Niestety wygląda na to, nawet przy dobrej woli pan niby mam wał od dealera Hondy od $ 217 jest dość stromy do czyszczenia korpus przepustnicy.

Stosujemy się do rygorystycznych standardów integralności redakcji, aby pomóc w podjęciu decyzji z ufnością. Należy pamiętać, że niektóre z produktów i usług powiązanych w tym artykule są od naszych sponsorów.

Tibor Hlobik, dyrektor S. Global Product Management, Napełnione Systems & Dostawa na Zachodzie, poprowadzi sesję na "Drug Delivery Systems: wyzwania globalne techniczne, regulacyjne i jakościowe": 9 listopada 15:30

Tylna został zmieniony i jest mniejsza o zaokrąglonych krawędziach, które stanowiły Triton się, zanim się. Tylnych świateł są do kwadratu off i większe, a strażnicy została wypompowana, negując potrzebę nadmiernie błotnika rozszerzeń - ale jesteśmy pewni, że na rynku wtórnym będzie oferować jakieś race straży wystarczająco szybko, a może nawet body kit.

Mazda CX-3 6-biegowa automatyczna jest najpiękniejszy samochód na liście: / droga-testy / Mazda / mazda cx-3-2019-droga-test / Ale oczywiście nie jest tak praktyczny jak Yeti. Wiele skarg Yeti, zwłaszcza 1.2TSI DSGs: / carbycar / skoda / yeti-2009 / Twój marca 2016 muszą być EU6 więc nie obliczu rychłego zakaz od centrów miast, itp V40 bardzo ładne, ale nic specjalnego. Musisz nauczyć się lewego hamulca nożnego. I NIGDY NIE ZALECANE ktokolwiek PUT parę All Weather lub zimno opon na dwóch kołach Only. Musi być na wszystkich czterech kołach.

Na DynoStrapping dół 2018 Coyote na Westech w hamowni silników nie była inna niż jakikolwiek inny Coyote Przetestowaliśmy. Nasz silnik wystrzelił w górę i tam możemy powiedzieć od razu, że Gen 3 jest znacznie gładsza silnikiem niż wcześniejsze Gen-1 i -2 wzory, dzięki zawory sterujące wbudowane w kolektorze dolotowym-motion ładować. Po cyklu włamania, poszliśmy WOT z kalibracją kości akcji. Spowodowało to zdumiewającym 496,8 KM i 427,4 Nm momentu obrotowego. To o 60 KM więcej niż widzimy z Coyotes poprzedniej generacji. Dużą część tego zysku jest stopniowo lepsza konstrukcja kolektora dolotowego 2018-up, które omówimy w późniejszym terminie. W każdym razie, ta trzecia wersja Coyote rdzenia reaktora Forda oferuje imponującą moc na równi z konkurencyjnych ofert od Mopar (z 392ci Hemi paka na 485 KM na około 8400 $) i Chevrolet Wydajność (the 6.2l mały blok LT1 z 460 KM na całym 7800 $).

Masy całkowitej zespołu pozostaje 5885kg, ale obciążenie przedniej osi, poprawie o 100 kg do 1360kg, co oznacza, że ​​cięższe konfiguracje bullbar (nawet wciągarki elektryczne) jest zamontowany. Mitsubishi ma bullbar stopu jako autentycznego akcesorium, ale bullbar stal nie jest prawdopodobne. Można dostać się do nurkowania, bar światła i szturchać pasek z katalogu, choć.

** Rzeczywista Liczby i dogłębna analiza, Możliwości biznesowe, Market Rozmiar Oszacowanie Dostępne w pełnym raporcie.

Dodatkowo, badania stabilizatory rynkowe szacunki raport istotnych cech, w tym przychodów, zużycie mocy, stabilizator Bars cena brutto, współczynnik wzrostu, wydatków, produkcję, dostawę, stabilizator wielkości rynku barów i udział, zapotrzebowanie przemysłu, wywozu i badanie importować, a CAGR aż do 2025 roku.

Stawiamy naszą moc z dodawaniem ATK gotowe paka krótki blok do testu z 200hp strzał nitro na hamowni.

Od razu: KIA: 7 lat gwarancji; VW: 3 lata gwarancji; Skoda: 3 lata gwarancji; Nissan: 3-letnia gwarancja. Pracowałem go, że dodatkowe 4 lata gwarancji Kia są warte około £ 1250 do £ 1500. Tak, chyba że naprawdę nienawidzić Kia Sportage, idź na to. Inne: Kona Hyundai Tucson: 5 lat gwarancji; Toyota C-HR, RAV-4: 5 lat gwarancji; SsangYong Tivoli: 7 lat gwarancji; MG ZX: 7 lat gwarancji. Jeśli sprawdzić wpisy w http://www.honestjohn.co.uk/carbycar. dobry / zły odcinki będzie można zobaczyć, że samochody z najdłuższych gwarancji są zwykle najmniej kłopotów.

Wyzwaniem było osiągnąć takie naciski bez zwiększania obciążeń napędu z pompą. Pompy najbardziej moc silników GDI poprzez napędu rozrządu, wymagające kosztownych redesigns wzmocnienie mechanizmu rozrządu.