ມີສອງທາງເລືອກໃນການສະເຫນີມີ. ຫນຶ່ງເປັນກອງຊອກຫາທໍາມະດາໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນໆແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໂລຫະຫນາແຫນ້ນຫຼາຍວ່າ sits ລະຫວ່າງສະຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແລະພາກສ່ວນທາງຫນ້າຂອງ crankcase ໄດ້. ທັງສອງຢ່າງນີ້ມີໃນບໍ່ວ່າຈະ matte ສີດໍາຫຼືສໍາເລັດຮູບສະແຕນເລດ.
ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນ multipoint ສ່ວນລະບົບຫົວສີດໄດ້ຖືກຄາດວ່າຈະຖືເປັນສ່ວນແບ່ງຊັ້ນນໍາຂອງຕະຫຼາດຫົວສີດນ້ໍາມັນກາຊວນໄດ້ເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຜະລິດພະລັງງານທີ່ກໍານົດໄວ້. ການຮ່ວມມືແບບຂອງຫົວສີດເຊື້ອເພີງໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ແມ່ນຄາດວ່າຈະສະຫນັບສະຫນູນກຸ່ມໃນອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ.
ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອົກຊີເຈນທີ່ການປະສົມສິດ, ລະບົບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທັງສອງ sensors ອົກຊີເຈນທີ່, ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະເພື່ອກວດສອບengineâ ???? s ການປ້ອນຂໍ້ມູນແປງແລະຜົນຜະລິດອົກຊີເຈນທີ່ສະຫາຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ catalytic. ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ມູນ sensor ອື່ນໆ, vehicleâໄດ້ ???? ໂມດູນການຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ໃຊ້ເວລາປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການຄິດໄລ່ແລະນະໂຍບາຍດ້ານປັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອົກຊີເຈນທີ່engineâ ???? s.
Wiktionary ໄປຫາທີ່ຈະສັກຢາໂດຍກົງແມ່ນການຊ່ວຍຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ສໍາລັບການຫຼາຍທີ່ສຸດຜະລິດອັດຕະໂນມັດ. ອັນເນື່ອງມາຈາກການຜະສົມ inhomogeneous ຂອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕ່ໍາ, ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄດ້ກາຍເປັນ harder. ຄິດວ່າຂອງເຄື່ອງພົ່ນສານເຄ mist (ສັກຢາ port) ທຽບກັບເຄື່ອງລ້າງແຮງດັນ (ສັກຢາໂດຍກົງ). ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ manifold ການໄດ້ຮັບຂອງວາວຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວພອດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕ່ໍາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ມີປະສິດທິສີດພົ່ນໂດຍຜ່ານທາງອາກາດແລະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ສາມ powertrain ໃຫມ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍຜ່ານ Renault, Nissan, Mitsubishi ພັນທະມິດ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຊັບພະຍາກອນຂອງພັນທະມິດ, Nissan ສາມາດໃຫ້ການປະສານງານທີ່ຍູ້ຂອບເຂດແດນຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກສາມປ່ອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ນ້ໍາມັນໄດ້. ແຕ່ລະສະຫນອງການລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດແລະປັບແຕ່ງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານເຂັ້ມງວດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼຸດຜ່ອນລົງ.
Andrew McDonald •ມີປະເພດຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍານພາຫະນະເທິງທ້ອງຖະຫນົນ, ແລະການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນໃນການເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໃນຮູບແບບຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ, ມັນສາມາດ confusing ກັບຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ປະຈໍາວັນເພື່ອຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ.
ການສຸກເສີນຂອງ nanotech ໄດ້ reshaped ການອອກແບບແລະຜະລິດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດກາຍເປັນປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະກອບເປັນ "cake ຝຸ່ນ" ເພື່ອເອົາ finer ແລະ finer ອະນຸພາກ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນ "ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸລະດັບຂອງການຈໍາກັດສູງພຽງພໍທີ່ຈະ necessitate ການປ່ຽນແປງຕົນເອງໄດ້," Ken Hanover, ຜູ້ອໍານວຍການ North American ຂາຍ aftermarket ສໍາລັບເວົ້າວ່າ Cummins Filtration Inc.
ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມັນທໍາອິດຈາກທີ່ຂ້ອນຂ້າງວິທີການກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງການເຂົ້າເຖິງສາທາລະນະໃນແຫ່ງຊາດ (ສະຫະລັດ) ປ່າໂດຍການນໍາໃຊ້ bootlaces ຂອງຂ້າພະເຈົ້າເພື່ອທົດແທນການສາຍ throttle ຫັກ. ອອກປະກອບ tc ແລະສົ່ງ laces ຜ່ານຂຸມໃນ firewall ໄດ້. ສ່ວນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແມ່ນວ່າໃນ 80s ທີ່ລົດ Ford ໄດ້ການຄວບຄຸມ Cruise ໃຊ້ສາຍແຍກຕ່າງຫາກ. ທັງຫມົດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດແມ່ນການນໍາໃຊ້ throttle ມືໃຫມ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບຄືນໄປບ່ອນກັບ pavement ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າສາມາດນໍາໃຊ້ລ່ອງເຮືອໄປໃຫ້ມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າພັກຜ່ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ໃຫມ່ tc ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍ່າງອອກ 12+ ໄມກັບ pavement.
ການຜະລິດໃຫມ່ KTM 250 XC-W TPI ແມ່ນປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານແລະ rideability. ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຫມົດສໍາລັບປີ 2020, ມີພາໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະເຫມາະ flex, ໃຫມ່ 3D ໃຫມ່ໆທັບສະຫາຍສະເຫນີການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບການປັບປຸງແລະການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສິ່ງລົບກວນແລະການປັບປຸງລະງັບ WP ນິຍົມສໍາລັບປະສິດທິພາບ unmatched ໃນ terrain ທີ່ຮ້າຍໄປ. ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການຮັກສາຫຼັງ intuitive, ແບບບໍ່ຊ້ໍາແລະຂອບໃຈປະສິດທິພາບເທິງເພື່ອ TPI (ໂອນສັກຢາ port) ລະບົບການໃຫມ່ໆຂອງຕົນ, ເຄື່ອງປັບປຸງນີ້ຢ່າງຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ unrelenting KTM ຂອງການພັດທະນາ 2 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດ, ການປ່ອຍອາຍພິດສະຫາຍສະອາດແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ມີທີ່ຈະຫລິ້ນກັບ jetting ອອກກ່ຽວກັບການ trail ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີ TPI favorite ເປັນຂັບຂີ່ແລະມີແຜນທີ່ໃຫມ່ແລະເປັນເຊັນເຊີອາກາດລ້ອມຮອບກົດດັນອາກາດເພີ່ມເຕີມເພື່ອປັບປຸງການຊົດເຊີຍລະດັບສູງ, ສະບັບປັບປຸງ KTM 250 XC- W TPI ສືບຕໍ່ບັນລຸຄວາມສູງໃຫມ່ໃນການແຂ່ງຂັນ offroad.
ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນມື້ສະຫງ່າລາສີ, Ford ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ FE ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນການປະຕິບັດໃນ NASCAR, ກິລາແຂ່ງລົດ, ແລະຢູ່ໃນລອກເອົາເປືອກລາກທັງຫມົດໃນທົ່ວອາເມລິກາ. ໃນຂະນະທີ່ Ford ຂອງແປກໃຫມ່ຫລາຍຂຶ້ນ Boss 429 ຫຼື Cammer ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງສະຫຼອງ, ມັນເປັນ "ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, block" FE ທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກ yeoman ຂອງຕະຫຼອດ '60s. ໃນປີ 1966, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນ FE ໄດ້ stuffed ລະຫວ່າງລາງລົດໄຟກອບຂອງ GT40 ທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Leman.
ໃນປັດຈຸບັນ Kia ແມ່ນຍອມຮັບວ່າການທົດແທນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ "ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທຸກກໍລະນີໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Kia," ອີງຕາມການຖະແຫຼງຂອງບໍລິສັດທີ່ອອກວັນພຸດແຕ່ລົງວັນທີ 11 ມັງກອນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງອາດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, misaligned ຫຼືຮັດກຸມທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານັ້ນໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ກ່າວ. ທີ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນຈະຮົ່ວໄຫລແລະມົນຕີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.
ວິທີການອອກຂ້າງຂອງສາຍແອວສາລີດັ້ງເດີມນີ້ຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກ NY. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຂະຫຍາຍຕົວພໍສົມຂອງສາລີເຖິງແມ່ນວ່າແລະພຽງເລັກນ້ອຍຂອງສະຖານີການປະຕິບັດອາຍແກັສຟຣີ ethanol. ຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາວິທີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອກສໍາລັບເຮືອ, ລົດຈັກແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າພະລັງງານຂອງຂ້າພະເຈົ້າອາຍແກັສ. ມັນເປັນປະມານ 35 ເຊັນກາລອນສູງກ່ວາໄຮ້ສານຕະກົ່ວພື້ນຖານທີ່ມີນ້ໍາສາລີ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ.
Zotye USA wants to start selling a Chinese-made crossover in the U.S. in 2020 AN-LOGO-BLUE AN-LOGO-BLUE | Auto Accessory Injector Related Video:
We usually think and practice corresponding for the change of circumstance, and grow up. We aim at the achievement of a richer mind and body as well as the living for ການສັກຢາສາມັນ Rail Direct ກາຊວນ Engine , ນ້ໍາມັນ Injector ຊີກໍານົດ , Bosch ນ້ໍາມັນສະພາແຫ່ງ Valve Injector, The working experience in the field has helped us forged a strong relations with customers and partners both in domestic and international market. For years, our products have been exported to more than 15 countries in the world and have been widely used by customers.