Një studim i plotë i peisazhit konkurruese e globale presion të lartë injeksion Tregut është dhënë, duke paraqitur njohuri në profilet e kompanisë, gjendjen financiare, zhvillimet e fundit, bashkimet dhe blerjet, dhe analiza SWOT. Ky raport hulumtues do të japë një ide të qartë për lexuesit rreth skenarit të përgjithshëm të tregut për të vendosur më tej në këtë projekt të tregut.

Edhe prapa në ditët e vjetër carburetor ne ishim këshilluar gjithmonë për të "goditje atë" tani dhe pastaj për të parandaluar karbonit ndërtuar-up, me sa duket këshilla është ende e shëndoshë. Unë gjej një mund të Seafoam shtuar në tank disa herë në vit gjithashtu ndihmon

Para se të blej naftë shtesë, është e rëndësishme që ju të shqyrtojë në qoftë se ajo mund të hequr ujin përmes dispersants apo emulsifiers. Sigurisht, naftë përmban një përqindje të vogël të pronave të ujit, por në qoftë se uji nuk është hequr, ajo mund të shkaktojë shumë probleme gjatë dimrit, plus korrozioni, dhe problemet microbial kontaminimit.

Çdo mendimet mbi MG3 dhe ZS. Ata janë të dy edhe brenda varg tim të çmimeve dhe unë jam tërhequr nga garancitë e tyre 5 dhe 7 vjeçare. Unë jam 76 kështu që ata duhet të shohin time ditë lëvizëse out.JH, Kettering 

tregtarët Honda janë duke marrë urdhra në vetëm MSRP. Unë do të pres një vit ose dy për të parë se si Pasaporta dridhet out! Jo egër lidhje të jashtme duket as. Ajo është e mendoj të jetë projektuar në Kaliforni dhe mori një shumë punë për të arritur këtë dizajn final too. Kjo është aq e vështirë të besohet se të jetë e vërtetë, pasi të shikoni në atë! LOL!

Edhe pse kjo nuk është një ide e keqe për të siguruar turbocharger juaj nuk është duke ndërtuar një sasi të tepruar të presionit të rritur, një nxitje matës bën kuptimin më në një garë apo konkurrencë aplikimit. Megjithatë, në një kamion rrugë të shtyrë ose një mushke tërheqje, një nxitje matës mund të ndihmojë në përcaktimin se pse turbo juaj nuk është duke bërë llojin e rritur ajo duhet. Në raste të performancës, një presion makinë matës është edhe më e dobishme, si presion makinë është pothuajse gjithmonë më i lartë se presioni i rritur në çdo kusht të dhënë makinës dhe presionit ekstrem makinë është përgjegjës për shumicën e dështimeve turbocharger. Megjithatë, një nxitje matës është diçka që shumica e pronarëve naftë shtuar në të njëjtën kohë ata instaluar pyrometer dhe trans temp e tyre mat. Po ashtu, në monitorët e rritur dixhital është një nga parametrat e para pronarët naftë duan të kenë në ekran.

Makina raporton 32 kujton aktuale për Mercedes C-Class; në mënyrë që e bën 32 arsye për të goditur shitjeje për disa ujit dhe grurit wafers kompliment. Disa kujton janë të vogla, dhe mund të sluffed off për vite - por Mercedes ka një sërë problemesh të parë në botë që kërkojnë vëmendjen tuaj të menjëhershëm.

Plotësimi një makinë benzine-powered me naftë është praktikisht e pamundur. Përveç erë shfrenuar naftë, hundë e një pompë naftë është më e madhe se sa një hapje tank benzinë. Kjo e bën të pamundur për të futur atë. Misfuelling një automjet benzine me naftë vetëm ndodh me të vërtetë me të etiketuara dobët jerry-kanaçe, por nuk ka dëme të përhershme është bërë. Nëse një automjet motor benzine arrin të fillojë (shumë e vështirë), ajo do të kandidojë jashtëzakonisht të dobët, nxjerrin fyerje tymi i zi, dhe të jetë praktikisht undrivable. Kjo duhet të jetë një sugjerim mjaft të mirë për ta kthyer atë off!

"Ajo që e ndihmon të bëjë kit thjeshtë për të vendosur dhe të besueshëm për përdorim është ngulitur router Cradlepoint FirstNet Ready, e cila siguron një flluskë Wi-Fi për të lidhur kompjuterët misionit-kritike dhe pajisje të tjera në vendin e ngjarjes në një FirstNet, commercia- celular ose satelit rrjeti , në bazë të mbulimit dhe forca e sinjalit. Gjëja e fundit që ekipet Pergjigje duhet të shqetësohen për në një krizë është e komunikimit të rrjetit-it ka nevojë për vetëm punë. "

Kjo do të jetë e thjeshtë në qoftë se motori do të drejtohet vetëm në E0 ose E85, por që nuk është rasti. Një kontrollues modern motor është matematikë e bazuar. Ajo përdor një algoritëm për ajër dëshiruar: raporti i karburantit të jetë krijuar duke llogaritur masën e karburantit, në masë të ajrit, dhe cilindër mbushur. Kjo është identifikuar si një efikasitet volumetrik (VE) tryezë. Sasia e ajrit prekje nga motori nuk do të ndryshojë me sasinë e etanolit në karburant. E dëshiruar të ajrit: Raporti i karburantit do. Që një automjet përkul-karburanteve mund të ketë ndonjë sasinë e etanolit në karburant (deri në 85%), ajo ka nevojë për të përcaktuar përmbajtjen e etanolit dhe pastaj të vendosur një faktor matematikore korrigjim të bazuar në kërkesat e motorrit me pa etanol. Kjo është identifikuar si një tryezë trim në software.

2018 Dallimet Motori Coyote-së më të mëdha (nga një perspektivë të performancës) janë shtimi i injektimit të drejtpërdrejtë me injeksion shtesë port dhe rritjen e compression ratio nga 11: 1 deri në 12: 1. Disa prodhuesit e makinave që përdorin shtesë injektimin e portit do të llak DI dhe injectors port së bashku xhirosh të ulëta, ndërkohë që Gen 3 Coyote mbështetet vetëm në injektimin port në ngarkesa të ulëta, pastaj shton në injeksion të drejtpërdrejtë, si rritjen e shpejtësisë motor.

Ajo merr 10 CR-V-së për të neutralizuar një Raptor. Raptor është aq i fuqishëm, edhe në vitin 71 tim baba vjetër shkoi "whoa, do ju shikoni në se" hera e fundit që kaluan nëpër shumë Ford / Lincoln. Unë duhet të pranoj, Raptor duket e madhe në Ruby Red.