Dojazd do domu, okazało się, że podczas gdy wspólne zaciski kulkowe były tej samej wielkości, nowy podnośnik był zbyt długi. Wiązanie stosuje interesujący sposób regulacji. Jeden zacisk z tworzywa sztucznego jest na stałe przymocowany do wału, a nie porusza się. Drugi klip ma zakrętką, pod którym znajdują się kilka podkładek. Gdy nasadka jest dokręcona na zacisku, specjalne przekładki wewnątrz jest odkształcony i rozszerza się na zewnątrz, chwytając wał szczelnie i zatrzymywanie wiązania zmianę długości.

Amerykański Departament Handlu Narodowego Instytutu Standardów i Technologii (NIST) poszukuje informacji o standardach technicznych i związanych z nimi narzędzi sztucznej inteligencji (AI). Wniosek o udzielenie informacji (RFI) jest odpowiedzią na 11 lutego 2019, Order wykonawczy na utrzymanie amerykańskiego przywództwa w sztucznej inteligencji, kierując NIST stworzyć plan federalnego zaangażowanie w rozwój tych standardów i narzędzi wspierających niezawodny, solidne i godne zaufania systemy, które wykorzystują technologie AI.

Obracając pompę wyłączyć, gdy nie ma potrzeby dodatkowego ciśnienia ma kilka zalet. Pompa nie musi pracować tak ciężko, to ma szansę, aby się ochłodzić, a mniej ciepła jest wprowadzany do paliwa. Technologia ta jest jak producenci są w stanie produkować samochodów wyczynowych jak Cadillac CTS-V z cichej i niezawodnych systemów paliwowych.

Zapewnienie, że czyste paliwo jest wykorzystywane jest najprostszym i najważniejszym krokiem do utrzymania HPCR. Obejmuje to za pomocą zaufanego źródła, które zapewnia czyste i przefiltrowane paliwo.

Czy posiadasz opinię o tej historii? Kliknij tutaj, aby wysłać list do redakcji, a my możemy opublikować go w formie drukowanej.

W końcowym etapie Przed wysłaniem komentarza, wprowadzić litery i cyfry, które widzisz na obrazku poniżej. Zapobiega to zautomatyzowane programy od opublikowania komentarze.

Systemy te są bardzo podatne na uszkodzenia, jeśli odpowiedniej opieki nie jest przestrzegane. Jest tak, ponieważ im wyższe ciśnienie wtryskiwania mocniej tolerancje powinny być pomiędzy współpracującymi częściami w elementach paliwowych obsługi, takie jak pompy, zawory i wtryskiwaczy. Zaostrzone tolerancje, aby te powierzchnie precyzyjne niezwykle podatne na uszkodzenia przez prawie wszystko, co nie jest paliwo. Tak więc, choć pewna ilość zanieczyszczeń lub wody nie spowoduje szkody dla starszej konstrukcji wtryskiwaczy mechanicznych, samo paliwo będzie siać spustoszenie w systemie paliwa common rail.

Termin pamiętać, jest „ekonomii skali”. To znaczy, trzeba myśleć o tym, co jest pod dostatkiem na rynku. Jeśli jest to łatwe do znalezienia (duża podaż), to ceny będą zazwyczaj mniejsza. Tak, z tego kawałka Econ 101, najbardziej przystępne LS warianty na planecie byłoby przykłady 5.3L i 4.8L. Setki tysięcy z nich zostały wyprodukowane i są teraz łatwo znaleźć rozstał się online i marnieje w stoczni ratowniczych.

Zasilanie paliwem jest siłą napędową każdego silnika wysokoprężnego, ale nie tylko brak odpowiedniego przewodu zasilającego do fatalny występ może być również szkodliwe dla komponentów systemu wtrysku (czyli pomp wtryskowych i wtryskiwaczy). Miernik ciśnienia paliwa może przechylić cię o tym, czy nie pompa wyciąg jest w drodze z lub nie jest już w stanie nadążyć za popytem paliwa niskiego ciśnienia. Ponieważ elementy układu paliwowego w silnikach diesla są daleko od tanie, jest to jeden z pierwszych sprawdzianów chcemy instalować lub dodać do listy cyfrowej monitora parametrów widocznych.

powlekania natryskowego otwór na cylindrach: jest to pierwszy na świecie technologią w silniku benzynowym 1,0 litra. Opracowany supercar Nissan GT-R otwór powlekanie natryskowe jest zintegrowana w innych napędowych Renault Nissan, Mitsubishi, łącznie z silnikiem benzynowym 1,3 litra niedawno w zwrotnicy Nissan Qashqai. Zmniejszając tarcie w cylindrze, powłoka poprawia zarządzanie ciepła i spalania, zmniejsza masę i zwiększa zużycie paliwa i emisję CO2.

Seryjne - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1-aLogo - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1LOGO

„Branża od dawna uznaje, że zwiększenie ciśnienia wtrysku do 500+ bar mógłby znacznie ograniczyć cząstek stałych silnika-out przy jednoczesnej poprawie emisji CO2 i zużycia paliwa”, wyjaśnia Walter Płocku, główny inżynier, systemy benzynowe, Delphi Technologies.