Dokładne badanie konkurencyjnym krajobrazie globalnej wysokociśnieniowych wtryskiwaczy Rynku nadano, prezentując wgląd profili firmowych, status finansowy, Recent Developments, fuzji i przejęć oraz analizy SWOT. Ten raport badania dadzą jasny obraz do czytelników o ogólnej sytuacji na rynku w celu dalszego decydowania o tym projekcie na rynku.

Nawet już w dawnych czasach gaźnika zawsze zalecono „blow it out” od czasu do czasu, aby zapobiec narastaniu węgla, widocznie rada jest nadal dźwięk. Uważam puszka Seafoam dodany do zbiornika kilka razy w roku pomaga również

Zanim kupisz dodatek do paliwa diesla, to ważne, aby zbadać, czy można go usunąć wodę przez dyspergujące lub emulgatory. Oczywiście, olej napędowy zawiera niewielki procent właściwości wody, ale jeśli woda nie zostanie usunięty, może spowodować wiele problemów podczas zimy, a także na korozję i mikrobiologicznych problemów zanieczyszczenia.

Wszelkie przemyśleń na MG3 i ZS. Są to zarówno dobrze w moim przedziale cenowym, a ja przyciąga ich gwarancjami 5 i 7 lat. Jestem 76 więc powinni zobaczyć moje dni jazdy out.JH, Kettering 

Dealerzy Honda przyjmowanych zleceń zaledwie MSRP. Będę czekać rok lub dwa, aby zobaczyć, jak Paszport kręci się! Nie dzikie o zewnątrz wygląda albo. Załóżmy jest to, aby być zaprojektowane w Kalifornii i miała dużo pracy, aby osiągnąć ten ostateczny projekt zbyt. To jest tak trudno uwierzyć, że aby mogło być prawdziwe, po spojrzeniu na niego! LOL!

Mimo, że nigdy nie jest zły pomysł, aby upewnić się, że turbosprężarka nie jest budowa dużej ilości ciśnienia doładowania, miernik doładowania największy sens w aplikacji wyścigu lub konkurencji. Jednak na ciężarówkę ulicy napędzane lub muł holowniczego, miernik doładowania może również pomóc w ustaleniu, dlaczego turbo nie czyni tego rodzaju impuls powinien. W przypadkach wydajność, nadciśnienie napęd jest jeszcze bardziej użyteczne, ponieważ ciśnienie dysk jest prawie zawsze wyższe niż ciśnienie doładowania w danym stanie jazdy i ekstremalnego ciśnienia napędowego jest odpowiedzialne za większość awarii turbosprężarek. Mimo to wskaźnik doładowania jest czymś większość właścicieli diesla dodać w tym samym czasie ich instalowania ich pirometr i trans temp czujniki. Podobnie, na cyfrowym doładowania monitorów jest jednym z pierwszych parametrów właściciele wysokoprężne chcą mieć na wyświetlaczu.

Samochody donosi 32 aktualnych przywołania dla Klasy C Mercedes; więc sprawia, że ​​32 powodów, aby uderzyć ASO dla niektórych bezpłatną wodę i ziarna wafli. Niektóre przypomina są niewielkie i można je sluffed od lat - ale Mercedes posiada zestaw problemów pierwszego świata, które wymagają natychmiastowej interwencji.

Wypełnienie samochód benzynowy zasilany olejem napędowym jest praktycznie niemożliwe. Poza przytłaczający zapach napędowego dysza pompy napędowego jest większa niż otworu wlewu paliwa. To sprawia, że ​​niemożliwe, aby go wstawić. Tankowania niewłaściwego paliwa pojazd benzyny z olejem napędowym tylko naprawdę dzieje się źle oznakowanych Jerry puszek, ale nie trwałe szkody. Jeżeli pojazd ma silnik benzynowy udało się uruchomić (mało prawdopodobne), to będzie działać bardzo słabo, ziać czarny dym, a praktycznie undrivable. Powinno to być całkiem dobry kij, aby go wyłączyć!

„Co pomaga uczynić zestaw prosty do wdrożenia i niezawodne do stosowania jest wbudowany Router CradlePoint FirstNet Ready, który zapewnia bańkę Wi-Fi do łączenia komputerów krytycznych i innych urządzeń na scenie do FirstNet, commercia- komórkowej lub sieci satelitarne w oparciu o zasięgu i siły sygnału. Ostatnią rzeczą, odpowiadającego zespoły muszą się martwić w czasie kryzysu jest komunikacja sieci to musi po prostu pracować.”

To byłoby proste, jeśli silnik będzie działać tylko na E0 lub E85, ale to nie jest przypadek. Nowoczesny sterownik silnika jest matematyka oparte. Wykorzystuje algorytm pożądanego powietrza stosunek paliwa jest utworzona przez obliczenie masy paliwa, masa powietrza i wypełnienie cylindra. To jest identyfikowany jako sprawności objętościowej (VE) stołu. Ilość powietrza spożywana przez silnik nie ulegnie zmianie wraz z ilością etanolu w paliwie. Żądany powietrza: paliwo będzie. Ponieważ pojazd flex-paliwowy może mieć dowolną ilość etanolu w paliwie (do 85%), musi określić zawartość etanolu, a następnie ustawić matematyczny współczynnika korekcyjnego na podstawie wymagań silnika bez etanolu. To jest identyfikowany jako wykończenia stole w oprogramowaniu.

2018 największe różnice Coyote silnik ten (z punktu widzenia wydajności) są dodanie bezpośrednim wstrzyknięciu dodatkowego portu wstrzykiwania i zwiększenie stopnia kompresji od 11: 1 do 12: 1. Niektórzy producenci samochodów, które korzystają z dodatkowego zastrzyku port będzie spryskać dwu- i wtryskiwacze portów razem przy niskich obrotach, podczas gdy Gen 3 Coyote opiera się wyłącznie na wstrzyknięciu portu przy niskich obciążeniach, a następnie dodaje się w bezpośrednim wtrysku wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.

To trwa 10 CR-V, aby zneutralizować jedną Raptor. Raptor jest tak potężny, nawet moja 71 lat stary tata poszedł „Whoa, by spojrzeć na to” ostatni raz pływał przez wiele Ford / Lincoln. Muszę przyznać, że wygląda świetnie Raptor w rubinowy.