To fakt, że największym zabójcą automatycznych skrzyń biegów jest zbyt ciepła, więc podczas pirometr powinien być priorytetem numer jeden dla ciężarówek pakuły, monitorowanie temperatury przesyłowych powinny być na drugim miejscu. Dla wydajności zorientowanych lub wyścigowych gotowych silników wysokoprężnych, prowadzenie wskaźnik temperatury transmisji jest sprawą najwyższej wagi. W zastosowań wyścigowych, najbardziej przenikania ciepła jest generowany na linii startu, starając się budować impuls (czyli bycie przeciwko konwertera) i podczas zmian (jeśli występuje jakiś poślizg). W sytuacjach holowniczych, ekstremalne ciepło mogą być generowane w niższych przekładni (zanim nastąpi zablokowanie konwerter), przy niskich prędkościach pojazdu z konwerterem odblokowany i / lub jak wspiąć się na strome klasy.

Jest również rozszerzenie sieci dystrybucji i udostępniania technologii w celu promowania wartości firmy wśród chińskich przywódców, źródła Toyota powiedział.

Cadillac Escalade jest jednym z niewielu samochodów, że koła będą faktycznie odkręcić od siebie, w poszukiwaniu bardziej wiarygodnych pastwiskach! Śmiej się teraz; to zwykle mniej zabawne, gdy silnik umiera w środku autostrady, i jesteś w lewo z 5,600lb Soapbox biegacza.

Miałem ten sam problem z BMW. Mogę potwierdzić, 2 rzeczy działają: okazjonalne „włoski Tune-up” i łupin orzechów włoskich wybuchowych zaworów dolotowych i portów. Dolotowe zabiegi czyszczące, paliwo, itp, nie działają.

Moja żona zakupiła 2014 płyta Range Rover Evoque Dynamiczny od dealera w Kings Lynn 4 listopada 2018. Cena zakupu £ 21,999 plus £ 665 2-letnią gwarancją Pojazd z Auto-Protect. MoT przechodzą 27/09/18. 66,636 mil. Poprzedni obsługa przez Guy Salmon Land Rover Portsmouth na 64,586 mil na 23/03/18. W następnym tygodniu, po zakupie i zbieranie samochód z Kings Lynn i jazda do domu do Szkocji, moja żona podniosła dwa problemy z dostawcą: Czujniki parkowania nie działa, a samochód nie dobrze jeździć, z tyłu dzięki czemu głośne dźwięki dudnienie kiedy przejeżdżaniu najmniejszych drobne stłuczki na drodze. Krupier mowa moja żona Pentland Land Rover w Cupar, Fife, naszym ASO Land Rover. Pentland poinformował żonę, że mieli ustalone czujniki parkowania, a dwa z nich techników sprawdził się jazdą i to było normalne dla dynamicznego modelu. Moja żona był rozczarowany z tej oceny oraz, że to bardzo dziwne, taki dobrze znanej marki samochodu. Moja żona nadal prowadzić samochód. Czujniki parkowania nie został ustalony i jazda nadal być przerażające, a wszyscy jej pasażerowie mówiąc tak i ja, który napędza samochód rzadko, mówiąc, że jazda była szokująca. Moja żona następnie się z dostawcą, aby poprosić o pomoc, jak się sprawa stała i nie otrzymał wsparcia, tylko odwołując się do gwarancji moja żona miała na zewnątrz. Moja żona była w stanie wziąć samochód do niezależnego lokalnego garażu, którego używamy na naszych innych samochodów, aby uzyskać niezależną ocenę. Była pamiętać, że tylny amortyzator Nearside zawiódł całkowicie, a amortyzator tylny spalonym był w złym stanie. Oba amortyzatory muszą być wymienione. Z Pentland stwierdzając, nie ma nic złego z samochodem i dostawcy robi nic oprócz powiedzieć żonie, by sprawdzić, co obejmuje gwarancja, jaki jest jej stan prawny, które powiadomiło dostawcę usterki w ciągu kilku dni od zakupu samochodu i jest jasne, że samochód potrzebuje dwa amortyzatory wymieniane w cenie 420 £ każdy Plus porodu? Dziś samochód z powrotem na miejscowym garażu jako firma gwarancja Auto Protect mówi, że potrzebuje dowodów fotograficzną amortyzatorów zanim uczyni to żadnej decyzji. Czy Auto Protect pokrywa koszty nie powinny dostawca jest odpowiedzialny za zastąpienie amortyzatory i ustalające czujniki parkowania?

Na hamowni, Prestige 482 cali sześciennych bestia wbity na 665.6 KM przy 6500 obr./min i 573,3 ft-lbs momentu obrotowego przy 5200 obr./min. To prawie dwukrotnie 345 KM oryginalnego wysokiej wydajności 428 FE Cobra Jet. Najlepszy ze wszystkich, z wtryskiem paliwa FE wykonane dobrze ponad 500 ft-lbs torque kiedy przyciąganie zaczął przy 3500 obr./min i nigdy nie spadła poniżej, że gdy Prestige ostatecznie odsunął na przepustnicy na narzuconego redline 6.700 rpm.

Silniki zostały przekształcone cokers węglowych i palników olejowych, a to nasza nowa normalne podczas zakupów na przejażdżkę Newa: Honda Ziemia Sny są nie inaczej?

2018 największe różnice Coyote silnik ten (z punktu widzenia wydajności) są dodanie bezpośrednim wstrzyknięciu dodatkowego portu wstrzykiwania i zwiększenie stopnia kompresji od 11: 1 do 12: 1. Niektórzy producenci samochodów, które korzystają z dodatkowego zastrzyku port będzie spryskać dwu- i wtryskiwacze portów razem przy niskich obrotach, podczas gdy Gen 3 Coyote opiera się wyłącznie na wstrzyknięciu portu przy niskich obciążeniach, a następnie dodaje się w bezpośrednim wtrysku wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.

To moje ogólne wrażenie większości nowszych Hondy byłem w od 2016 Civics, do '11 -'16 odysei moja żona i ja po prostu nie mógł znieść stylizacja (wewnątrz lub na zewnątrz) lub materiałów. Jakość skóry jest wyraźnie lepszy niż bardzo tanie utylitarne rzeczy na naszej Chryslera vana, ale poza tym ja znacznie wolą naszego wnętrza i materiałów.

To jest mój samochód. Dodam, że druga naprawa byłaby ponad 2 kawałków jeśli Honda of America nie pomógł. Tak że prawie $ 3500 w naprawach w niecały miesiąc na samochód nadal pod napędowego gwarancją. Konkluzja, nie ma strugi na zaworach więc węgiel narasta, a potem zrywa i kije do tłoków. Zacznę revving to wyższa za radą Sajeev i zobaczyć co się dzieje. Nadal skłonny zrzucić go i martwi się 2017 obywatelską EX-T kupiliśmy będzie ten sam los.

Piana pokrywa kierownica klamra: Ten jest dla Interceptor. Pokrywa kierownica klamra pianka jest bardziej kosmetyk dodatek niż jednej funkcjonalnej. Robi dobrą robotę, choć, obejmujące spindly patrząc kierownicy nawias.

Holden był oferowany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale większość kupujących zeszły do ​​opcjonalnego sześciobiegową automatyczną.