발표 미국 투자 우선 도요타는 회사가 미국 대통령이 도널드 트럼프의 분노를 피하기 위해 추구하는 데 필요한 느꼈다 전략이었다 분은 보여 주었다 - 그것은 투자, 일자리에 대한 미국과 중국의 전투로 신중하고자 한 방법으로 희귀 한 창을 제공 세계 경제에 영향을 미친다.

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위로 일 1,986하기 전에 납이 함유 된 화합물은 노크를 줄이기 위해 높은 수준의 휘발유에 추가되었습니다. 휘발유는 RON 번호로 판매되기 전에이이었다. 이러한 일, 그것은 대신 91 화합물은 독성이 강한 테트라 에틸 납이었다 98의 슈퍼 불렀다. 그것은 특히 피스톤 항공기와 자동차 경주에 노크를 줄이는 놀랍습니다. 불행하게도, 가장 좋은 물건 중 일부는 석면처럼, 또한 가장 독성이있다. 촉매 컨버터는 호주에 도입되었을 때 독성과 그 납 및 기타 중금속 촉매 독입니다 때문에, 그것은 1986 년 금지되었다. 납이 함유 된 항공 연료는 공통이지만, 자동차 경주 연료는 현재 단계적으로되고있다.

이제, 그 자체가 젊은 년의 소수에 불과했던 자동차에서 온 나의 "새로운"부분은 불과 몇 년 지속될 모든 기회, 주어진이있다. 하지만 지금은, 나는 다시 한 번 매일 내 고전적인 차량을 즐기고, 그것은 나에게 거의 비용이 들지 않습니다! 나는 승리한다는 전화 드렸습니다.

또한, 보고서는 자동차 냉각기 생산 방법, 공장 위치, 용량 활용, 브랜드, 특허, 원료 소스, 기술 채택, 수출입 활동, 글로벌을 경쟁자의 기업 제휴 및 조직 구조를 강조하고 분석합니다. 보고서는 또한 정확하게 글로벌 자동차 냉각기 시장에서의 강도, 약점, 시장 위협 및 경쟁 강도를 평가하는 다양한 분석 도구를 적용합니다. 자동차 냉각기 시장 경쟁의 광대 한 묘사는 경쟁 우위를 얻기 위해 이해를 제공하는 보고서에 포함되어 있습니다.

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Piock에 따르면, "우리의 350 줄 GDI 시스템은 업계 표준 200 바 시스템에 비해 최대 70 %까지 배기 미립자를 줄이고 우리는 더 50에 의해 이러한 배출을 줄여 우리의 새로운 500 바 GDI 시스템으로 한 단계 더 가고있다 백분율은 350 바 시스템 "비교.

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정교한 고압 커먼 레일 연료 분사 시스템은, 한편, 또한 탄소와 화합 이전 또는 간단한 연료 분사 시스템과는 다른 방식의 여과를 필요로한다.

도쿄의 미국 대사관은이 도요타와 미국에 투자를 계속 자신의 계획에 대해 많은 다른 일본 기업과 정기적으로 접촉 이라며, 회의의 구체적인 내용에 대해서는 언급을 거부했다.

탄소 축적에 대한 일반적인 이유는 두 배입니다 : 당신이 작은 L15B1 아웃 그래서 당신은 속도 위반 티켓을받지 않습니다 (낮은 기어에서 정기적으로 레드 라인 것을 렁 경우 style. 확률 운전 엔진 설계 및 소유자의 전술 변화는 ) 현대 직접 분사 설정이 휘파람으로 정리를 실행하지 않을 것이다 : 어떤 예방 정비에 대한 필요성을 물론을 베스트 & 밝은 최종 발언권을 가지고있다.

트리톤 차량의 총 질량은 2,900kg 유지하므로 페이로드 용량은 결과적으로 떨어졌다. 이중 택시 디젤에 대한 가장 좋은 순위 페이로드 용량은 956kg (858kg 최악의 예)입니다.