Buna intrebare. După ce nu a auzit niciodată termenul de rangul 1 înainte de gaz astăzi am făcut niște cercetări rapid. Am fost prin utilizarea de gaze de brand în primul rând NOCO de când sa mutat în vestul New York, acum 9 ani. NOCO nu este listat pe câteva niveluri 1 lista I-am văzut până acum. Timpul pentru o schimbare. Nu este sigur dacă gazul NOCO este bun sau rău, dar incearca altceva pare a fi un pas rezonabil. Sunt, de asemenea, cercetarea cutii de captură. Acolo imaginea este departe de a fi clar. Unii spun că sunt mari în timp ce alții nu spun atât de repede și să îndemne prudență din mai multe motive.

Pe cele mai multe ori, în timp ce spălarea sau curățarea mașinii, un lucru devine neobservat, deoarece există o anumită parte din ea nu sunt expuse. Marginile superioare ale ferestrelor auto obține o linie permanentă de jeg, dacă nu este curățată pe o perioadă lungă de timp. Asigurați-vă că să se rostogolească în jos geamurile după spălarea autovehiculului și cu ajutorul unei cârpe curate microfibră, curățați aceste margini superioare ale ferestrelor, pentru a evita orice semne permanente. Se pare că și arată urât atunci când se rostogolească în jos ferestrele la un anumit nivel.

Multe mulțumiri pentru a răspunde la întrebarea mea anul trecut despre balbismul meu BMW 320d Touring. Având în vedere răspunsul dumneavoastră am luat distribuitorul care a înlocuit supapa EGR, îmbunătățind vizibil performanța. Am fost acum contactat de BMW pentru retragerea mare pentru a înlocui răcitorul EGR prea. Nu mă pot plânge, deși: a fost o mașină mare. Acum am început să caute următoarea mea mașină, aș dori să fie o propunere pe termen lung și, prin urmare, am încercat să evite oferte de PCP și, probabil, având în vedere un motor pe benzină. Credeți că există probleme cu foști manifestanți, în general, deoarece acestea sunt, probabil, mai puțin probabil să fie îngrijiți / păstrate la turații joase, etc. de mai multe călătorii scurte?  

My XF 3.0 Diesel se datorează unei schimbări, a fost o mașină mare, dar am chef de un imobil AWD; fie XF sau V90 ambele arata bine. Cu toate acestea, eu nu pot găsi nici aproape de noi versiuni pe benzină, fie de vânzare. kilometraj meu anual este de aproximativ 12K. Ar trebui să mă pur și simplu stick cu un motor diesel? Ambele tipuri au 2.0 versiuni AWD cu specificatii bune și saltul în preț la benzină pare foarte mare. Sau există o alternativă ar trebui să ia în considerare eu?

Modelele GLX sunt echipate cu senzori de mers înapoi (la modelele pick-up), în timp ce modelele GLX ADAS adauga „atenuare înainte de coliziune“ - un monitor de coliziune înainte, inclusiv frânarea automată de urgență (AEB), care funcționează la viteze mari și mici. avertizare de plecare Lane este standard pe modelele GLX ADAS, de asemenea.

Tip motor: un singur cilindru, 2-StrokeDisplacement: 293,2 ccBore / Stroke: 72/72 mmStarter: Electric, litiu-ion de 12 V 2 AhTransmission: 6 Viteze, Wide RatioFuel sistem: TPI, Dell'Orto 39 mm Clapetă BodyLubrication: electronic reglementat Oil PumpPrimary Raport: 26: 73Final unitate: 13: 50Cooling: lichid CoolingClutch: Wet multi-disc DDS ambreiaj, Brembo HydraulicsIgnition: Continental EMSFrame: Central dublu-Cradle Tip 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, aluminiu Ø 28/22 mmFront Suspensie: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear suspensie: WP XPLOR Shock cu PDSSuspension Travel Față / spate: 300 mm / 11,8 in; 310 mm / 12.2 Frâne Infront / Spate: Disc frana 260 mm; Rims 220 mmFront / spate: 1,60 x 21” / 2,15 x 18” Anvelope GiantFront / spate: 90 / 90-21” / 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81Chain: 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Cap Unghi: 26.5ºTriple Clamp Offset: 22 mmWheelbase: 1,482 mm ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 Inground Clearance: 370 mm / 14.6 inSeat Inaltime: 960 mm / 37,8 inTank Capacitate, cca: 9 l / 2.4 galWeight (fără combustibil) Aprox: 103,4 kg / 227.9 lbs

Diferențele senzor de poziție manivela sunt explicate odată ce ne uităm la diagrama arborelui cotit și a pistonului, care arată că ambele motoare utilizează același arborele cotit exact, dar fiecare are o placă unică manivelă pulsator, care este de a contoriza numărul de rotații ale motorului.

Adevărul este, este de până la tine să învețe copiii despre cheltuielile, salvarea și utilizarea cardurilor de credit în mod corespunzător.

Am ajuns în locul izolatori mele shifter pentru meu de epocă Audi Quattro cu 3D imprimate PLA. Încă merge un an mai târziu.

GLX + pași până la un sistem media touch screen 7.0-inch cu Android Auto si Apple CarPlay, și în timp ce ei au servicii de localizare GPS, nici unul nu au un sistem de navigație încorporat. Aceste modele scor două USBs în față, iar în GLS și GLS Premium sunt USBs duble in partea din spate, de asemenea. Nici un model nu vine cu un DVD player sau o trapă.

Mă întreb cum Honda s-ar simți despre această procedură pe motorul lor DI. Sunt destul de sigur că sunt conștienți de ea.

În 2017, mai mult de 1 milion de vehicule electrice au fost cumpărate în întreaga lume. Potrivit firmei de cercetare de piață McKinsey & Co, piața - condusă de China - va continua să crească la rate impresionante. Un vehicul electric (EV) este construit în jurul componentelor electrice: motoare, baterii, și ansambluri electrice. Dar chiar și vehiculele tradiționale sunt din ce în ce electronic cu senzori și elemente de acționare omniprezente. În timp ce aceste produse electronice aduc capacități mari, acestea prezintă, de asemenea, o nouă serie de provocări. In mod specific, fiecare componentă și fiecare element în cadrul acestor componente trebuie să fie îmbinate cu fidelitate mecanică ridicată și electrice. Metodele tradiționale au dezavantaje - slabă calitate, articulații prea mari, sau vitezele de procesare lent.