Pa dyshim, të vogla-bllok Chevy revolucionarizoi industrinë amerikane auto në mes të viteve 1950. Good-rrjedhin kokat, një shufër me gumga mirë-engineered, dhe ndërkëmbyeshmëria e pjesëve gjatë viteve (dekada, madje edhe) të ndihmojë të justifikuar pse vogla-bllok V8 GM ka mbretëroi suprem për më shumë se gjysmë shekulli. Për çfarëdo arsye, e Përgjithshme duket se ka një aftësi për të sjellë lojë-ndryshimin e teknologjisë në treg.

Harris USA Truck gjithashtu vuri në dukje se një filtrin e ajrit komprometuar mund të kthehet në çështje serioze të mirëmbajtjes dhe riparimit, nëse nuk trajtohet menjëherë.

Lojtarët kryesorë përfshirë në këtë raport: Dialim, Bervina, Jinhua City Liubei Auto Parts, Nanchang Autocare, Botou Fortune makineri dhe Paketimi, rripa Guangzhou Libo Industriale, Ningbo MayCz Transmisionit Brez Teknologji, ProForm, Zykon, Autozone & More.

Auto-injeksion përdor një ilaç të kosto-efektive të njohur si acidi traneksamik që stabilizon dhe forcon koagulimit të gjakut brenda indeve të dëmtuara. Ajo mund të administrohet nga një përdorues i pastërvitur.

Le të mos harrojmë gazin 2017-19 CRV në problemet e naftës plus të ulët për asnjë çështje të ngrohjes Këto probleme janë duke i kushtuar HONDA një pako për fix që nuk punon

Këto gjëra janë marrë shumë GD komplikuar. Makina ime e re do të jetë një 2005 nuk GDI, nuk ka internet, nuk ka push-button start.

Ata duke parë RDK-2 për herë të parë mund të joshet për të shkarkuar atë si "vetëm një pikë aksesi në një kuti", por ajo gjithashtu përfshin karakteristika praktike që janë projektuar për të mbështetur misionin e përgjithshëm publik të sigurisë, tha Escalle.

Lloji: Beqar cilindër, 4-StrokeDisplacement: 510,9 ccBore / Stroke: 95/72 mmStarter: Electric, Lithium Ion 12 V 2 AhTransmission: 6 ingranazhet, Wide RatioFuel e sistemit: keihin EFI, 42 mmLubrication: Presioni vajosje me 2 PumpsPrimary Ratio: 31 : 76Final Drive: 14: 48Cooling: Liquid CoolingClutch: lagur Multi-Disc DDS-anësor, Brembo HydraulicsIgnition: keihin EMSFrame: Central Double-Cradle Lloji 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, Ø alumini 28/22 mmFront Pezullimi: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Pezullimi: WP XPLOR Shock me PDSSuspension Travel Front / Rear: 300 mm / 11.8 në; 310 mm / 12.2 Brakes infront / Rear: Disc Brake 260 mm / 220 mmFront / Rear Rims: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Gomat GiantFront / Rear: 90 / 90-21 "/ 120 / 90-18" Continental TKC 80Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Head Angle: 26.5ºTriple përforcon Ofset: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 inground Clearance: 355 mm / 14 inSeat Lartësia: 960 mm / 37.8 inTank kapaciteteve, Përafër. : 8,5 L / 2.25 galWeight (pa karburant) përafërt .: 109 kg / 240.3 lbs

MG3 Latest testuar këtu. Kjo nuk është e shpejtë, por trajton në një mënyrë sportiv: / rrugore-teste / mg / mg3-2019-riorganizimit-rruga-test / MGZS testuar këtu: / rrugore-teste / mg / mg-ZS-2017-rruga-test / KIAs dhe SsangYongs ardhur edhe me 7 garancitë vit; Hyundais dhe Toyotas me garanci 5 vjeçare.

Standard në GLX është një kompjuter udhëtim, tempomat, Timon hidraulik, kondicioner, fenerët halopgjen (nuk projektues fenerët) dhe ditës drejtimin e dritave, një 6.1-inch ekran touch sistem media me telefon Bluetooth dhe audio streaming (dy folës për sistemin shëndoshë në taksi e vetme, katër në kabinë shtesë, dhe në mes të katër dhe gjashtë në kabinave dyfishtë - nuk ka model të merr një subwoofer), AM / FM radio dhe lidhjes USB. Modelet GLX dhe GLX Adas rrokulliset mbi rrota çeliku 16-inch.

Ne të fillojë testimi këtë muaj në e tretë-prodhimin e motorëve Coyote të prodhimit, e cila është marrë të drejtën off line prodhimit Mustang dhe të shitura në formë arkë si pjesë Ford Performance Nr M-6007-M50C Ford.

Turbocharger me portën e kontrolluar në mënyrë elektronike të mbetjeve: kjo teknologji ofron kontroll të përmirësuar të turbocharger, maksimizimin përgjigje motor dhe efikasitetin