ມີເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນແລະເປັນຈໍານວນບໍ່ຈໍາກັດເກືອບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະເຫມີໄປກວດເບິ່ງສະຕິກເກີໃນ flap ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄູ່ມືການໃຊ້ຂອງຖ້າຫາກວ່າບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ຈືຂໍ້ມູນການ, ມັນເປັນການກວດສອບງ່າຍດາຍທີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກບັນດາອາການເຈັບຫົວລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າ Honda ໄດ້ຮັບເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກ Takata (ຫລືໃຜກໍຕາມທີ່ການຈັດການຄວາມກັງວົນໃນປັດຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າ), ແຕ່ Honda ຍັງມີການຈ່າຍຄ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນການເຮັດວຽກໃນຂະນະດຽວກັນໄດ້. ບໍ່ວ່າ Honda ມີທາງເລືອກໃນເລື່ອງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ວ່າອາດຈະເປັນ chunk ຍຸດຕິທໍາຂອງເງິນສົດນັ່ງໃນບັນຊີຖາດຈ່າຍ.

11. ພາຍຫລັງໄດ້ຮັບກ້ອງຍອດນິຍົມທີ່ມີມອບແຜ່ນປະຊຸມສຸດຍອດ LS (PN SUM-150106) ພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ກໍານົດໄວ້ໄລຍະເວລາ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກັບເສັ້ນເຖິງຈຸດກ່ຽວກັບ sprocket ແລະໄລຍະເວລາເກຍ. The sprockets ພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະເວລານີ້ແມ່ນເປັນການທົດແທນໃຫມ່ຈາກປະຊຸມສຸດຍອດ (PN SME-143012).

ຕາມທີ່ເອີ້ນ sensor ຫມໍ້ໄຟແມ່ນສຸດທ້າຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກ (ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການ 2 ອາຍແກັສອາທິດຄູ່ນ່ຶທີ່ຜ່ານມາເດືອນ).

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປັນຄີມມ້ວນຂອງ tape duct, ທັງສອງສາຍພົວພັນໄປສະນີ (ພົບເຫັນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ), ແລະ Paperclip ໄດ້. ດຶງທໍ່ EGR ອອກ (ການນໍາໃຊ້ເປັນໄສ້ຄວາມຮ້ອນຊົ່ວຄາວ), ທໍ່ຄູ່ມືສາຍ (ດຶງສາຍ harness ສາຍກ), ແລະພາກຮຽນ spring ຈາກ pen ໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງສາຍເຄັ້ນບັງຈາກຄວາມຮ້ອນຕ່າງໆ ແລະແນບທີ່ສຸດກັບຮ່າງກາຍ throttle, ການນໍາໃຊ້ໃນພາກຮຽນ spring pen ແລະ Paperclip ໄດ້.

ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພະຍາຍາມ 5.3L ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປັນໂດຍໄກທີ່ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດອອກມີ. ແທນທີ່ຈະກ່ວາຊື້ເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດທີ່ພວກເຮົາເລືອກທີ່ຈະສ້າງຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຕ່າງໆ. ເປັນຫຍັງ? ດີ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ເຄື່ອງມືດຶງອອກທ່ານມັກຈົບລົງດ້ວຍຫຼາຍຂອງ bits leftover ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການສໍາເລັດມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊື້ອົງປະກອບທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ພວກເຮົາໄດ້ໄປໄປທາງນີ້ກັບຕັນໄດ້, ແຕ່ປະຊຸມສຸດຍອດແຂ່ງລົດໄດ້ບລັອກ 5.3L ລາຄາຖືກດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະລ່າສັດຫນຶ່ງລົງໃນເດີ່ນມະນຸດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນປະສົມປະສານຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້ເພື່ອສິ້ນສຸດເຖິງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດແລະພ້ອມທີ່ຈະໄປດໍາເນີນການ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຖ້າຫາກວ່າກະເປົ໋າເງິນຂອງທ່ານເປັນແສງສະຫວ່າງ bit, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສິ່ງແມ້ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າພວກເຮົາໄດ້ໂດຍບໍ່ມີພາກສ່ວນໃຫມ່. ແຕ່ວ່າຈະຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າແລ່ນ lifters ໃຊ້ຫຼື "ເສຍໃນ" pump ນ້ໍາບໍ່ເຖິງປັດໄຈຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນ bit.

ການເດີນທາງໄປບາງສ່ວນຕາເວັນຕົກສຽງຂອງພາກພື້ນ Highway 97, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເສັ້ນທາງ tarmac ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈົນກວ່າທ່ານຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ດ່ານ NERO ໃນທ້າຍທີ່ສຸດ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຊອກຫາ cannister ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນໂດຍ booth ຄວາມປອດໄພຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າຂອງດ່ານໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດມັນປະມານຮົ້ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຈົນກ່ວາທ່ານສາມາດບັນລຸຊ່ອງຫວ່າງເປັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພຽງແຕ່ຜ່ານທີ່ນີ້. ນໍາມັນເຊື້ອໄຟມັນຂຶ້ນແລະໃຊ້ເວລາລະມັດລະວັງປົກກະຕິຂອງມ້າງນະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍູ້ທີ່ປຸ່ມສີຂຽວແລະເຮັດໃຫ້ສຸດການພະລັງງານ. ຂະນະທີ່ທ່ານສໍາເລັດດ່ານ NERO ສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານຈະສໍາເລັດໃນໂລກສຸດທ້າຍ Storyline ທີ່ຍັງປົດລັອກຄວາມສໍາເລັດ 'ສຸດທ້າຍຂອງໂລກ. ຊົມເຊີຍ!

ໃນຖານະເປັນບຸກຄົນອື່ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາ - ກາກບອນໄດ້ຖືກປ໋ອງຕົວຈິງ vapors ນ້ໍາມາຈາກລະບົບ PCV ໄດ້. ແລະອື່ນໆບາງຄົນໄດ້ຕິດຕັ້ງເປັນ vapor "ຈັບສາມາດ" ແກ້ໄຂອອກມາທໍ່ແຍກນ້ໍາ / PCV ເພື່ອ sequester vapors ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະຝາກໃສ່ປ່ຽງໄດ້ຮັບແລະພອດ.

ຕາຕະລາງນີ້ປຽບທຽບ Gentex ແລະອັດຕາສຸດທິຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງ Standard, ກັບຄືນກ່ຽວກັບການສະເຫມີພາບແລະຜົນຕອບແທນຈາກຊັບສິນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຜ້າທີ່ຈະເລືອກເອົາສໍາລັບການລ້າງ, ທໍາຄວາມສະອາດຫຼືລາຍລະອຽດຈຸດປະສົງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ບົວລະບັດໃນເລື່ອງນີ້ແລະໃຊ້ຜ້າຂົນຫນູປົກກະຕິຫຼືຫມອນລືບກະດານສໍາລັບຈຸດປະສົງທໍາຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິ. ຢຸດໃນມື້ນີ້! ການນໍາໃຊ້ຜ້າປົກກະຕິແມ່ນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເບິ່ງ uglier ກັບແຕ່ລະມື້ຖ່າຍທອດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມເປັນ enthusiast ລົດແລະດູແລຊຶ່ງກັນລາຍລະອຽດພຽງເລັກນ້ອຍຂອງ paintwork ຂອງທ່ານ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າ microfiber ໄດ້. ແລ້ວເອົາຜ້າ microfiber ມີຄຸນນະພາບຍອດຢ້ຽມທີ່ຮັກສາ scratch ດ້ານລົດຂອງທ່ານຫນ້ອຍ. ມັນສະຫນອງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໃນເງື່ອນໄຂຂອງຢ່າງໄວວາແລະປະສິດທິພາບທໍາຄວາມສະອາດລົດຂອງທ່ານ. ເນື່ອງຈາກຜ້າ microfiber ສະເຫນີຜົນກະທົບແຮງສຽດທານພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບ scratches ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍຂັດໃສ່ສີຂອງລົດຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມປົກກະຕິບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງຫມາຍ scratch ກ່ຽວກັບສີແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ. ຈືຂໍ້ມູນການເອົາ tags ໃດກ່ຽວກັບຜ້າ microfiber ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກົາ. ແລ້ວເອົາຜ້າ microfiber ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບດ້ານລາຄາແພງຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປົກກະຕິຫມອນລືບກະດານແຕ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຮ້ານລົດໃຫຍ່.

ຜູ້ນນໍາ Top ປະຕິບັດການໃນຕະຫຼາດມີຫລັງຄາຄອບໃນບົດລາຍງານນີ້:. Federal-Mogul, Kilan Springs, Sogefi Group, NHK Nasco, Mubea Fahrwerksfedern GmbH, Lesjöfors AB, Betts ພາກຮຽນ spring, MSSC, Hyperco, GKN, Neapco, Alco, Draco ພາກຮຽນ spring , UNI ອະໄຫລ່ລົດ AUTO, Fuda Group, Guangzhou ລົດໃຫຍ່ພາກຮຽນ spring, Huade, Yutian Hengtong, Hengpu, Hengguang ແລະເພີ່ມເຕີມ.

ສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ (Gdi) ອຸປະກອນ Direct Global ໂດຍພື້ນຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາ, ອິນເດຍ, ອາເມລິກາໃຕ້, ຈີນ, ອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ.