Получение домой, я обнаружил, что в то время как шаровой шарнир клипы были одинакового размера, новая связь была слишком долго. Связь использует интересный метод регулировки. Один пластиковый зажим постоянно прикреплен к валу, и не двигается. Другой клип имеет винтовой колпачок, под которыми имеются несколько шайб. Когда крышка затягивается на клип, специальная шайба внутри деформируется и расширяется наружу, сжимая вал плотно и останавливая связь от изменения длины.

Департамент США Национального института Торговых стандартов и технологий (NIST) ищет информацию о технических стандартах и ​​связанных с ними инструменты для искусственного интеллекта (ИИ). Запрос информации (RFI) в ответ на 11 февраля 2019 года, Исполнительный указ о поддержании американского лидерства в области искусственного интеллекта, направляя NIST, чтобы создать план федерального участия в разработке этих стандартов и инструментов в поддержке надежного, прочные и надежные системы, которые используют технологии искусственного интеллекта.

Включение насоса в выключенном состоянии, когда есть нет необходимости в дополнительном давлении не имеет ряд преимуществ. Насос не должен работать так сложно, у него есть шанс, чтобы остыть, и меньше тепла вводится в топливо. Эта технология, как автопроизводители могут производить автомобили высокой производительности, как Cadillac CTS-V с тихими и надежными топливными системами.

Обеспечение того, чтобы чистое топливо используется самый простой и самый важный шаг для поддержания HPCR. Это включает в себя использование доверенного источника, который обеспечивает чистое и фильтрованное топливо.

Есть мнение об этой истории? Нажмите здесь, чтобы отправить письмо в редакцию, и мы можем опубликовать его в печати.

В качестве последнего шага, прежде чем разместить свой комментарий, введите буквы и цифры, которые вы видите на изображении ниже. Это защищает от добавления комментариев программами-ботами.

Эти системы очень восприимчивы к повреждению при надлежащем уходе не последовало. Это происходит потому, что чем выше давление впрыска, тем плотнее допуски должны быть между сопрягаемыми деталями в топливной обработке компонентов, такие как насосы, клапаны и форсунки. Ужесточение допуски делают эти прецизионные поверхности чрезвычайно уязвимы для повреждений почти ничего, что не топливо. Таким образом, в то время как определенное количество загрязнения или воды не будет наносить вред старше конструкции механических инжекторы, то же самое топливо будет нанести ущерб топливной системы в общем распределителе.

Термин иметь в виду, «экономия от масштаба.» То есть, вы должны думать о том, что в изобилии на рынке. Если это легко найти (большой запас), то цены, как правило, меньше. Так, с этим немного Econ 101, наиболее доступные варианты LS на планете были бы 5.3L и 4.8L примеры. Сотни тысяч из них были произведены и теперь легко найти рассталась из онлайн и томится в гаражах Тойоты.

Система подачи топлива является жизненно любого дизельного двигателя, но не только отсутствие надлежащего питания приводят к удручающие показатели, он также может быть вредным для компонентов системы впрыска (а именно топливные насосы и форсунки). Манометр топлива может перевернуться вас от относительно того, является ли ваш насос подъема на его выходе или уже не в состоянии идти в ногу со спросом топлива под низким давлением. Поскольку компоненты топливной системы дизельных двигателей далеки от дешевого, это один из первых приборов мы устанавливаем или добавить в список нашего цифрового монитора от видимых параметров.

Диаметр цилиндра покрытия распылением на цилиндрах: это первая в мире технологии в 1,0-литровый бензиновый двигатель. Разработано от суперкара Nissan GT-R, отверстие покрытия распылением уже интегрирован в другие трансмиссий Рено-Ниссан-Mitsubishi, в том числе 1,3-литровый бензиновый двигатель недавно запущенной в кроссовер Nissan Qashqai. Снижение трения в цилиндре, покрытие улучшает управление теплом и сгорание, снижает вес и улучшает экономию топлива и выбросы CO2.

Фото - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1-aLogo - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1LOGO

«Индустрия уже давно признали, что увеличение давления впрыска до 500+ бар может существенно сократить двигатель-выход частиц при одновременном повышении выбросов CO2 и экономии топлива,» объясняет Вальтер Piock, главный инженер, Бензиновые Systems, Delphi Technologies.