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엔진 유형 : 단일 실린더, 4 StrokeDisplacement : 510.9 ccBore / 스트로크 : 72분의 95 mmStarter : 전기, 리튬 이온 (12) V 2 AhTransmission : 6 기어, 와이드 RatioFuel 시스템 : 케이 힌 EFI, 42 mmSuspension 여행 전면 / 후면 : 300mm / 11.8 에서; 310mm / 12.2 INFRONT / 리어 브레이크 : 디스크 브레이크 260mm; 220 mmFront / 뒷 바퀴 : 1.60 X 21 "/ 2.15 X 18"GiantFront / 뒷 타이어 : 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18"던롭 GEOMAX AT81Chain : 5/8 1/4 X inSilencer : AluminumSteering 헤드 각도 : 26.5ºTriple 클램프 오프셋 : 22 mmWheelbase : 1,471mm ± 10mm / 57.9 ± 0.4 inGround 클리어런스 : 370mm / 14.6 inSeat 높이 : 960mm / 37.8 inTank 용량 약 9 l / (연료 제외) 2.4 galWeight, 약을 : 96.8 kg을 / 213.4 파운드

HPCR 시스템은 모든 공통 인젝터 고압 연료 레일로 구성된다. 연료는 고압 공급 펌프에 의해 고압 연료 레일에 공급된다. 회전 수와 엔진 부하에 따라 레일의 압력은 30,000 psi의 40,000을 초과 할 수 있습니다. 인젝터는 전자 제어되며, 각각 자신의 발사 메커니즘 또는 솔레노이드있다.

지역 현명한는 글로벌 착용 할 수있는 인젝터 시장 영역으로 분류된다, 즉, 북미, 남미, 서유럽, 동유럽, 일본 (APEJ), 일본, 중동 및 아프리카 (MEA)을 제외한 아시아 태평양 지역. 북미 인해 선진 기술의 조기 가용성 및 재사용 기술과 기술적으로 진보 된 약물 전달 장치의 출시의 사용을 증가시켜 구동되는 미국 및 일본에서 미국 착용 인젝터 시장에서 의료 서비스의 높은 보급률로 시장을 지배 할 것으로 예상된다. 쉬운 가용성, 더 나은 마케팅, 장기 투여 량의 효능, 서부 및 동부 유럽에서 환자의 가장 눈에 띄게 증가 수는 아태, 라틴 아메리카 및 MEA에서 2026을 통해이 지역에 착용 할 수있는 인젝터의 수요를 구동하기 위해 예상되는 주요 요인이다 , 재사용 장치에 대한 수요가 예측 기간 동안 모바일 애플리케이션의 사용 증가로 인해 빠른 속도로 증가 할 것으로 예상된다.

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이제 스마트 폰에 의해 제어되는 세상에서, 그들도 당신의 트럭의 파워 트레인 활력 징후를 모니터링하는 수단으로 역할을 할 수 있습니다. 왜? 우리는 이미 다른 모든 그들을 사용할 수 있습니다. EZ Lynk 및 SCT (자동 에이전트 각각 iTSX) 같은 회사에서 제공하는 제품 덕분에 당신은 또한 조정할 트럭의 ECM 휴대 전화를 사용 할 수 있습니다. 당신은 단순히 OBD-II 포트에 Wi-Fi 액세스 포인트를 제공하는 통과 장치를 연결 응용 프로그램을 다운로드, 블루투스가 설정 설정 만하면됩니다. 지금까지 우려 '08 -newer 포드, '11 -'17 GM들과 '10 -present 램으로, EZ Lynk 특히 신형의 동력 행정,의 Duramax 또는 커민스 디젤 튜닝의 가장 인기있는 방법 중 하나가되었다.

인도 정부는 구자라트의 서쪽 상태에서 자동차 리튬 이온 배터리 제조 공장을 건설하고, 함께 파트너와 함께, EV 구성 요소와 스즈키 모터 공사의 현지 조달을 추진하고있다.

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2016 년 말, 델파이 기술은 업계 표준 바 (200) 시스템과 비교하여 최대 70 %까지 배기 미립자를 감소 업계 제 350 바 GDI 시스템과 생산에 들어갔다.

파제로 스포츠와 마찬가지로 느슨한 항목 저장의 부족 약간이있다 - 그러나 앞에 새로운 선반 거기로 이전 모델과는 달리, 당신은 느슨한 항목에 대한 좌석 사이의 컵 홀더에만 의존 할 필요가 없습니다 기어 쉬프터. 큰 항목은 문에 병 홀더에 슬롯 수 있습니다.

섭취 정말 예산의 큰 덩어리를 먹을 수 있습니다. 당신은 수화물로 갈 수 있지만, 시간에 당신은 기화기 및 그랜드을 통해 잘있어 섭취를 구입할 수 있습니다. 당신이 엔진을 실행하는 ECU 필요하지 않습니다 동안, 당신은 여전히 ​​코일을 발사 MSD에서 선택을해야합니다. 이 모든 것을 감안할 때, 우리는 공장 스타일의 EFI 설치와 함께 갈 선택했다. 우리가 선택한 섭취는 도먼에서 새로운 서비스입니다. 테스트에서, 우리는 그것이 GM의 LS1 또는 LS6의 흡기 매니 폴드보다 더 나은 것으로 판명. 보너스로, 그것은 볼트, 가스켓, 새로운 연료 인젝터 O 링과 함께. 우리는 (PN RNB-615-901) 정상 회의에서 $ 400 달렸다.