Participarea la un număr minim de cursuri de formare Bosch este obligatorie pentru asociati atelier, cu un număr minim de sesiuni de formare necesare pentru a menține personalul la curent cu cele mai recente evoluții tehnologice.

Sunt de acord cu tine, Rocket, înapoi, atunci când sedan cu 4 usi au fost rege toți jucătorii majori au avut cel puțin o jumătate de duzină de oferte de la sub-compact pentru întregul iaht dimensiunea terenului. Acum, că crossover / SUV este rege multiple ofertele sunt similare. Știm cu toții atunci când vine vorba de mașini de o singură dimensiune nu se potrivește tuturor

În cele din urmă, cu tabele și figuri raport vă ajută să analizeze piața globală intinzator Rola la nivel mondial, această cercetare oferă statistici cheie privind starea industriei și este o sursă valoroasă de îndrumare și pentru analiștii să decidă planurile lor de afaceri și de a atinge obiectivele de afaceri în piața.

Un capac de gaz uzat este ușor să te repara și ai putea salva o excursie la mecanic. Probleme de combustibil capac flip pe lumina de check-motor 4.18% din timp, CarMD spune; costul unui nou plafon este neschimbat.

Cele trei noi propulsoare turbo pe benzina disponibile pe Nissan Micra reprezintă mai târziu în inginerie avansată. Acestea sunt concepute pentru a oferi clienților cel mai bun amestec de performanță și eficiență, menținând costurile de funcționare a vehiculului la un nivel minim. Toate sunt foarte competitive față de modelele cheie din segmentul B-hatchback.

Deși nu este niciodată o idee rea să vă asigurați că turbocompresor dvs. nu este construirea unei cantități exagerat de presiune impuls, un indicator de impuls este cel mai potrivit într-o aplicație de rasă sau de concurență. Cu toate acestea, pe un camion condus stradă sau un catâr de remorcare, un indicator de impuls poate ajuta, de asemenea, determina de ce turbo dvs. nu este de a face un fel de impuls ar trebui. În cazurile de performanță, un manometru de antrenare este chiar mai util, deoarece presiunea de antrenare este aproape întotdeauna mai mare decât presiunea impuls în orice condiții de conducere dată și presiunea de antrenare extremă este responsabil pentru cele mai multe eșecuri turbocompresor. Cu toate acestea, un indicator de impuls este ceva ce majoritatea proprietarilor diesel adaugă în același timp, au instalat pirometru și temp trans lor calibre. De asemenea, pe monitoare digitale de supraalimentare este unul dintre primii parametrii proprietarii diesel doresc să aibă pe ecran.

Rețineți că un brâu principal rulment nu este o cerință (și chiar nu sunt angajați) pentru majoritatea motoarelor Duramax construite să se ocupe de cai putere si un cuplu mare, dar este o mare pace a mintii element. Ca vechea zicala merge, nu vă puteți overbuild un motor.

Termostatul ajuta la reglarea temperaturii motorului astfel încât să nu se supraîncălzească. Dispozitivul trebuie să se deschidă și aproape să funcționeze în mod corespunzător, dar, uneori, termostatul se blochează în poziție deschisă.

Lu Weiding, directorul executiv al Chinei cea mai mare companie de componente auto Wanxiang Group, a devenit filantrop cel mai generos al țării, cu o singură donație de US $ 720 milioane în anul încheiat la 31 martie, potrivit Hurun Filantrop List.

Hyundai si Kia a început retragerea de 1,7 milioane de vehicule în 2015 - aproximativ 618.000 din care sunt Kias - pentru că de fabricație resturi pot restricționa fluxul de ulei pentru conectarea lagărelor de tijă. Acest lucru poate provoca lagăre în motoare cu patru cilindri de 2 litri și 2,4 litri la uzură și nu și, de asemenea, duce la incendii. Reparația este un scump de înlocuire bloc motor.

Sistemul HPCR constă dintr-o șină de carburant de înaltă presiune comună tuturor injectoare. Combustibilul este furnizat carburantului de înaltă presiune cu ajutorul unei pompe de alimentare cu presiune înaltă. În funcție de rpm și sarcina motorului, presiunea în șina poate depăși 30.000 până la 40.000 psi. Injectoarele sunt controlate electronic, și fiecare are propriul mecanism de tragere sau solenoid.

Standard pe GLX este un computer de bord, cruise control, servodirecție, aer conditionat, faruri cu halogen (nu proiector faruri) și lumini de zi, un sistem media touch screen 6.1 inch cu telefon Bluetooth și streaming audio (două difuzoare pentru sistemul de sunet în cabina unică, patru în cabina în plus, și între patru și șase în cabine duble - nici un model devine un subwoofer), radio AM / FM și conectivitate USB. Modelele GLX și GLX ADAS rostogolească pe jante din oțel de 16 inch.