ການເຂົ້າຮຽນຢູ່ໃນຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຫລັກສູດການຝຶກອົບຮົມ Bosch ແມ່ນ obligatory ສໍາລັບການບໍລິສັດຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ທີ່ມີຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມຈໍາເປັນໃນການຮັກສາພະນັກງານເຖິງວັນທີທີ່ມີການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບທ່ານຈະລວດ, ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາທີ່ເກັງ 4 ປະຕູໄດ້ກະສັຕລິທັງຫມົດຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໄດ້ສະເຫນີຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສຈາກອະນຸພາກຂະຫນາດເລັກໃຫ້ເຕັມ yacht ຂະຫນາດທີ່ດິນ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ crossover / SUV ໄດ້ເປັນກະສັດສະເຫນີຫຼາຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດຫນຶ່ງຂະຫນາດບໍ່ເຫມາະທັງຫມົດ

ໃນທີ່ສຸດ, ກັບຕາຕະລາງແລະຕົວເລກລາຍງານຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິເຄາະທົ່ວໂລກຕະຫຼາດໂລກເຄັ່ງຕຶງ Pulley, ຄົ້ນຄ້ວານີ້ໃຫ້ສະຖິຕິທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະກໍຍັງເປັນແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງການຊີ້ນໍາແລະທິດທາງສໍາລັບນັກວິເຄາະຈະຕັດສິນໃຈວ່າແຜນທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທຸລະກິດໃນ ຕະຫຼາດ.

A ຫລວງອາຍແກັສ worn ອອກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຕົວທ່ານເອງແລະສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານເດີນທາງກັບກົນໄກໄດ້. ບັນຫາຫລວງນ້ໍາມັນພິກໃນແສງສະຫວ່າງການກວດກາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 4.18% ຂອງເວລາ, CarMD ເວົ້າວ່າ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫລວງໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ໃຫມ່ສາມ powertrain ນ້ໍາມັນ turbocharged ມີຢູ່ໃນ Nissan Micra ເປັນຕົວແທນຂອງຫລ້າສຸດໃນວິສະວະກໍາແບບພິເສດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າສ່ວນຜະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ, ການຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຍານພາຫະນະແລ່ນໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນກັບແບບທີ່ສໍາຄັນໃນຕອນ B-hatchback ໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ເຄີຍເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເທີໂບຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ສ້າງເປັນຈໍານວນເງິນ inordinate ຂອງຄວາມດັນເພີ່ມ, ການວັດແທກສະຫນັບສະຫນູນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດໃນເຊື້ອຊາດຫຼືການແຂ່ງຂັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບລົດຖະຫນົນທີ່ຜັກດັນຫຼື mule tow, ການວັດແທກສະຫນັບສະຫນູນສາມາດຍັງຊ່ວຍກໍານົດວ່າເປັນຫຍັງ turbo ຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະເພດຂອງສະຫນັບສະຫນູນມັນຄວນໄດ້. ໃນກໍລະນີປະສິດທິພາບ, ເປັນການວັດແທກຄວາມກົດດັນໄດແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ເປັນຄວາມກົດດັນໄດແມ່ນເກືອບສະເຫມີໄປທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາຄວາມດັນເພີ່ມໃນສະພາບການຂັບລົດໃດແລະຄວາມກົດດັນໄດທີ່ຮ້າຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫຼາຍທີ່ສຸດຄວາມລົ້ມເຫລວເທີໂບ. ແນວໃດກໍຕາມການວັດແທກສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຈົ້າຂອງກາຊວນຫຼາຍທີ່ສຸດເພີ່ມໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາເຈົ້າຕິດຕັ້ງ pyrometer ແລະ temp trans gauges ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທີ່ເພີ່ມຈໍດິຈິຕອນເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຂອງກາຊວນຕ້ອງການທີ່ຈະມີການສະແດງ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການ girdle ທີ່ເກິດສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ຄວາມຕ້ອງການ (ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ວຽກເຮັດງານທໍາເຖິງແມ່ນວ່າ) ສໍາລັບຫຼາຍທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກ Duramax ສ້າງເພື່ອຈັດການ horsepower ໃຫຍ່ແລະ torque, ແຕ່ມັນເປັນສັນຕິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລາຍຈິດໃຈ. ໃນຖານະເປັນພາສິດອາຍຸ, ທ່ານບໍ່ສາມາດ overbuild ເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ອຸນຫະພູມຂອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບຽບການອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ overheat. ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການເປີດແລະປິດປະຕິບັດງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງອຸນຫະພູມໄດ້ຮັບ stuck ໃນຖານະທີ່.

Lu Weiding, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດອົງປະກອບອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ Wanxiang Group, ກາຍໃຈບຸນສຸນທານອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ມີການບໍລິຈາກດຽວຂອງສະຫະລັດ 720 $ ລ້ານໃນປີສິ້ນສຸດ 31 ມີນາ, ອີງຕາມການ Hurun Philanthropist ຊີ.

Hyundai ແລະ Kia ເລີ່ມທວນຄືນ 17 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນປີ 2015 - ປະມານ 618,000 ຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Kias - ເນື່ອງຈາກວ່າການຜະລິດ debris ສາມາດຈໍາກັດການໄຫຼນ້ໍາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແບລິ່ງ. ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນ 2 ລິດແລະ 2.4 ລິດເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງທີ່ຈະໃສ່ແລະເຊັ່ນການແລກແລະນໍາໄປສູ່ການໄຟໄຫມ້. ການສ້ອມແປງເປັນການທົດແທນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ block ແພງ.

ລະບົບ HPCR ປະກອບຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຄວາມກົດດັນທົ່ວໄປສີດທັງຫມົດ. ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງການສ້າງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຄວາມກົດດັນໂດຍ pump ສະຫນອງຄວາມກົດດັນສູງ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບ rpm ແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ຄວາມກົດດັນໃນລາງລົດໄຟໄດ້ສາມາດເກີນ 30,000 ເຖິງ 40,000 psi. ການສີດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະແຕ່ລະຄົນມີກົນໄກໄຟຂອງຕົນເອງຫຼື solenoid.

ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບ GLX ເປັນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ, ການຄວບຄຸມ Cruise, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, headlights halogen (ບໍ່ Projector headlights) ແລະແສງແລ່ນໃນຊ່ວງກາງເວັນ, ລະບົບສື່ມວນຊົນ 6.1 ນິ້ວຈໍສໍາພັດກັບໂທລະສັບ Bluetooth ແລະນ້ໍາສຽງ (ສອງລໍາໂພງສໍາລັບລະບົບສຽງ ໃນ cab ດຽວ, ສີ່ໃນ cab ພິເສດ, ແລະລະຫວ່າງສີ່ແລະຫົກໃນ cabs ສອງ - ຮູບແບບບໍ່ໄດ້ຮັບການ subwoofer), ວິດທະຍຸ AM / FM ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ USB. GLX ແລະ GLX Adas ແບບມ້ວນກ່ຽວກັບລໍ້ເຫຼັກ 16 ນິ້ວ.