Lisabona, Portugalia - Nissan Micra este acum mai atrăgătoare ca niciodată datorită unui extensiv revizuit motorizari line-up.

Asia Pacific este proiectat să fie domine pe piața mondială de automobile sistem common-rail ca urmare a creșterii producției de vehicule automobile în perioada de timp stipulată. China și India sunt de asteptat sa creasca cu rata de creștere adresabile pe piață din cauza creșterii progresul tehnologic și inovare pentru sistemul de injecție de combustibil auto. În țările ASEAN, Thailanda este proiectat pentru a ține cont de cota de remarcat datorită locației sale geografice și Thailanda este, de asemenea, cunoscut ca exportator de vehicule auto. Europa de Vest este proiectat pentru a fi a doua cea mai mare regiune pentru piața mondială de automobile sistem common rail, datorită creșterii cererii de pasageri și de vehicule comerciale. În regiune, Germania se estimează că va ține cont de cota mai mare pe piața sistem common rail de automobile Europa de Vest, ca urmare a progresului tehnologic în creștere cuplat cu politica guvernului de susținere pentru industria auto din regiune. America de Nord este proiectat pentru a fi a treia cea mai mare regiune pentru piața auto sistem common-rail. În regiunea popoarele sunt foarte deplasat spre stilul de viață luxos, cu mașini de ultimă generație. În Orientul Mijlociu și Africa nici o facilitate pentru producția de vehicule auto. Prin urmare, în regiune, piața sistem common-rail de automobile este proiectat să crească cu rata de creștere lentă în timpul perioadei de prognoză. Cu toate acestea, în Turcia piața comună sistem feroviar de automobile este proiectat să crească cu ritmul adresabile din cauza producător de renume, cum ar fi Ford, ISUZU, TOFAS și altele este îmbunătățirea auto instalația de fabricație de vehicule, care poate fi fructuos pentru piața auto sistem comun feroviar din țară în anii următori.

Umplerea cu 98 în cazul în care vehiculul dumneavoastră necesită 91 este doar o risipă de bani pentru motive de aditivi și de curățare menționate mai devreme. Pentru vehiculele mai vechi care pot avea unele depuneri de carbon în jurul supapelor, o RON mai mare decât cea specificată poate reduce bate. Carbonul creează un hot spot unde combustibilul poate exploda prematur, deci folosind un combustibil de mare RON, care arde mai rece și mai încet, va elimina bate.

Paddock stativ bobină: Aceasta este pentru Continental GT 650 ca rateaza pe un stand principal. Bobinele sunt montate basculei spate și ar trebui să funcționeze cu cele mai multe standuri padoc. Interceptor devine între timp un stand principal.

Dar ce înseamnă mai exact? Și va soluționați problema să fie atât de scump încât va trebui să se scufunde în economii de urgență? (Să sperăm că ți-ai amintit să configurați fondul de urgență.)

Vezi conținut original pentru a descărca multimedia: http: //www.prnewswire.com/news-releases/delphi-technologies-cuts-gasoline-particulate-emissions-by-up-to-50-percent-and-reduces-fuel-consumption -Cu-industrie-primul-500-bar-IDG-sistem-300850617.html

Hmm Nu sunt sigur cât de bine ceață de combustibil la corpul clapetei de accelerație ar curăța spatele supapelor de admisie, fie. Probabil de admisie-runner de montare injectoare de port sunt cele mai bune la lovind spatele valvelor cu ceață de combustibil înainte de a ajunge super-atomizată și a pierdut în graba de aer în cilindru. Mi-ar plăcea să aud un inginer real sistem de propulsie interveni în discuție pe această temă.

Am avut un VW autobuz 1970, cu un carb piața pieselor de schimb, care a avut un orificiu suplimentar de admisie a aerului nu este necesar în autobuz. proprietarul anterior a sigilat-l cu un fel de RTV sau ceva. Conducerea o zi și începe aspirarea aerului ca un nebun - materialul de etanșare a fost plecat. Se pare că un ban (SUA zece cenți bucata) se potrivesc perfect peste gaura. Ținu în loc cu o bandă de cauciuc și a condus acasă!

Noțiuni de bază acasă, am constatat că în timp ce clemele cu articulație sferică au aceeași dimensiune, noua legătura a fost mult prea mult timp. Legătura utilizează o metodă interesantă de ajustare. O clemă de plastic este atașat permanent la arbore, și nu se mișcă. Celălalt clip are un capac-șurub pe, sub care există mai multe șaibe. Când capacul este strâns pe clema, o șaibă specială din interior este deformat și se extinde spre exterior, de prindere a arborelui strâns și de oprire a legăturii de la schimbarea lungimii.

Pe măsură ce motorul se încălzește, computerul său declanșează supapa pentru a deschide. Acest lucru permite mai mult de vapori de combustibil să se deplaseze în motor, în cazul în care acesta poate fi ars.

Termenul de a păstra în minte este „economia de scară.“ Asta e să spun, trebuie să se gândească la ceea ce este din belșug pe piață. Dacă este ușor de găsit (oferta mare), atunci prețurile vor fi în mod tipic mai puțin. Deci, cu acel pic de Econ 101, variantele LS cele mai accesibile de pe planeta ar fi 5.3L si 4.8L exemple. Sute de mii de acestea au fost produse și sunt acum ușor de găsit despărțit în on-line și se stinge în șantierele de salvare.

pivotului în China - una care multe alte auto la nivel mondial sunt, de asemenea, ceea ce face - a fost facilitată de un dezgheț în relațiile dintre China și Japonia, dar complicată de politicile comerciale Trump.