https://www.fitfreak.net/forums/3rd-generation-2015/87155-possible-direct-injection-issues-2.html#post1379869

Hale është shpresë nuk do të ketë më shumë tarifat, por ai beson se kompania mund të përballojë 10 në 15 për qind tarifat.

Një sensor airflow masë që është në injoroj është përgjegjës për 3.6% e riparimeve check-motor. Kostoja e zëvendësimit të një ka shkuar deri vetëm $ 1 (0.29%) nga ajo që ishte në Indeksin e Shëndetësisë e automjeteve të vitit të kaluar.

Vlerësimi im nga 12 000 milje larg? Unë do të doja që të ketë përsëri gjatë gjithë kohës unë kam humbur, sepse unë vetëm e dinte se duhej të ishte një zgjidhje më të mirë. Fakti se kilometrazhin e gazit menjëherë shkoi në tank-pun me qëllim-sa më shpejt që ju të ngjeshur rëndë tank duke lënë atë në mbështetje është jashtëzakonisht e dyshimtë. Mua më duket si në qoftë se ju mund të keni dëmtuar karburantit-kthimit line / mekanizëm nga sistemi injeksion në tank e cila, sigurisht, do të jetojnë nga sytë, të paaftë për të inspektuar, përveç duke rënë tank. Sistemi i thjeshtë i cili kthehet karburant papërdorur nga injectors në tank është një faktor jashtëzakonisht i rëndësishëm në ekuacion të mirë-gazi-kilometrazhin.

Siç është përmendur në Car dhe Shofer postin, duke nxitur është ndryshe si sistemi Marrëveshja është projektuar për ekonominë, ndërsa sistemi Type R është projektuar për rrjedhjen e rëndë në mënyrë që të maksimizuar performancën. Pothuajse çdo pjesë të vetme të sistemit të karburantit është i ndryshëm, nga pompë presion të lartë, deri në hekurudhor karburantit dhe injectors.

Për të përfunduar sistemin 500 + bar, Delphi Technologies ka zhvilluar të gjitha komponentëve të sistemit, duke përfshirë Multec 16 injectors, pompa, hekurudhor fallsifikuara, sistemit të kontrollit motor, dhe software. 500 + Sistemi i bar mund të përdoret në prodhimin nga 2022.

Misioni i Automotive News është që të jetë burimi kryesor i lajmeve të industrisë, të dhëna dhe të kuptuarit për vendimmarrësit të industrisë është i interesuar në Amerikën e Veriut.

Oktan referohet nje molekule me tetë atome karboni. Sa më i lartë rating oktan, të ngadalshme, frigorifer, dhe më shumë të kontrolluara djegur është, reduktimin trokas. Përqindja e oktan në një karburant pa plumb është i njohur në mënyrë tipike si një vlerë RON (Research oktan Numri). Rregullt 91 pa plumb është 91 për qind oktan dhe premium 95 pa plumb është 95 për qind oktan, për shembull. Sa më i lartë figura RON, aq më shumë e karburantit do të rezistojë trokitur.

Të nesërmen, makina ishte marrë në Pai Auto, një garazh lokale në lagje. Ka makina ishte shqyrtuar nga mekanikë. Bateria kabllot Jump janë përdorur dhe makina ishte kërcejnë filluar, ndërsa karburantit është ndryshuar. Karburanti splashed menjëherë në katin e si teknikë në Përfaqësitë Skoda kishte lënë atë pa lidhje.

makina N-Connecta vijë me rrota 16-inch aliazh, qelqi vetësie, llampat e para mjegull, powered / pasqyret të ngrohur derë, sensorë parkimi pasme, ndriçimit të brendshëm ambientit.

Këto lloje të aditivëve naftë karburantit janë përgjegjës për përmirësimin e djegje e karburantit dhe reduktimin e kohës ndezjen vonesë. Sa më i lartë rritur cetanit, më mirë efikasitetin motor nafte. Përveç përmirësimit të performancës motor, boosters cetanit preu emetimet e tymi, depozitat, dhe të ngadalësojë konsumin e karburantit pa kompromentuar cilësinë.

Shumica e pronarëve të automobilave në përgjithësi mbështetet në qendrat e shërbimit e autorizuar për riparime dhe servisimi i automjeteve të tyre. Ai nuk e di se këto shitësve nganjëherë mund të marrin ato për një udhëtim me diagnozë të gabuar, një seri çështjesh të riparimit të listuara jashtë panevojshme dhe çmimet e spares dhe riparime jacked deri disa fish.