Sistemi Pilot ka qenë gjithmonë i dalluar nga CRV si unë e kuptoj atë, hardware të ndryshme tërësisht. Unë e di që ju jeni duke menduar të sistemit shumë të dobët e CRV-së rreth 2012-2018 (?), Kur ata e optimizuar atë për ekonominë e karburantit maksimale për trupin redesigned (se dhe uljen pastrimin terren nga 2011). Nuk jam i sigurt nëse ata kanë thirrur atë në të gjitha që nga të gjitha ato videot doli në devijim rul testimit treguar se sa pak çift rrotullues ishte duke u dërguar në rrotat e pasme.

Tani që operacioni lokale Holden-së prodhimit është histori, nuk do të ketë ndonjë shërbimeve të reja me bazë Commodore që do të kishte në dyqanet ri-makinave.

Hekurudhor karburantit bërë nga plastika furnizimit me karburant për injectors, të cilat janë ngritur direkt në të. Në lloj të tillë, ka luhatjet e presionit vetëm minimale ndërmjet injeksioneve të vetme dhe karburantit është i gatshëm së bashku me presionin e kërkuar injeksion në fillim të infuzion. Për më tepër, presioni në të tillë hekurudhor karburanteve automobilave kontrollohet dually ose nga një valvul me presion të kontrolluara ose nga një pompë kërkesa të shtyrë. Aplikimi i lartë të presionit hekurudhor karburanteve automobilave është në sistemet e furnizimit me lëndë djegëse për motorët benzinë ​​injeksion të drejtpërdrejtë dhe të zbatohen si tuba midis një injeksion me presion të lartë dhe një pompë presion të lartë.

Për më tepër, unë gjithmonë ka thënë se Honda kaluar kryeministër saj. makinat e tyre kanë sa më shumë çështje, si të tjerët.

Rrjedhje është menduar të jetë e lidhur me ndryshimet në saldim në të djathtë dhe të majtë binarët injeksion karburanti. Këto binarët të marrë gaz nga vija e karburantit për injectors, e cila nga ana ushqejnë gazit në motor. Audi u bë i vetëdijshëm për këtë problem të mundshëm pas një studimi të brendshëm dhe analiza inxhinierike. Në qoftë se karburantit ka rrjedhje, ajo ka të ngjarë të bëjë aq ngadalë gjatë një periudhe kohore. Konsumatorët janë të këshilluar për të parë për një erë e karburantit që duket se nuk kanë asnjë burim normale.

Ajo synon për të hequr shitjes 10% çdo vit gjatë pesë apo gjashtë vitet e ardhshme - afërsisht e barabartë me 3 milion makina në vit nga mesi i viteve 2020, sipas një burimi në një pjesë furnizuesit Toyota, i cili refuzoi të identifikohet si ai nuk e bëri punojnë për automaker.

Common Rail Fuel Injection Sistemi karakterizohet nga akumulator saj Lartë Presioni (ose hekurudhor) nga e cila ajo rrjedh emrin e saj. Një pompë presion të lartë zhvillon presionin e nevojshme për injeksion dhe ia dorëzon atë në Lartë Presioni akumulator (hekurudhor). Injectors të cilat janë kontrolluar në mënyrë elektronike nga Njësia e Kontrollit Elektronikë nxjerrë karburantit presion të lartë nga hekurudhor si dhe kur urdhëruar nga Njësia e kontrollit elektronik.

Më shumë detaje, hetim në lidhje me raportin dhe tabela e përmbajtjes vizitoni faqen tonë: - http://www.marketsnresearch.com/inquiry-for-buying.html?repid=62646

Tregu i injectors karburantit naftë për automotive është zgjeruar për shkak të pranisë së një numri të madh të automjeteve me naftë në rrugë; Megjithatë, naftë karburantit tregu injeksion për Automotive është parashikuar të kontratës gjatë periudhës së parashikimit për shkak të rritje preferencë e shoqërisë në drejtim të automjeteve elektrike dhe tregut në rritje për automjetet elektrike. Për më tepër, mjetet e rënda të përdorura në industri janë mundësuar nga motorëve me naftë, si motorëve me naftë mund të prodhojë çift rrotullues të lartë në krahasim me motorët benzinë. Prandaj, tregu për injeksion karburanti dizel Për servise pritet të zgjerohet për shkak të rritjes në prodhimin e automjeteve të rënda dhe aplikimet e tyre.

elastomer të lartë të performancës dhe etilenit kopolimer modifiers për polyolefin masterbatchVERSIFY ™ dhe FUSABOND ™ aditivëve polimerike mundësojnë ngarkimin lartë filler në CaCO3 formulimin masterbatch, duke përmirësuar funksionalitetin dhe produktivitetit. Kjo zgjidhje forcon polypropylene Woven çanta dhe qese film polietileni, të cilat në kthim, do të thotë të përgjithshme mundësi me kosto të sistemit optimization dhe cilësi të mirë.

karburantet premium, sidomos benzine, janë të nevojshme vetëm në qoftë se automjeti juaj kërkon ato. Shumica e automjeteve evropiane kërkojnë premium 95 në minimum, ndërsa shumica e bën japoneze dhe makina të prodhuara në vend kanë nevojë për vetëm 91 të rregullt pa plumb. Duke nxitur me një gradë më të lartë të karburantit se automjetit tuaj kërkon është një humbje të parave. Është praktikë e mirë për të vënë një karburantit pastrimi shtesë në tank nga SuperRepAuto tuaj lokale, zakonisht një herë ose dy herë në vit, për të mbajtur sistemin pastër.

Kjo nuk është thjesht një version retuned dhe më i fuqishëm i njësisë të IG-T 100 PS, por një motor krejtësisht të ndryshme. Ajo ka qenë e zhvilluar nga-Nissan-Mitsubishi Renault Aleancës në lidhje me Daimler, së bashku me motor benzinë ​​1.3 litërsh nisur kohët e fundit në mbikalesë SUV Nissan Qashqai.