Një sistem automotive hekurudhor të përbashkët është përdorur në automjetin e automobilave për injektim të karburantit me presion të lartë. Sistemi i automotive hekurudhor të përbashkët është përdorur në të dy naftë dhe benzinë ​​automjeteve. Megjithatë pajisja është më e lartë në kosto në krahasim me një sistem të drejtpërdrejtë injektimit të karburantit. Dallimi në mes të një injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe automobilave të përbashkët hekurudhor sistemit të injektimit të karburantit është furnizimi i karburantit dhe procesi i përzihet me thithje të ajrit. Në sistemin e drejtpërdrejtë injeksion, karburanti injektohet direkt në dhomën e motorit me djegie dhe pastaj karburantit filloi të vorbull në dhomën e djegies, në mënyrë që të bëjë djegie të lehtë dhe efikas të karburantit. Ndërsa, në sistemin e automobilave hekurudhor të përbashkët karburanti furnizohet nëpërmjet një hekurudhë të përbashkët dhe pastaj injektohet në dhomën e djegies me presion të lartë. Forma e sistemit të automobilave të përbashkët hekurudhor është fabrikuar nga metali apo aliazh e saj në një formë cilindrike. Pompë e karburantit furnizon karburantit në hekurudhor të përbashkët dhe pastaj shpërndan atë në injectors karburantit nën presion jashtëzakonisht të lartë. Automjeti me sistemin e automobilave hekurudhor të përbashkët në këtë mënyrë mund të identifikohet si një zgjedhje efikase dhe ekonomike në automobila, si për shkak të përdorimit të këtij sistemi në motor me djegie rrit fuqia e saj të prodhimit të minimizuar humbjen e karburantit duke rezultuar në një largësi të përmirësuar të automjetit. Për më tepër, usages e sistemit të automobilave të përbashkët hekurudhor do të zvogëlojë shter, emetimin e zhurmës dhe të reduktuar dridhje e komponentëve të motorit. Automotive sistem të përbashkët hekurudhor japin më shumë pushtet dhe të përmirësojë performancën e motorit të automjeteve.

Sigurisht, në qoftë se ju kthehet ngrohës deri në një që teknikisht do të keni një kurdisje "nxehtë", por një Micra performance kurrë nuk ka qenë me të vërtetë një gjë që Nissan ka ofruar, as nuk ka qenë ndonjëherë diçka që bota ka kërkuar.

Lu Guanqiu themeluar Wanxiang në Hangzhou, Zhejiang, me rreth US $ 500 në vitin 1969, e cila është rreth US $ 3,500 në 2019 dollarë. Ai u rrit kompaninë nga një mjet prodhues fermë në një konglomerat shumëkombësh me biznes në pjesë auto, pasurive të patundshme, agrobiznesit, dhe financa. Ai vdiq në vitin 2017 në moshën 72.

Ana e mirë e hack rrugës unë kam bërë ndonjëherë ishte kur një çorape ngrohës në rustbox tim, atëherë 15 vjeçar, 1978 Chevy Van shpërtheu në mes të një makinë 2 orë. I përfunduar duke përfunduar gete lulëzim me një shishe të prerë deri Dew Mountain dhe disa zip-lidhjeve, dhe unë rimbushet radiator nga një lumë me baltë që ka ndodhur të jetë mjaft afër ku van prish (e vjetër 305 motori ishte praktikisht junk, kështu që unë nuk u kujdes për përdorimin ftohës të pista). Ky riparim zgjati për pjesën tjetër të shtëpisë me makinë, në të cilën pikë unë u ndal në një dyqan lokal auto pjesë për disa gjenerik gete zëvendësim ngrohës. Kostoja totale e riparimit: $ 3.

Ne jemi një pjesëmarrës në Programin e Shërbimeve Amazon Associates LLC, një reklamimi Filialin program i projektuar për të siguruar një mjet për ne për të fituar taksat duke i lidhur në Amazon.com dhe faqet lidhur.

Kjo nuk është thjesht një version retuned dhe më i fuqishëm i njësisë të IG-T 100 PS, por një motor krejtësisht të ndryshme. Ajo ka qenë e zhvilluar nga-Nissan-Mitsubishi Renault Aleancës në lidhje me Daimler, së bashku me motor benzinë ​​1.3 litërsh nisur kohët e fundit në mbikalesë SUV Nissan Qashqai.

Në aspektin e madhësisë së jashtme, dimensionet e saj janë më të mëdha në shumicën e drejtime. Gjatësia e dyfishtë taksi marr-up është tani 5305mm (deri 25mm) në një wheelbase 3000mm (pandryshuar), ndërsa lartësia është nga 15mm në 1795mm. Gjerësia është e pandryshuar në 1815mm. Pastrimit terren është rritur po ashtu nga 15mm të 220mm.

Si një nga klientët më të mëdha Mack, DSNY ishte një zgjedhje ideale për të testuar modelin e parë LR Bev në një aplikim të vërtetë të botës, kompania thotë. DSNY është departamenti i madh në botë kanalizimi, me punonjësit e saj 10,000 mbledhur më shumë se 12.000 ton mbeturina dhe mbetjeve të riciklueshme çdo ditë. DSNY është gjithashtu një novator qëndrueshmëria dhe ka filluar disa programe të dizajnuara për zvogëlimin e mbeturinave të dërguar në deponi, si dhe emisionet e prerë.

Si një person tjetër u përmend - e karbonit është në të vërtetë kondensuar avujt e naftës që vijnë nga sistemi PCV. Disa folks kanë instaluar një avull "kapur mund të" modifikim vijnë off tub ndarës të naftës / PCV të sekuestrojë avujt para se ata të depozitojnë në valvulat marrjes dhe portet.

PS: Nëse ju ka pëlqyer këtë artikull, ju mund të gëzojnë newsletter sapo-auto. Merre përmbajtjen tonë të fundit të dorëzuar të drejtë në kutinë tuaj.

Gërmoj më thellë në detajet e automjetit tuaj ëndërr, të dëgjojë historitë e udhëtimeve më të mira rrugore, dhe të lexoni më shumë në makina që formë botën tonë.

Ok i madh, kështu që shkëmbejnë një motor 2018-up kuti është e komplikuar si ferr, e drejtë? Aspak! Ajo nuk është më e komplikuar se çdo Coyote brez i mëparshëm, në sajë të Ford M-6017-M50B kontrollon pack kit ($ 1,699.99, çmimeve rrugë). Edhe pse 2018 Coyote motori është aplikimi specifik, ajo është ende gati plug-and-play pas një fuqi dhe tokësore lidhjeve disa janë të përcaktuara. Një pompë standarde karburantit (me një presion më të lartë statik karburantit të 65 psi) furnizon binarët ashtu si coyotes brez i mëparshëm. Një bit që mund të hedhin njerëzit jashtë është volant dual-masë e 2018-së që mund të shkëmbehen vetëm për një standard të 2011-'17 kuvendit tufë / volant.