좋은 질문. 내가 몇 가지 빠른 연구를 오늘 전에 용어 계층 1 가스을 들어 본 적이없는 데. 나는 9 년 전 서부 뉴욕으로 이동하기 때문에 주로 Noco 브랜드 가스를 사용하고있다. Noco는 내가 지금까지 본 것 중에 몇 계층 1 목록에 표시되지 않습니다. 변화를위한 시간. Noco 가스가 좋은지 나쁜지하지만 다른 뭔가를 시도하는 것은 합리적인 단계 보인다 확실하지. 또한 캐치 캔을 연구하고있다. 사진은 명확에서 멀리있다. 일부는 다른 사람들이 너무 빨리하지 말 및 여러 가지 이유로주의를 촉구하면서 그들이 중대하다 말한다.

세척 또는 당신의 차를 청소하는 동안하지 노출 그것의 특정 부분이 있기 때문에, 대부분의 시간에, 한 가지 주목 가져옵니다. 오랜 기간 동안 청소하지 않을 경우 자동차 창문의 위쪽 가장자리가 피부를 깨끗하게의 영구적 인 라인을 얻을. 영구 마크를 피하기 위해 창문이 상단 가장자리를, 차를 세척 후 깨끗한 극세사 천의 도움으로 창문을 굴러 청소해야합니다. 이 나타나고이 일정 수준에 창문을 굴러 때 추한 보인다.

내 말더듬 BMW의 320D 투어링에 대해 작년에 내 쿼리에 응답 감사드립니다. 귀하의 회신에 비추어 나는 그것을 눈에 띄게 성능을 향상 EGR 밸브를 교체 대리점을했다. 지금은 너무 EGR 쿨러를 대체 할 수있는 큰 리콜 BMW에 의해 연락을 받았습니다. 하지만, 불평 할 수 없습니다 : 그것은 좋은 차있다. 지금은 내 옆에 차를 보이기 시작하고있어, 나는 그것이 장기적으로 제안하고 싶습니다 때문에 나는 PCP 거래를 방지하기 위해 노력하고있어 및 아마 가솔린 엔진을 고려. 그들은 아마도 /는 다수의 짧은 여행으로 낮은 회전 속도를 올린다 등을 유지 한 후 조회 할 가능성이 적습니다, 당신은 전 시위대에 문제가 일반적으로 있다고 생각합니까?  

내 XF 3.0 디젤은 변화 때문에, 그것은 좋은 차이었다 그러나 나는 AWD 재산을 공상; 어느 XF 또는 V90은 모두 좋아 보인다. 그러나, 나는 중 하나 판매에 대한 거의 새로운 가솔린 버전을 찾을 수 없습니다. 내 연간 주행 거리 약 12K입니다. 나는 단순히 디젤을 고수해야 하는가? 두 유형 모두 2.0 AWD 좋은 사양과 버전과 휘발유에 대한 가격의 도약이 매우 높은 것 같다 있습니다. 아니면 내가 고려해야 할 대안이 무엇입니까?

자동 비상 제동 (AEB)를 포함하여 앞으로 충돌 모니터 높고 낮은 속도로 작동합니다 - GLX ADAS 모델은 '앞으로 충돌 완화'를 추가하면서 GLX 모델은, (픽업 모델) 센서를 반대로 장착되어 있습니다. 차선 이탈 경고도 GLX ADAS 모델에 표준입니다.

엔진 유형 : 단 하나 실린더, 2 StrokeDisplacement : 293.2 ccBore / 스트로크 : 72분의 72 mmStarter : 전기, 리튬 이온 (12) V 2 AhTransmission : 6 기어, 와이드 RatioFuel 시스템 : TPI, Dell'Orto 39mm 스로틀 BodyLubrication : 전자적으로 규제 오일 PumpPrimary 비율 : 26 : 73Final 드라이브 : 13 : 50Cooling : 액체 CoolingClutch : 습식 멀티 디스크 DDS 클러치, 브 렘보 HydraulicsIgnition : 대륙 EMSFrame : 중앙 더블 크래들 타입 25CrMo4 SteelSubframe : AluminumHandlebar : NEKEN, 알루미늄 Ø 22분의 28 mmFront 서스펜션 : WP의 XPLOR의 USD Ø 48 mmRear 서스펜션 : PDSSuspension 여행 전면 / 후면와 WP의 XPLOR의 충격 : 300mm / 11.8에서; 310mm / 12.2 INFRONT / 리어 브레이크 : 디스크 브레이크 260mm; 220 mmFront / 뒷 바퀴 : 1.60 X 21 "/ 2.15 X 18"GiantFront / 뒷 타이어 : 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18"던롭 GEOMAX AT81Chain : 5/8 1/4 X inSilencer : AluminumSteering 헤드 각도 : 26.5ºTriple 클램프 오프셋 : 22 mmWheelbase : 1,482mm ± 10mm / 58.3 ± 0.4 inGround 클리어런스 : 370mm / 14.6 inSeat 높이 : 960mm / 37.8 inTank 용량 약 9 l / (연료 제외) 2.4 galWeight, 약 : 103.4 kg을 / 227.9 파운드

우리는 모두 엔진 똑같은 크랭크 샤프트를 사용하지만, 각각의 엔진 회전 수를 카운트하는 고유의 크랭크 펄서 플레이트를 가지고 있음을 보여준다 크랭크 및 피스톤 다이어그램 보면 일단 크랭크 위치 센서의 차이점을 설명한다.

사실은 절약하고 적절하게 신용 카드를 사용하여 지출에 대한 당신의 아이들을 가르치는 당신까지이다.

3D는 PLA를 인쇄와 내 빈티지 아우디 콰트로 내 쉬프터 부싱을 교체 끝났다. 아직도 년 후 것이다.

GLX +는 안드로이드 자동차 애플 CarPlay와 7.0 인치 터치 스크린 미디어 시스템 단계까지, 그들은 GPS 위치 서비스를하는 동안, 아무도는 내장 네비게이션 시스템이 없습니다. 이 모델은 전면 최대 2 개의 USB 점수, 그리고 GLS와 GLS 프리미엄에서뿐만 아니라 후면에 듀얼 개의 USB있다. 어떤 모델은 DVD 플레이어 나 선 루프와 함께 제공되지 않습니다.

나는 혼다가 자신의 DI 모터에서이 절차에 대해 어떻게 느낄지 궁금합니다. 나는 그들이 그것을 알고 확신합니다.

2017 년, 100 만 개 이상 전기 자동차는 전 세계적으로 팔렸다. 시장 조사 기관인 맥킨지, 시장에 따르면 - 중국이 주도하는 - 인상적인 속도로 계속 증가 할 것입니다. 모터, 배터리, 전기 어셈블리 : 전기 자동차 (EV)는 전기 부품 주위에 구축되어있다. 그러나 심지어 기존의 차량은 유비쿼터스 센서 및 액추에이터 점점 전자되고있다. 그 전자가 훌륭한 기능을 가지고 있지만, 그들은 또한 도전의 새로운 배열을 제시한다. 즉, 이들 구성 요소 내의 각 구성 요소 및 각 요소는 기계적, 전기적 충실도로 결합해야한다. 품질이 좋지, 불필요하게 큰 관절, 또는 느린 처리 ​​속도 - 전통적인 방법은 단점이있다.