Jestem pewien, że Honda dostaje swoje pieniądze z Takata (lub kto zarządza ich bieżących problemów), ale Honda nadal musi zapłacić dealerów do pracy w tym czasie. Że Honda nie ma wyboru w tej sprawie, ale to chyba uczciwe kawałek gotówki siedzi na rachunkach płatne półkowych.

Jeżeli silnik nie ssał olej się jak bom oleju, jednak kolejne 13 najbardziej typowe problemy były związane silnik nadal tak. Można by prawdopodobnie stracić wiarę w podmiejskich linii jeśli myślałeś, że coraz kradzieży na używane jako '07 po raz pierwszy właściciel podmiejskich.

modulacja szerokości impulsu rozwiązuje wiele z tych niedociągnięć. Z układem PWM, komputer wymaga pewnych nacisków na podstawie położenia przepustnicy, obciążenia i wielu innych czynników. Na biegu jałowym może dowodzić tylko 30 psi, ale natychmiastowy przystawki przepustnicy otwarty, komputer będzie wymagał zwiększenia do 60 psi lub cokolwiek ciśnienie jest potrzebne do zasilania silnika z wystarczającą paliwo do sytuacji. Po powrocie na biegu jałowym, ciśnienie może spaść ponownie. Komputer zasila tę informację do sterownika, który monitoruje rzeczywiste ciśnienie paliwa, a także kontroluje moc będzie z pompą paliwa. Sterownik ten zmienia się siłę nacisku, nie za pomocą szczególnego nadzoru (chociaż regulator jest obecny), lecz reguluje ciśnienie przez włączanie i wyłączanie pompy czasem milisekundy w tym samym czasie. Innymi słowy, pompa paliwa w układzie PWM może mieć tylko 20 procent cykl pracy na biegu jałowym, lub 50 procent w części przepustnicy cruising po mieście. To tylko w szeroko otwartej przepustnicy, że pompa pracuje na 100 procent.

To miał: problemy Auto transmisyjne, zagłuszania w biegu (ustalony przez zastąpienie filtra) problemy zużycie paliwa (podejrzanego nieszczelny wtryskiwacz, naprawić przyjść) problemy hamulca (bez pokrycia wzmacniacza, na mechanika, aby zastąpić w tym tygodniu)

Zmniejszenie emisji spalin out tnie emisji spalin w krytycznym okresie przed katalizatorem światła-off i zmniejsza potrzebę stosowania kosztownych systemów oczyszczania spalin. To redukuje emisję w tym testów regulowanym RDE (rzeczywiste emisje jazdy). Pod koniec roku 2016 Delphi Technologies wszedł do produkcji z branży pierwszy 350 zasuwy GDI, co zmniejsza cząstki spalin aż o 70 procent w porównaniu z systemami 200 bar w branży.

Być może zastanawiasz się, dlaczego Mercedes G-klasa dotarł do tej listy. Po tym wszystkim, jest to dosyć wiarygodne, ciężarówka multi-narzędzie, które można prawie nigdzie (podobno), prawda? G-Klasa nie wie, co to ma być już - i czasem, dwie rzeczy, po prostu nie mieszać. To przyszło z linii na całym świecie-podstawowych komend.

Typ silnika Single cylinder, 2-StrokeDisplacement: 143,99 ccBore / Skok: 58 / 54,5 mmStarter: elektryczne, litowo-jonowy 12 V 2 Ah / KickstarterTransmission: 6 biegów, Szeroki RatioFuel systemowe: TPI, Dell'Orto 39 mm przepustnicy BodyLubrication: Elektronicznie regulowana olej PumpPrimary Ratio: 23: 73Final Napęd: 13: 50Cooling: Ciecz CoolingClutch: Mokre wielotarczowe sprzęgło, Brembo HydraulicsIgnition: Continental EMSFrame: Centralny dwukrotnie Cradle Rodzaj 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, aluminium Ø 28/22 mmFront Zawieszenie: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Zawieszenie: WP XPLOR Shock z PDS

Ale rzecznik US auto zwane środki bezpieczeństwa Kia niewystarczające i powiedział, że kampania poprawa produkt powinien zamiast być Przypomnijmy, że jest nadzorowana przez NHTSA.

Dla jeszcze bardziej natychmiastowych uaktualnień, wtryskiwacze NERO można znaleźć które dają graczowi wybór więcej zdrowia, sprint wytrzymałość, czy ostrość (powolny dół zdolność do precyzyjnego zmierzające). Pomimo mierzonej tempem, do końca gry, wszystkie te opcje działają razem, aby gracz wystarczająco silne, aby podjąć na niczym rzucone na nich.

Jury jest wciąż dla mnie na VW EA888 TSI. Do tej pory żadnych problemów węgla, ale ma tylko 40000 mil. Czas pokaże.

Dlatego kupiłem używany oddball hybrydowy, który został sprzedany i zarejestrowanych w państwie CARB uzyskać rozszerzoną hybrydowy gwarancji.

Mam Skoda Yeti SE odkryty, zarejestrowaną marca 2016, z 36.000 mil. Skoda dodatki obejmują koło chudy, tylną ramę pies stróżujący i bary drabiny. PCP kończy się w marcu 2019 (e-mail przybył luty). Miałem zamiar zapłacić ryczałt i utrzymać samochód na kolejne 12 miesięcy, aż na emeryturę, a następnie ponownie ocenić swoje możliwości. Uwielbiam „inny” wygląd, elastyczność samochodu i jego prowadzenia. Ale retoryka anty diesel, wyższe koszty diesla i spadek sprzedaży robią, że zastanawiam się, czy należy zmienić go na samochodzie silnikami benzynowym: niski przebieg 2018 Yeti 1.2 turbo benzyna DSG. Mam też test-driven dwóch innych lubię; nowa Mazda CX-3 SE-L Nav automatyczny na tylko 19.000 £. Wydaje się, że chcą się ich pozbyć, zanim dotrze nowa Mazda 3. Ponadto, 2018 Volvo V40 T3 R Projekt automatyczny Nav Plus (9500 mil) na £ 17,000. Rozumiem, że nowe V40 jest należny w 2019, stąd niższa cena. Oba samochody były przyjemne do jazdy i do przyjęcia jako alternatywy dla Yeti. Mazda jest oczywiście mniejszy, ale że niedogodnością może być przyjęty i lubię swój wygląd niż wanna. Moje pytanie jest, należy przechowywać Yeti o kolejne 12 miesięcy i zapisać płatności PCP I zwykle spędzają umieścić w kierunku zastąpienia w roku 2020. Albo ja paniki o amortyzację na mój diesel Yeti i powinien sprzedać tę marca? (PS - Po ogólnych porad w ostatnich artykułach sobota Telegraph z Honest John, kładę parę Opony całoroczne z przodu mojego Yeti (225 17R) i to zdecydowanie poprawić przyczepność).