Nissan Navara - Foarte popular în ziua atât de multe acum. Dar Navara a avut probleme de fiabilitate pe termen lung și una cu mai mult, să zicem, 160000 km la bord ne-ar face foarte șmecher. 3 stele

actuatori turbo electrice: acestea oferă un răspuns rapid și precis de turbo, îmbunătățirea furnizării de energie.

În cele din urmă, punctele de control vor fi de multe ori împodobit cu difuzoare pe partea laterală a clădirilor lor și este în valoare de tăiere în jos, deoarece acestea, atunci când alimentarea este restabilită, instrucțiuni de siguranță va începe să urle, atrăgând atenția oricărui Freakers din apropiere.

Totul este așa astăzi. E frumos să aibă opțiuni, dar există doar atât de mult de ales acolo este cauza oameni la vapori de blocare. Se combină cu faptul că efectele corozive ale mass-media sociale și veți obține oameni care sunt plate din incapabile de luare a deciziilor.

Am făcut-o acasă de la destul de feluri din nou pe un drum de acces public într-un (US) National Forest, prin utilizarea bootlaces mele pentru a înlocui cablul de accelerație rupt. Eliminat de asamblare tc și dirijate șireturi prin gaura din firewall. Neat parte a fost că acele camioane Ford din anii '80, controlul vitezei de croazieră folosit un cablu separat. Tot ce trebuia să fac era folosi noua mea de accelerație de mână pentru a ajunge înapoi la trotuar și apoi am putea folosi de croazieră pentru a da mana mea o perioadă de odihnă. Am să cumpere o nouă tc a doua zi, dar cel puțin eu nu a trebuit să meargă în 12+ mile la Pavement.

Șef de reparații garnitură este o afacere mare în segmentul Stroke 6.0L de putere. Dacă Super Duty este de propulsie a incalecat cu sarcini-zdrobire GCWR de zi cu zi sau a fost modificat printr-un programator, lichidare cu o garnitură de cap suflată este destul de mult o concluzie dinainte. Dilema pentru proprietarii de 6.0L este faptul că ambalajul strans al motorului în '03 -'07 vadurile nu este tocmai ideal pentru tehnicieni pentru a lucra la. Acest lucru face ca lucrarea de înlocuire a capului de etansare un efort laborios de a spune cel mai puțin. Pentru spațiu de lucru final, procesul de tragere a cabinei a devenit rapid metoda preferată de realizare a unui loc de muncă garnitură de cap pe un 6.0L, și în ziua de azi 9 din 10 Tehnicienii fac lucrurile în acest fel. Dar avem o veste pentru tine: Nu trebuie să trageți cabina pentru a lucra la acest motor. Și nu, nu ia nici mai mult pentru a efectua lucrarea cu cabină în loc.

Am o Skoda Yeti SE în aer liber, înregistrată martie 2016, cu 36.000 de mile. Facilitățile suplimentare includ Skoda roata slab, cadru de protectie câine din spate și bare de scară. PCP se încheie martie 2019 (e-mail a sosit februarie). Am fost de gând să plătesc suma forfetară și să păstreze masina timp de încă 12 luni, până mă retrag și apoi re-evalua opțiunile mele. Îmi place aspectul „diferit“, flexibilitatea mașinii și de conducere. Dar retorica anti diesel, costuri mai mari diesel și de scăderea vânzărilor fac să mă întreb dacă ar trebui să-l schimbe pentru o masina cu un motor pe benzină: un kilometraj redus 2018 Yeti 1.2 turbo pe benzină DSG. Am, de asemenea, condusă de teste alte două îmi place; un nou Mazda CX-3 SE-L Nav automată la doar £ 19,000. Se pare că vor să scape de ele înainte de a ajunge noul Mazda 3. De asemenea, un 2018 Volvo V40 T3 R Proiectarea automată Nav plus (9.500 mile) la £ 17,000. Am înțeles că un nou V40 se datorează în 2019, prin urmare, prețul mai mic. Ambele masini au fost plăcut de a conduce vehicule și acceptabil ca alternative la Yeti. Mazda este, evident, mai mică, dar că inconvenient poate fi acceptată și îmi place aspectul non-cada. Întrebarea mea este, ar trebui să păstreze meu Yeti timp de încă 12 luni, și de a salva plățile PCP mi-ar petrece în mod normal, pentru a pune spre un înlocuitor în 2020. Sau sunt panicking despre deprecierea pe diesel meu Yeti și ar trebui să vândă acest martie? (PS - În urma sfaturi generale în articole din trecut sâmbătă de la Telegraph Honest John, am pus o pereche de toate anvelopele de sezon pe partea din față a yeti meu (225 17R) și a îmbunătăți cu siguranță prindere rutier.)

La fel ca o funcție de statistici: a 104 revendicările plătite în această săptămână; 24 au fost Umflare, 35 au capace pompă de combustibil (prima săptămână a celor, iar multe dintre ele au fost în unități de stoc), 4 au fost mecanisme de uși, 4 au fost butoane de schimbare, 2 au fost senzori de baterii, iar 15 nu au avut nici piese de la toate (actualizări de software, cea mai mare parte).

În final Gearshift raport de piață Sleeves oferă concluzie, care include rezultate ale cercetarii, piata Dimensiune Evaluare, Depanare si date de triangulație, nevoile de consum / Client schimbarea preferinței, sursa de date. Acești factori vor crește de afaceri în general.

Companiile vor colabora strâns împreună pentru a dezvolta prototipuri pentru o versiune electrica a N de brand concept de sport auto Hyundai Motor centrul navei și un vehicul electric cu celule de combustibil de înaltă performanță, cu intenția de a le aduce pe piață.

Gravele off-roader ar putea dori să ia în considerare un kit de ridicare pentru chiar mai mult garda la sol, și a scăpa de aceste noi jante din aliaj strălucitoare pe modelele de înaltă calitate pentru un set de jante mai mici, mai late, cu toate anvelopele de teren. Noroiul nu a fost atât de adânc, dar adâncimea de trecere prin vad de 500mm nu este la fel de bun ca cel mai bun din clasa (Ford Ranger - 800mm).

portal de afaceri Insights News este o versiune combinată digital de ziare, reviste și alte surse de știri, cu livrare actualizări periodice. Informațiile încărcate la platforma noastră de știri digitale este sub formă de articole concise pentru a ajuta la cunoașterea câștig publicului despre recentele întâmplări legate de achiziții de afaceri, descoperiri, lansări și finanțe din întreaga națiune și lume. Noi, prin portalul nostru de știri digitale, oferă informații despre fiecare eveniment majore și minore legate de sănătate, știință, afaceri și domeniul Tehnologie într-un mod bine organizat de segrega articolele de știri în diferite secțiuni.