Nissan Navara - Shumë popullor në ditën aq shumë në lidhje me tani. Por Navara kishte probleme të besueshmërisë afatgjatë dhe një me më shumë se, të themi, 160,000km në bord do të na bëjë shumë dyshues. 3 yje

Aktivizuesit elektrike turbo: këto japin një përgjigje të shpejtë dhe të saktë nga turbo, përmirësimin e ofrimit të energjisë.

Më në fund, pikat e kontrollit shpesh do të stolisen me folësit në anën e ndërtesave të tyre dhe kjo vlen prerja këto poshtë, sepse, kur pushteti është restauruar, udhëzime të sigurisë do të fillojnë të gjëmim, duke tërhequr vëmendjen e çdo Freakers pranë.

Çdo gjë është si kjo sot. Është mirë që të ketë zgjedhje, por nuk është vetëm kaq shumë zgjedhje atje ajo është duke shkaktuar që njerëzit të avujt lock. Kombinoje se me efektet gërryese të mediave sociale dhe që ju të merrni njerëzit të cilët janë të sheshtë nga të paaftë për të marrë vendime.

Unë e bëri atë në shtëpi nga shumë mënyra të kthehet në një rrugë të aksesit publik në një Kombëtare (SHBA) Forest duke përdorur bootlaces e mia për të zëvendësuar kabllin e thyer mbyt. Hequr asamble TC dhe shpartalluar laces nëpër vrimë në firewall. Pjesa zoti ishte se në ato 80s kamionë Ford kontrollin e lundrimit përdorur një kabllo të veçantë. Të gjitha i kishte të bënte ishte të përdorur mbyt tim të ri të dorës për të marrë përsëri në trotuar dhe pastaj unë mund të përdorni dalje në det për t'i dhënë dorën time një pushim. Unë nuk keni për të blerë një të re TC të nesërmen, por të paktën unë nuk duhet të largohet nga 12+ milje në trotuar.

Kreu riparimin copë litari është biznes i madh në segmentin Stroke 6.0L energjisë. Nëse Super Duty vë në lëvizje e saj është straddled me ngarkesa GCWR-shkatërrimtar përditshme ose është modifikuar përmes një programues, përmbylljen me një copë litari në lulëzim kokë është shumë e shumë një përfundim i pashmangshëm. Dilema për pronarët 6.0L është se paketimi i ngushtë i motorit në '03 -'07 Fords e nuk është saktësisht ideale për teknikë për të punuar në. Kjo e bën puna e zëvendësuar kokën Gaskets një përpjekje të mundimshme për të thënë aspak. Për hapësirë ​​përfundimtar të punës, procesi i tërhequr taksi shpejt u bë metodë e preferuar e kryerjes së një punë copë litari kokë në një 6.0L, dhe në këtë ditë 9 nga 10 techs bërë gjërat në këtë mënyrë. Por ne kemi marrë lajme për ju: Ju nuk keni për të tërhequr taksi për të punuar në këtë motor. Dhe jo, ajo nuk ka marrë ndonjë më të gjatë për të kryer punën me taksi në vend.

Unë kam një Skoda Yeti SE natyrë, regjistruar Mars 2016, me 36.000 milje. shtesa Skoda përfshijnë rrota dobët, e pasme kornizë roje qen dhe bare shkallë. PCP përfundon në mars 2019 (email arriti shkurt). Unë kam qenë duke shkuar për të paguar shumë e madhe dhe për të mbajtur makinën për një tjetër 12 muaj deri sa të dal në pension dhe pastaj ri-vlerësuar mundësitë e mia. I love sy 'ndryshe', fleksibilitetin e makinës dhe e ngiste atë. Por, retorika anti diesel, kostot e larta naftë dhe rënie shitjet janë duke e bërë të pyes veten në qoftë se unë duhet të ndryshojë atë për një makinë benzine motor: a kilometrazhin ulët 2018 Yeti 1.2 turbo benzine DSG. Kam gjithashtu provë të shtyrë dy të tjerë I pëlqen; a ri Mazda CX-3 SE-L Nav automatik te vetem £ 19,000. Duket se ata duan të të shpëtoj prej tyre para se të ri Mazda 3 arrin. Gjithashtu, një 2018 Volvo V40 T3 R Dizajn automatike Nav plus (9,500 milje) në £ 17,000. Unë e kuptoj se një V40 e re është për shkak në vitin 2019, pra çmim më të ulët. Të dy makinat ishin të kënaqshme për të përzënë dhe të pranueshme si alternativa ndaj Yeti. Mazda është padyshim më i vogël, por që shqetësim mund të pranohet dhe më pëlqen pamjen e saj jo-vaskë. Pyetja ime është, duhet të mbajë Yeti tim për një tjetër 12 muaj dhe për të shpëtuar pagesat PCP unë normalisht do të shpenzojnë për të vënë drejt një zëvendësim në vitin 2020. Apo jam unë paniku rreth amortizimit në naftë tim Yeti dhe duhet të shesë këtë mars? (PS - Duke ndjekur këshillën e përgjithshme në nenet e fundit e shtunë Telegraph nga ndershëm Gjonit, kam vënë një palë të gjitha gomave sezon në frontin e Yeti tim (225 17R) dhe kjo definitivisht ka përmirësuar kontrollin e rrugëve.)

Ashtu si një funksion i statistikave: nga 104 dëmeve të paguara gjatë kësaj jave; 24 inflators ishin, 35 ishin pompë e karburantit mbulon (java e parë nga ata, dhe shumë prej tyre kanë qenë në njësitë e aksioneve), 4 ishin mekanizma dyer, 4 ishin pullat ndryshim, 2 ishin sensorë bateri, dhe 15 nuk kanë ndonjë pjesë në të gjitha (updates software, kryesisht).

Në fund gearshift Sleeves Raporti i Tregut jep konkluzionin e cila përfshin rezultatet e hulumtimit, Market Size Vlerësimi, avari dhe Data triangulacionit, nevojat e konsumit / Preferencë Ndryshimi Customer, Data Source. Këta faktorë do të rritet e biznesit në përgjithësi.

Kompanitë do të punojnë ngushtë së bashku për të zhvilluar prototipa për një version elektrike të markës N makinës Hyundai Motor s koncept sportive mes anije dhe një të lartë të performancës qelizë karburantit automjeteve elektrike me qëllim për të sjellë ato në treg.

Serioze off-roader mund të dëshirojnë të marrin në konsideratë një çantë ashensor për pastrimin edhe më shumë terren, dhe duke u shpëtoj prej atyre shkëlqim rrotave të reja aliazh në modele të lartë të keq për një grup të vogël, rims më të gjerë me të gjitha gomave terrenit. Balta nuk ishte se i thellë, por thellësia këmbëgjatë e 500mm nuk është aq i mirë sa më të mirë në klasë (Ford Ranger - 800mm).

Business Vështrime News portal është një version i kombinuar digjitale e gazetave, revistave, dhe burime të tjera të lajmeve, duke dhënë përditësime të rregullta. Informacioni i ngarkuar në platformën tonë digjitale të lajmeve është në formën e artikujve të sakta për të ndihmuar të fitojë njohuri audiencë në lidhje me ngjarjet e fundit që lidhen me blerjet e biznesit, zbulimet, nis, dhe financave të gjithë kombit dhe globit. Ne, nëpërmjet portalit tonë dixhital të lajmeve, të sigurojë informacion në lidhje me çdo dhe çdo ngjarje të mëdha dhe të vogla të lidhura me shëndetin, Shkencës, Biznes, dhe domain Teknologjisë në një mënyrë të mirë-organizuar nga segregating artikujt e lajmeve në seksione të ndryshme.