Varësi të faktit nëse ju jeni duke përdorur kamioni juaj për tërheqje, e përditshme me makinë apo raca, nevojat tuaja matës do të ndryshojnë. Megjithatë, për shkak të natyrës të gjithanshëm të kamionëve me naftë, shumë pronarë të ujit në të tre kategoritë e fundit në një pikë. Si rregull i përgjithshëm i gishtit për performancën, rimorkimi dhe aplikimet rrugë të shtyrë, një pyrometer duhet të jetë i instaluar për të matur temperaturën e shkarkimit të gazit (EGT), një matës temp transmetimit duhet të jenë të punësuar për të siguruar transmetimin automatik nuk e sheh nxehtit e tepërt dhe një matës nxitje është përdorur shpesh për të parë se sa e vështirë turbocharger është duke punuar. Para se të varrosin gjilpërë, të marrë këto mat vitale instaluar në naftë tuaj, dhe pastaj të mendojnë për të shtuar një më pak për mbrojtje përfundimtare powertrain.

karburantet premium, sidomos benzine, janë të nevojshme vetëm në qoftë se automjeti juaj kërkon ato. Shumica e automjeteve evropiane kërkojnë premium 95 në minimum, ndërsa shumica e bën japoneze dhe makina të prodhuara në vend kanë nevojë për vetëm 91 të rregullt pa plumb. Duke nxitur me një gradë më të lartë të karburantit se automjetit tuaj kërkon është një humbje të parave. Është praktikë e mirë për të vënë një karburantit pastrimi shtesë në tank nga SuperRepAuto tuaj lokale, zakonisht një herë ose dy herë në vit, për të mbajtur sistemin pastër.

Kia do të injorojë mbylljen e qeverisë amerikane dhe të kujtojnë automjete për të rregulluar një problem tub karburantit që mund të shkaktojnë zjarret motor

Teva Pharmaceutical Industries Ltd (ADR) (NYSE: TEVA) ka ngritur aksionet e saj në Mylan NV (NASDAQ: Myl) në gati 2.2%, sipas një dorëzimi rregullatore të premten. Ky veprim është gjithnjë e duke u parë si një taktikë blerjes punësuar nga Teva në objektivin e saj për muaj e vjetër. Teva dhënë një ofertë prej 40 miliardë $ të pakërkuar blerje të [...]

Ne të rritur kuaj-fuqi e një 408ci goditur LS me ndihmën e një kompresor TorqStorm pastaj Dyno provuar atë në gaz pompë dhe E85.

Shkruani Wagler Konkurs Products, një kompani që ofron një "Si-Cast" opsion (hedhur nga Brodix specifikave Wagler-së) i cili rrjedh 239 QMF para porting. Pasi ported dhe të pajisur me valvulave të mëdha, kokat cast-alumini Wagler Konkurrencës rrjedhin vetëm nën 280 QMF.

Kostoja mesatare për të riparuar një "check engine" problem të lehta në SHBA në vitin 2018 ishte 381 $ kundrejt $ 357 në vitin 2017. Rritja rezultoi nga një kërcim 11 për qind në shpenzimet e punës dhe një rritje 3.5 për qind në pjesë të kostove mesatare, sipas të dhënave prokuruar nga riparimet ngarkuar në bazën e të dhënave CarMD diagnostik gjatë rrjedhës së vitit të kaluar.

Të paktën riparimin e komponentëve të përshtatshme duhet të jetë në dyqan auto pjesë. Shumë e bën përdorimin lidhjen ngjashme

Pasi zhvilluar, The Autoinjector është planifikuar të mbështjellë jashtë për policinë, organizatat jo-qeveritare, shërbimet e ambulancës, dhe Code Red ndihmës së parë kits në vende publike. . JQuery (dokument) .ready (function () {/ * Kompani carousel * / jQuery () shkëlqyeshëm ({pika "carousel. ': E vërtetë, e pafund: e vërtetë, shpejtësia: 300, lazyLoad:' OnDemand ', slidesToShow: 1, slidesToScroll: 1, adaptiveHeight: vërtetë});});

On The DynoStrapping poshtë 2018 Coyote në dyno motor Westech ishte ndryshe se çdo Coyote tjetër, ne kemi testuar. Motori ynë shkarkuar deri në çast dhe ne mund të them menjëherë se Gen 3 është një motor shumë më e duhur running se më parë Gen-1 dhe -2 harton, në sajë të ngarkuar-motion valvulave të kontrollit ndërtuar në konsum i shumëfishtë. Pas një cikli pushim-në, ne shkuam WOT me bone-aksioneve kalibrimit të. Kjo rezultoi në një 496.8 kuaj-fuqi të habitshme dhe 427.4 lb-ft çift rrotullues. Kjo është rreth 60 më shumë kuaj-fuqi se ne e shohim nga coyotes paraardhëse-gjeneruese. Një pjesë e madhe e asaj fitimit është dizajni incrementally superior e marrjes shumëfishtë 2018-up, të cilat ne do të mbulojë në një datë të mëvonshme. Në çdo rast, ky version i tretë i bërthamës Coyote Ford reaktorit ofron fuqinë mbresëlënëse në të njëjtin nivel me ofertat konkurruese nga Mopar (392ci Hemi arkë e në 485 kuaj-fuqi për rreth $ 8,400) dhe Chevrolet Performance (The 6.2L vogël-bllok LT1 me 460 kuaj fuqi për rreth $ 7800).

A keni ndonjë problem motor që ju mendoni se ju mund të zgjidhin duke shtuar aditivëve të karburantit dizel? Nëse e bëni këtë, ne do të dëshironim për të lexuar mendimet tuaja në seksionin e komenteve më poshtë.

Këtu në MoneyWise, qëllimi ynë nuk është asgjë më pak se për t'u bërë ofruesi kryesor i informacionit financave personale, lajme dhe mjetet. Ne ofrojmë unike, përmbajtje me cilësi të lartë që është i qartë, i besueshëm, i vlefshëm - dhe cool!