Un sistem common rail auto este utilizat în autovehicul pentru injectarea de carburant cu presiune ridicată. Industria auto Sistemul feroviar comun este utilizat în ambele diesel și vehicul pe benzină. Cu toate acestea, dispozitivul este mai mare la costuri în comparație cu un sistem de injecție directă. Diferența dintre o injecție directă și sistem de injecție common rail auto este furnizarea de combustibil și procesul de amestecuri cu aspirație de aer. În sistemul de injecție directă, combustibilul este injectat direct în camera de ardere a motorului și apoi combustibilul a început să se rotească în camera de ardere, în scopul de a face cu ardere ușoară și eficientă a combustibilului. In timp ce, în sistemul common rail pentru automobile, combustibilul este alimentat printr-o șină comună și apoi injectat în camera de ardere cu presiune ridicată. Forma sistemului common rail auto este fabricat prin metal sau aliaj său într-o formă cilindrică. Pompa de combustibil furnizează combustibil la rampa comună și apoi distribuie la injectoare sub presiune extrem de ridicată. Vehiculul cu sistem common rail auto poate fi astfel identificat ca fiind o alegere eficientă și economică în automobile ca urmare a utilizării acestui sistem în motor cu ardere internă sporește puterea de ieșire minimizarea pierderilor de combustibil, prin aceasta rezultând un kilometraj îmbunătățit al vehiculului. Mai mult decât atât, foloasele sistem common-rail auto va reduce de eșapament, emisiile de zgomot și, de asemenea, reduce vibrațiile componentelor motorului. Automotive sistem common-rail oferă mai multă putere și de a îmbunătăți, de asemenea, performanța motorului vehiculului.

Desigur, dacă activați încălzitorul într-un singur punct de vedere tehnic ai avea o trapa „fierbinte“, dar o Micra de performanță nu a fost niciodată într-adevăr un lucru pe care Nissan a oferit, nici nu a fost vreodată ceva lumea a cerut.

Lu Guanqiu fondat Wanxiang în Hangzhou, Zhejiang, cu aproximativ 500 $ în 1969, care este de aproximativ 3.500 $ SUA în 2019 de dolari. El a crescut compania de la un producător instrument de fermă într-un conglomerat multinațional cu afaceri în piese auto, imobiliare, agro-business și finanțe. A murit în 2017 la vârsta de 72.

Cea mai bună parte a hack drum l-am făcut vreodată a fost atunci când un furtun de încălzire pe atunci 15 ani vechiul meu rustbox 1978 Chevy Van a suflat în mijlocul la 2 oră. Am ajuns învelirea furtunul suflat cu o tăietură până sticlă Mountain Dew și mai multe zip-legături, și am reumplut radiatorul dintr-un flux plin de noroi, care sa întâmplat să fie destul de aproape de locul unde van rupt în jos (vechiul 305 motor a fost, practic, nedorită, așa că nu-i pasa despre utilizarea lichidului de răcire murdar). Această reparație a durat restul de unitatea de origine, moment în care m-am oprit într-un magazin de piese auto local pentru unele furtun generice de încălzire de înlocuire. Costul total de reparații: 3 $.

Suntem un participant la Services Associates LLC Programul de Amazon, un program de publicitate afiliat conceput pentru a oferi un mijloc pentru a ne câștiga comisioane prin conectarea la Amazon.com și site-uri afiliate.

Nu este pur și simplu o versiune retuned și mai puternică a unității PS IG-T 100, dar un motor complet diferit. Acesta a fost dezvoltat de-Nissan-Mitsubishi Alianța Renault în colaborare cu Daimler, alături de motorul pe benzină de 1,3 litri, lansat recent în SUV crossover Nissan Qashqai.

În ceea ce privește dimensiunile exterioare, dimensiunile sale sunt mai mari în cele mai multe direcții. Lungimea dublă cabină pick-up este acum 5305mm (25 mm în sus) pe un ampatament de 3000mm (neschimbat), în timp ce înălțimea este de până la 15mm de 1795mm. Latimea este neschimbat la 1815mm. Garda la sol a crescut, de asemenea, cu 15mm la 220mm.

Fiind unul dintre cei mai mari clienți Mack, DSNY a fost o alegere ideală pentru a testa primul model LR BEV intr-o aplicatie reala, spune compania. DSNY este cel mai mare departament de salubrizare din lume, cu 10.000 de angajați săi de colectare mai mult de 12.000 de tone de deșeuri menajere și reciclabile în fiecare zi. DSNY este, de asemenea, un inovator și durabilitate a inițiat mai multe programe concepute pentru a reduce cantitatea de deșeuri trimise la depozitele de deșeuri, precum și emisiile tăiate.

Ca o altă persoană menționată - carbonul este de fapt condensează vaporii de ulei care provin din sistemul PCV. Unii oameni au instalat un abur „captură poate“ modificarea să iasă de pe tubul de separare ulei / PCV de a sechestra vaporii înainte de a depune pe supapele de admisie și porturi.

PS: Daca ti-a placut acest articol, s-ar putea bucura de newsletter-doar-auto. Primiți conținutul cel mai recent nostru a dat dreptul la mesajele primite.

Săpa mai adânc în detaliile mașinii de vis, auzi povești despre cele mai bune excursii rutiere, și mai mult pe mașinile care au modelat lumea noastră.

Ok mare, astfel încât schimbarea un motor-2018 până cutia este complicată ca dracu ', nu? Deloc! Este mai complicat decât orice generație anterioară Coyote, datorită Ford M-6017-M50B controlează kit pachet ($ 1,699.99, prețul de stradă). Deși motorul 2018 Coyote este specifică aplicației, este încă aproape plug-and-play după câteva conexiuni electrice și de la sol au fost stabilite. O pompă de combustibil standard (cu o presiune mai mare de combustibil statică de 65 psi) furnizează șine la fel ca și Coiotii generația anterioară. Un bit care ar putea arunca oamenii off este 2018 de volanta cu masa dubla, care poate fi pur și simplu schimbate pentru un ansamblu standard de 2011-'17 ambreiaj / volant.