Dokonywanie wtrysk 500 bar ekonomiczny jest dobrym krokiem do poprawy efektywności silników GDI. Formula One pozwoliło 500 bar ciśnienie wtrysku paliwa od czasu 2014 roku i są ważnym składnikiem 50% plus wydajności hybrydowego turbo spotęgowane silników F1.

„Spalanie gazu w cyklu Diesla zapewnia równoważną gęstość mocy i wydajności spalania, które z konwencjonalnym olejem napędowym,” powiedział James Kewley, dyrektor inżynierii produktu, układy wtrysku paliwa diesel i komponentów lód, Delphi Technologies. „To umożliwia eksploatację niższym potencjale CO2 gazu ziemnego bez kary związanej z przejściem do cyklu Otto. Pomoże OEM poradzić sobie z coraz bardziej wymagającymi przepisami, szczególnie jak ciśnienie rośnie do dalszego zmniejszenia emisji CO2 pochodzących z samochodów ciężarowych o dużej ładowności.”

GLS dodaje System Super Select II 4WD Mitsubishi z nowymi trybami napędu, blokada centrum diff, bar sportowy, felgi 18-calowe felgi, krata, chrom, klamki zewnętrzne i chrom bar sportowy, HID reflektorów DRLs LED, światła przeciwmgielne, szkło prywatności, gałka skórzana kierownica i shift, tkaniny wykończenia wkładki drzwiowe, sześć głośników dla systemu dźwięku, lusterkami składanymi moc i wykładziną.

Wypełnić poniższy formularz, aby otrzymywać najnowsze nagłówki i rekomendacje analityków dla swoich zapasów z naszego wolnego codzienny newsletter email:

ci idioci na YouTube iść i na temat „patrzeć na to wszystko dymu Seafoam pali się!” nie zdając sobie sprawy, że to olej w Seafoam powodując dym.

To jest trochę głośny pod twarde przyspieszenie, choć poziom ciszy przy wyższych prędkościach są zdecydowanie wyższe niż w modelu, który przyszedł przed nim, dzięki dodatkowym tłumiącymi hałas. Wstyd stereo jest dość słaba, choć.

18. Następnie uszczelnione młyna 5.3L z używanych górnej pokrywy doliny i nowej przedniej pokrywy (PN suma-G6320). Przednia pokrywa tylko 30 $, ale musiał bulić inny $ 25 za wymaganego uszczelki (PN MRG-61030G) i $ 10 za kilka śrub (PN MRG-60900G) z panem uszczelki.

Napęd: pojedynczy cylinder, 4-StrokeDisplacement: 349,7 ccBore / suw: 88 / 57,5 ​​mmStarter: elektryczne, jonowa 12 V 2 AhTransmission 6 kół zębatych, ogólnoświatowego systemu RatioFuel: Keihin EFI 42 mmLubrication: smarowania pod ciśnieniem, przy czym krotność 2 PumpsPrimary: 24 : 73Final Napęd: 14: 52Cooling: Ciecz CoolingClutch: Mokre wielotarczowe sprzęgło DDS-Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: Centralny dwukrotnie Cradle Rodzaj 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, aluminium Ø 28/22 mmFront Zawieszenie: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Zawieszenie: WP XPLOR Shock z PDSSuspension Travel przód / tył: 300 mm / 11,8 w; 310 mm /12.2 Hamulce naprzeciw / tył: Tarcza hamulcowa 260 mm / 220 mmFront / tył Obręcze: 1,60 x 21” / 2,15 x 18” opony GiantFront / tył: 90 / 90-21” / 110 / 100-18” Dunlop Geomax AT81Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering głowicy kątowej: 26.5ºTriple Przesunięcie zacisku: 22 mmWheelbase: 1482 ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 inground prześwitu 355 mm / 14 inSeat Wysokość: 960 mm / 37,8 inTank pojemność ok. 8.5 l / 2,25 galWeight (bez oleju), ok .: 105,2 kg / 231.9 funta

Daily Post Times został rozpoczęty z celami dokonywania wiadomościach część komunikacji, która będzie informować ludzi na całym świecie, poinformowała o zmieniających się wydarzeń, problemów i znaków w świecie zewnętrznym. Naszym celem jest zapewnienie obywatelom informacji niezbędnych do podejmowania jak najlepszych decyzji dotyczących ich społeczności, społeczeństw i rządów.

Nie zgadzam się. Paszport był koniecznym dodatkiem do spisu Hondy. Było MASSIVE luka pomiędzy CR-V i pilot, nie tylko w wielkości, ale w grupie docelowej. Moja teoria: trzeba niewielką cannibalization mieć prawdziwie kompleksową linię pojazdu użytkowego dzisiaj. To dlatego myślę, że Ford jest popełnić błąd zabijając Flex - zwłaszcza teraz, że Explorer będzie RWD. Acura powinien zwiększyć rozmiar MDX marginalnie i wycisnąć kolejny model w składzie powyżej RDX, też.

Przegub kulowy podnośnik ...? Można myśleć z wielu źródeł części. McMaster niesie im. wydajność CB, do cholery nawet gopowersports. Nie rocket science.

Zgoda czujnik akumulatora Przypomnijmy wreszcie ochłonięcie (robiliśmy 2 tuzin tygodniowo kilka miesięcy temu).