Për fat të keq kjo tingëllon si edhe me vullnet të mirë ju keni marrë lloj të bosht nga tregtari Honda që $ 217 është shumë e madhe për pastrimin e një trup të mbyt.

Ne përmbahen standardeve strikte të integritetit redaktues për t'ju ndihmuar të marrë vendime me besim. Ju lutemi të jenë të vetëdijshëm se disa prej produkteve dhe shërbimeve të lidhura në këtë artikull janë nga sponsorët tanë.

Tibor Hlobik, Drejtor Sr, Global Menaxhimi Product, prefilled Systems & Delivery në Perëndim, do të çojë një sesion mbi "të drogës sistemet e ofrimit të: Global teknike, rregullatore dhe Cilësia sfidat": November 9, 03:30

E pasme ka qenë redesigned dhe nuk janë më pak të rounded edges që kanë përcaktuar Triton up 'til tani. Bishti-dritat janë katror jashtë dhe më të mëdha, dhe rojet janë derdhur jashtë, mohuar nevojën për mbi-parafango extensions - por ne jemi të sigurt se aftermarket do të ofrojë disa fishekzjarre roje mjaft shpejt, apo ndoshta edhe një kit trup.

Mazda CX-3 6-speed auto është makina nicest në listën tuaj: / rrugore-teste / Mazda / Mazda CX--3-2019-rruga-test / Por natyrisht jo si praktike si Yeti. Shumë e ankesave në lidhje Yetis, veçanërisht 1.2TSI DSGs: / carbycar / Skoda / yeti-2009 / juaj mars 2016 duhet të jetë një EU6 kështu që nuk përballet me ndalimin e menjëhershëm nga qendrat e qyteteve, etj kërkuar V40 shumë e bukur, por asgjë të veçantë. Ju do të duhet të mësojnë për të frenave majtë këmbë. Unë kurrë ndonjëherë REKOMANDUAR askënd për të vënë një palë e të gjitha motit OR mot të ftohtë gomave në dy rrota VETEM. Duhet të jenë në të gjitha katër rrota.

On The DynoStrapping poshtë 2018 Coyote në dyno motor Westech ishte ndryshe se çdo Coyote tjetër, ne kemi testuar. Motori ynë shkarkuar deri në çast dhe ne mund të them menjëherë se Gen 3 është një motor shumë më e duhur running se më parë Gen-1 dhe -2 harton, në sajë të ngarkuar-motion valvulave të kontrollit ndërtuar në konsum i shumëfishtë. Pas një cikli pushim-në, ne shkuam WOT me bone-aksioneve kalibrimit të. Kjo rezultoi në një 496.8 kuaj-fuqi të habitshme dhe 427.4 lb-ft çift rrotullues. Kjo është rreth 60 më shumë kuaj-fuqi se ne e shohim nga coyotes paraardhëse-gjeneruese. Një pjesë e madhe e asaj fitimit është dizajni incrementally superior e marrjes shumëfishtë 2018-up, të cilat ne do të mbulojë në një datë të mëvonshme. Në çdo rast, ky version i tretë i bërthamës Coyote Ford reaktorit ofron fuqinë mbresëlënëse në të njëjtin nivel me ofertat konkurruese nga Mopar (392ci Hemi arkë e në 485 kuaj-fuqi për rreth $ 8,400) dhe Chevrolet Performance (The 6.2L vogël-bllok LT1 me 460 kuaj fuqi për rreth $ 7800).

masë Kombinimi bruto mbetet në 5885kg, por ngarkesa boshtore e përparme është përmirësuar me 100 kg në 1360kg, që do të thotë struktura më të rënda bullbar (madje edhe një çikrik elektrike) mund të jetë i pajisur. Mitsubishi ka një bullbar aliazh si një accessory vërtetë, por një bullbar çeliku nuk është e mundshme. Ju mund të merrni një periskop, bar dritë dhe shtytje e lehtë bar nga katalogu, edhe pse.

** numrat aktual dhe analizë të thellë, mundësitë e biznesit, Market Size Vlerësimi dispozicion në raportin e plotë.

Përveç kësaj, Stabilizuesi Bare Research vlerëson Raporti i Tregut karakteristika vitale, duke përfshirë të ardhurat, norma e aplikimit të kapaciteteve, Stabilizuesi bare çmimeve, bruto, raporti i rritjes, shpenzimet, prodhim, furnizim, stabilizator madhësinë Bare tregut dhe pjesën, kërkesa industrisë, eksportin dhe studim importit, dhe CAGR deri në vitin 2025.

Ne kemi vënë tonë pushtet-nepërkë-gati ATK arkë shkurtër-bllok në provë me një e shtënë 200hp të azotuar në një dyno.

Menjëherë: KIA: 7 vit garanci; VW: 3 vit garanci; Skoda: 3 vit garanci; Nissan: garanci 3 vit. Unë kam punuar atë se ekstra 4 vjet garanci e AKI-së janë me vlerë rreth £ 1,250 në £ 1,500. Pra, nëse jeni të vërtetë urrej Kia Sportage, shkoni për këtë. Të tjerë: Hyundai Kona, Tucson: garanci 5 vjeçare; Toyota C-HR, RAV-4: 5 vit garanci; SsangYong Tivoli: garanci 7 vit; MG ZX: garanci 7 vit. Nëse ju shikoni shënimet në http://www.honestjohn.co.uk/carbycar. mira / seksione të këqija ju do të shihni se makinat me garancitë më të gjata janë përgjithësisht probleme më pak.

Sfida ka qenë për të arritur presione të tilla pa rritur ngarkesa makinë nga pompë. Më engines fuqia GDI pompa nëpërmjet makinë shufër me gumga, kërkon Redesigns kushtueshme për të forcuar mekanizmin shufër me gumga.