Është një fakt që vrasësi më i madh i transmetimeve automatike është nxehtit e tepërt, kështu që ndërsa një pyrometer duhet të jetë prioriteti numër një për kamionë që tërheqje, monitorimi temperatura transmetimit duhet të jetë një të dytë të ngushtë. Për të performancës të orientuar apo raca-gati dizel, drejtimin e një matës të temperaturës transmetimi është i një rëndësie të madhe. Në aplikimet gara, shumica e ngrohjes transmetimit është gjeneruar në vijën e nisjes, ndërsa duke u përpjekur për të ndërtuar të rritur (p.sh. të qenit kundër konvertim) dhe gjatë ndërrime (kur ndodh disa shkarje). Në situata tërheqëse, ngrohje ekstreme mund të gjenerohet në ingranazhet e ulët e transmetimit (para se të ndodh converter qeli), me shpejtësi të ulët automjeteve me converter hapur dhe / ose si ju ngjit një shkallë të madhe.

Ajo është gjithashtu zgjerimin e rrjeteve të shpërndarjes dhe ndarjen e teknologjisë për të nxitur vullnetin e mirë në mesin e udhëheqësve kinezë, burime Toyota kanë thënë.

Cadillac Escalade është një nga vetëm kamionëve që rrotat të vërtetë do të heq shulin veten e tyre nga, në kërkim të kullotave më të besueshme! Qesh tani; kjo është zakonisht më pak të qeshur kur motori vdes, në mes të autostradë pa pagesë, dhe ju jeni mbetur me një vrapues 5,600lb tribunë e sajuar.

Kanë pasur këtë çështje të njëjtë me një BMW. Unë mund të konfirmoj 2 gjëra: e rastit "italisht Tune-up" dhe arre shell prish e valvulave marrjes dhe portet. pastrues konsum, trajtimet e karburantit, etj, nuk punojnë.

Gruaja ime bleu një 2014 pjatë Range Rover Evoque dinamike nga një tregtar në Kings Lynn më 4 nëntor 2018. Çmimi i blerjes £ 21,999, plus £ 665 Garanci 2-Year automjeteve me Auto Protect. MTT kalojë 27/09/18. 66,636 milje. Shërbimi Previous nga Guy Salmon Land Rover Portsmouth në 64,586 milje në 23/03/18. Javën e ardhshme, pas blerjes dhe mbledhjen makinë nga Kings Lynn dhe lëvizëse në shtëpi në Skoci, gruaja ime ngriti dy çështje me tregtarin: Sensorë parkimi nuk ka punë, dhe makina nuk ngasin mirë, me pjesën e pasme duke bërë zhurmë me zë të lartë thudding kur lëvizëse mbi gunga të vogla të vogla në rrugë. Tregtari referuar gruan time të PENTLAND Land Rover në Cupar, Fife, i afërt Land Rover Përfaqësitë tonë. Pentland informoi gruan time se kishin fiksuar sensorë parkimi dhe dy nga teknikët e tyre kishte kontrolluar udhëtim dhe kjo ishte normale për modelin dinamik. Gruaja ime ishte i zhgënjyer me këtë vlerësim dhe mendohet se shumë e çuditshme për të tillë një make njohur mirë të makinës. Gruaja ime ka vazhduar për të përzënë makinë. Sensorë parkimi nuk ishin fikse dhe udhëtim vazhdoi të jetë e tmerrshme, me gjithë pasagjerët e saj duke thënë se kështu dhe unë, që drejton makinën rrallë, duke thënë se udhëtim ishte tronditëse. Gruaja ime e ndjekur deri me furnizuesit për të kërkuar ndihmë se si për të marrë çështja fikse dhe ka marrë asnjë mbështetje, vetëm duke iu referuar garanci gruaja ime mori jashtë. Gruaja ime ishte në gjendje për të marrë makinën për një garazh të pavarur lokal që ne përdorim për makinat tona të tjera për të marrë një vlerësim të pavarur. Ajo është këshilluar se flutur nearside pasme kishte dështuar totalisht dhe flutur offside pasme ishte në riparim të dobët. Të dy dampers duhet të zëvendësohen. Me Pentland deklaruar nuk ka asgjë të gabuar me makinë dhe furnizuesit bërë asgjë përveç them gruan time për të parë se çfarë mbulon garanci, çfarë është pozita e saj ligjor, ka njoftuar furnizuesin e defektit brenda pak ditësh për blerjen e makinave dhe kjo është qartë se makina ka nevojë për dy dampers zëvendësohet me një kosto prej £ 420 secili plus punës? Sot makina është kthyer në garazh lokale si kompani garanci Auto Protect thotë se ka nevojë për prova fotografike e dampers para se ajo do të bëjë ndonjë vendim. Nëse janë apo jo Auto Mbroni mbulon koston nuk duhet furnizuesi të jetë përgjegjës për të zëvendësuar dampers dhe për fiksimin e sensorë parkimi?

Në dyno, 482 cubic-inch kafshë prestigjin e njëpasnjëshëm jashtë 665.6 kuaj-fuqi në 6,500 rpm dhe 573.3 ft £ e çift rrotullues në 5200 rpm. Kjo është pothuajse dyfishi i 345 hp e origjinale të lartë të performancës 428 FE Cobra Jet. Më të mirë të të gjitha, karburantit-injektuar FE bërë edhe mbi 500 ft £ e çift rrotullues kur tërheq filloi në 3500 rpm dhe nuk ra më poshtë se kur Prestige më në fund u tërhoq përsëri në mbyt në Redline vetë-imponuar të 6,700 rpm.

Engines janë kthyer në cokers karbonit dhe burners naftës, dhe kjo është normale tonë të ri kur pazar për një udhëtim NEWA: Dreams Earth Honda nuk janë të ndryshme?

2018 Dallimet Motori Coyote-së më të mëdha (nga një perspektivë të performancës) janë shtimi i injektimit të drejtpërdrejtë me injeksion shtesë port dhe rritjen e compression ratio nga 11: 1 deri në 12: 1. Disa prodhuesit e makinave që përdorin shtesë injektimin e portit do të llak DI dhe injectors port së bashku xhirosh të ulëta, ndërkohë që Gen 3 Coyote mbështetet vetëm në injektimin port në ngarkesa të ulëta, pastaj shton në injeksion të drejtpërdrejtë, si rritjen e shpejtësisë motor.

Kjo është përshtypja ime e përgjithshme e më të Hondas të reja unë kam qenë në, nga 2016 edukatës qytetare, në '11 -'16 Odysseys gruaja ime dhe unë thjesht nuk mund të stomakut styling (brenda ose jashtë) ose materiale të. Cilësia lëkurë është dukshëm më e mirë se gjëra shumë të lirë utilitar në Chrysler furgonin tonë, por përveç kësaj unë shumë preferoj dizajn tonë të brendshëm dhe materiale.

Kjo është makina ime. Unë do të shtoja se riparimi i dytë do të kishte qenë më shumë se 2 Grand qoftë Honda të Amerikës nuk e kishte ndihmuar jashtë. Pra, kjo është gati 3500 $ në riparimet në më pak se një muaj në një makinë ende nën garanci powertrain. Bottom line, nuk ka llak e karburantit në valvulat kështu karbonit ndërton, atëherë prishet off dhe shkopinj për Pistons. Unë do të fillojë revving atë më të lartë për këshilla Sajeev dhe të shohim se çfarë ndodh. Ende të prirur për të hale atë dhe të shqetësuar të 2017 qytetar ish-t kemi blerë do të vuajë të njëjtin fat.

Foam timon Brace mbuluar: Kjo një është për interceptorëve. shkumë timon Braçe mbuluar është më shumë një kozmetike shtesë se një funksionale. Ai e bën një punë të mirë, edhe pse, i mbulon i hollë në kërkim mbajtëse timon.

Holden është ofruar me një pesë-speed gearbox manual, por shumica e blerësve shkuan në opsionale me gjashtë shpejtësi automatike.