ສໍາລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫາທົ່ວໄປ, ບັນຫາ, ຄວາມຜິດ, ການຮ້ອງທຸກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື - ລວມທັງການສະເພາະເຊັ່ນ: ບັນຫາລະງັບບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບັນຫາລະບົບເກຍ, recalls ແລະອື່ນ ໆ - ເບິ່ງ Mitsubishi Triton ບັນຫາຫນ້າຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າລືມ, ມີຄູ່ມືເຈົ້າສໍາລັບສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍເຊັ່ນ: ວິທີການທີ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້ເມື່ອຍ spare ສະເຫມີ.

ການ Nissan Micra ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Xtronic ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ລົດທັງຫມົດໃຫມ່ຜະລິດທີຫ້າເປີດຕົວໃນປີ 2016 ມັນຕິດພັນກັບການທັງຫມົດໃຫມ່ 1.0 ລິດ IG, T ເຄື່ອງຈັກ 100 PS ຄືກັນລະອຽດຂ້າງເທິງ.

ໃນມື້ນີ້ແລະອາຍຸສູງສຸດ, ມັນສາມາດດຶງດູດຫຼາຍພຽງແຕ່ຖິ້ມມືຫນຶ່ງຂອງແລະທົດແທນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຫັກ, ຫຼືໃນກໍລະນີຂອງລົດໄດ້, ພຽງແຕ່ໃຫ້ເຖິງແລະໄວ້ວາງໃຈ dealership ລົດໃນການແກ້ໄຂມັນ. ອະນຸຍາດ, ໃນເວລາທີ່ chip ແມ່ນລົງແລະຂັບເຄື່ອນພຽງແຕ່ຂອງທ່ານແມ່ນອອກຈາກຄະນະກໍາມະ, ບາງຄັ້ງທາງເລືອກແມ່ນອອກຈາກມືຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຈື່ຈໍາໃນວັດທະນະທໍາການທົດແທນນີ້ແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງສາມາດເປັນໄປໄດ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງສາມາດງ່າຍຂໍ້ສັງເກດ.

Kia ຢືນຢັນການເອີ້ນຄືນແລະການປັບປຸງຂະບວນການຢູ່ໃນລາຍງານທີ່ອອກວັນພຸດພາຍຫຼັງທີ່ອົງການຂ່າວເອພົບໃນບັນທຶກຂອງລັດຖະບານການາດາທີ່ເອີ້ນຄືນຖືກເຮັດໃນປະເທດທີ່. Hyundai, ເປັນພີ່ນ້ອງກັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Kia ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນແລະຍັງມີບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ກ່າວວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ກະລຸນາໃສ່ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທ່ານຈະເບິ່ງລະດັບທັງຫມົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສະເຫນີນິຍົມ. ທ່ານຈະເຫັນໄຮ້ສານຕະກົ່ວປົກກະຕິ, ຫຼື 91-octane, ໄຮ້ສານຕະກົ່ວທີ່ນິຍົມ 95, ນິຍົມໄຮ້ສານຕະກົ່ວ 98, E10 ໄຮ້ສານຕະກົ່ວ, E85 ethanol, ກາຊວນແລະກາຊວນນິຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຂອງທາງເລືອກແລະໄພພິບັດທີ່ອາດພິຈາລະນາທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງເຊື້ອໄຟທີ່ສໍາຄັນ: ນ້ໍາມັນໄຮ້ສານຕະກົ່ວແລະກາຊວນ.

ເມື່ອເສັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່, tank ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ເຕັມໄປແລະລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການບໍລິການປົກກະຕິແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມໃຫມ່ທັງຫມົດຢູ່ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ lakh Rs.3 ໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Skoda. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງທໍາອິດຂອງລົດ Skoda ທີ່ໄດ້ລາຍງານບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້. ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ Aug 2018, ມີບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນລາຍງານ.

"ຂ່າວດີກໍຄືວ່າການສ້ອມແປງລາຄາແພງທີ່ສຸດຍັງຄົງຫາຍາກທີ່ສຸດໃນຂໍ້ກໍານົດອັດຕາສ່ວນຂອງການປະກົດຕົວ. ຫ້າສ້ອມແປງລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດການອະນຸຍາດມີພຽງແຕ່ສໍາລັບການຫນ້ອຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ 1 ເປີເຊັນ (041 ເປີເຊັນ) ຂອງການສ້ອມແປງທັງຫມົດເຫັນໂດຍເຄືອຂ່າຍ CarMD ຂອງພັນ ຂອງນັກວິຊາການຮັບຮອງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, "ບໍລິສັດໄດ້ກ່າວວ່າ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປບ່ອນທີ່ກາກບອນກໍ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້. Sajeev ໄດ້ແນະນໍາວ່າມັນຍັງສໍາຄັນທີ່ຈະ "ລະເບີດມັນອອກ". ທະເລ Foam ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນ crankcase ນ້ໍາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມີເງິນຝາກຢູ່ບ່ອນອື່ນ

Gentex (NASDAQ: GNTX) ແລະຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານເຄື່ອງ (NYSE: SMP) ມີທັງສອງອັດຕະໂນມັດ / ຢາງ / ລົດບັນທຸກບໍລິສັດ, ແຕ່ທີ່ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີກວ່າ? ພວກເຮົາຈະກົງກັນຂ້າມທັງສອງທຸລະກິດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າສະເຫນີແນະວິເຄາະ, ຕີລາຄາ, ຜົນກໍາໄລແລະເງິນປັນຜົນ, ເຈົ້າຂອງສະຖາບັນ, ມີຄວາມສ່ຽງແລະລາຍຮັບຈາກການ.

ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງຂ້າພະເຈົ້າຊື້ເປັນລູກບໍລູກປະສົມນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຂາຍແລະລົງທະບຽນໃນສະຖານະ CARB ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການປະສົມເພີ່ມເຕີມ.

ທ່ານກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ $ 180 ໃນທຸກໆ 5,000 ໄມສໍາລັບ BG ສາມຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງກໍ່ບໍ່ໄດ້ປະສິດທິພາບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ DI ເປັນບາດກ້າວສີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ. BG ເຮັດ stuff ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ DI ບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດ $ 180 ຂອງນ້ໍາມັນໃນ 50,000 ໄມ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວ 5,000.

ບໍ່ມີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊື້ American ເປີດ wallets ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບໃຜເລ່ເປັນຍານພາຫະນະສູງຂີ່; ແທນທີ່ຈະ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເອົາຂອງເງິນສົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຖຽນລະພາບໃນງົບດຸນຂອງ Honda.