W zależności od tego, czy używasz swój samochód do holowania, codziennie jazdy lub wyścigu, twoje potrzeby cechowania będą się różnić. Jednakże, ze względu na uniwersalny charakter silników wysokoprężnych, wielu właścicieli babrać się we wszystkich trzech ostatnich kategoriach w pewnym momencie. Zgodnie z ogólną regułą na wydajność, holowanie i zastosowań ulicznych napędzane, pirometr powinien być zainstalowany do pomiaru temperatury spalin (EGT), miernik temp przesyłowych powinny być stosowane, aby upewnić się, że automatyczna skrzynia biegów nie widzi nadmiernego ciepła i miernik doładowania jest często wykorzystywana, aby zobaczyć, jak ciężko pracuje turbosprężarka. Przed zakopać igłę, zainstalowane na olej napędowy te istotne wskaźniki, a następnie pomyśleć o dodaniu kilku więcej dla maksymalnej ochrony układu napędowego.

Paliwa premium, zwłaszcza benzyny, są konieczne tylko wtedy, gdy pojazd wymaga od nich. Większość pojazdów europejskie wymagają premię 95 na minimum, podczas gdy większość japońskich marek i lokalnie produkowane samochody potrzebują tylko 91 regularnego bezołowiowej. Tankowanie z wyższym stopniem paliwa niż w samochodzie wymaga to strata pieniędzy. Jest to dobra praktyka, aby umieścić dodatek czyszczący paliwa w zbiorniku z lokalnego SuperRepAuto, zazwyczaj raz lub dwa razy w roku, aby utrzymać system w czystości.

Kia będzie ignorować zamknięcie rządu USA i przypominają pojazdy, aby naprawić problem, przewód paliwowy, który może spowodować pożar silnika

Teva Pharmaceutical Industries Ltd (ADR) (NYSE: TEVA) zgłosiła swój udział w Mylan NV (NASDAQ: MYL) do prawie 2,2%, jak za pomocą zgłoszenia regulacyjnych w piątek. Ten ruch jest coraz częściej postrzegane jako taktyki stosowanej przez Teva nabycia na jej miesiąc-starej tarczy. Teva wyciągnął 40 miliardów niechcianych przejęcia ofertę do [...]

Możemy zwiększyć moc o 408ci pogłaskał LS z pomocą supercharger TorqStorm Dyno następnie przetestować go na gaz pompy i E85.

Wprowadź Wagler konkursu produkty, firma, która oferuje opcję „As-cast” (oddanych przez Brodix specyfikacji Wagler'S), która płynie 239 CFM przed przeniesieniem. Po przeniesiony i wyposażone w większe zawory, głowice odlewu aluminium Wagler Konkursu płynąć tylko pod 280 CFM.

Średni koszt naprawy „sprawdzić silnik” lekki problem w Stanach Zjednoczonych w 2018 roku była $ 381 w porównaniu do $ 357 w roku 2017. Wzrost ten spowodowany był 11-procentowy skok w kosztach pracy i podwyżki 3,5-procentowy wzrost średnich kosztów części, zgodnie z danymi nabytego od napraw przesłanych do CarMD bazy diagnostycznej w ciągu ostatniego roku.

Przynajmniej odpowiednie składniki naprawcze powinny być w sklepie z częściami samochodowymi. Wielu używa podobnego powiązania

Raz opracowany, planowane autostrzykawka ma zostać wdrożony do policji, organizacji pozarządowych, pogotowie ratunkowe i Code Red apteczki w miejscach publicznych. jQuery (document) .ready (function () {/ * * Firmy karuzela / jQuery () zręczny ({kropki 'karuzeli'.:. To prawda, nieskończone: prawda, prędkość: 300, LazyLoad: 'ondemand', slidesToShow: 1, slidesToScroll: 1, adaptiveHeight true});});

Na DynoStrapping dół 2018 Coyote na Westech w hamowni silników nie była inna niż jakikolwiek inny Coyote Przetestowaliśmy. Nasz silnik wystrzelił w górę i tam możemy powiedzieć od razu, że Gen 3 jest znacznie gładsza silnikiem niż wcześniejsze Gen-1 i -2 wzory, dzięki zawory sterujące wbudowane w kolektorze dolotowym-motion ładować. Po cyklu włamania, poszliśmy WOT z kalibracją kości akcji. Spowodowało to zdumiewającym 496,8 KM i 427,4 Nm momentu obrotowego. To o 60 KM więcej niż widzimy z Coyotes poprzedniej generacji. Dużą część tego zysku jest stopniowo lepsza konstrukcja kolektora dolotowego 2018-up, które omówimy w późniejszym terminie. W każdym razie, ta trzecia wersja Coyote rdzenia reaktora Forda oferuje imponującą moc na równi z konkurencyjnych ofert od Mopar (z 392ci Hemi paka na 485 KM na około 8400 $) i Chevrolet Wydajność (the 6.2l mały blok LT1 z 460 KM na całym 7800 $).

Czy masz jakieś problemy z silnikiem, które naszym zdaniem można rozwiązać poprzez dodanie dodatków do oleju napędowego? Jeśli tak, chcielibyśmy zapoznać się swoimi przemyśleniami w komentarzach poniżej.

Tutaj w MoneyWise, naszym celem jest nie mniej niż stać się wiodącym dostawcą finansów osobistych informacji, wiadomości i narzędzi. Oferujemy unikalne, wysokiej jakości treści, które są jasne, godny zaufania, cenne - i cool!