이는 고온계 토우 송신 온도 모니터링 이등되어야한다는 트럭 우선 수가 하나이어야하므로 동안 자동 변속기의 가장 큰 킬러, 과열하다는 사실이다. 성능 중심의 인종 준비 디젤의 경우, 전송 온도 게이지를 실행하는 것은 매우 중요하다. (일부 미끄러짐이 발생하는 경우) 및 이동 중에 (즉, 컨버터에 반대되는) 부스트를 구축하는 동안 경주 애플리케이션에서 대부분의 전송 열은 출발 선에 생성됩니다. (컨버터 록업이 발생하기 전에) 견인 상황에서 극단적 인 열은 당신이 가파른 학년을 올라 잠금 해제 및 / 또는 컨버터 낮은 차량 속도, 낮은 전송 기어에서 생성 할 수 있습니다.

또한 유통망을 확대하고 중국 지도자 간의 친선을 촉진하기 위해 기술을 공유하고, 도요타 소스는 말했다.

캐딜락 에스 컬 레이드는 바퀴가 실제로 더 신뢰할 수있는 목초지를 찾기에서 자신을 빗장을 벗기다 것입니다 만 트럭 중 하나입니다! 지금 웃음; 엔진이 고속도로의 중간에, 죽을 때 보통 덜 재미, 그리고 당신은 5,600lb 가두 연설 레이서 왼쪽 있습니다.

BMW는이 같은 문제가 있었다. 나는 두 가지 일을 확인할 수 있습니다 흡기 밸브와 포트 가끔 "이탈리아어 튠업"와 호두 껍질 발파를. 흡입 청소기, 연료 치료 등이 작동하지 않습니다.

내 아내는 21,999 £ 11월 4일 2018 구매 가격에 킹스 린에있는 대리점에 2014 판 레인지 로버 이보 크 동적 구입, 플러스 자동으로 £ 665 2 년 차량 보증 보호합니다. MOT는 27/09/18를 전달합니다. 66,636마일. 23/03/18에 6만4천5백86마일에서 가이 연어 랜드 로버 포츠머스로 이전 서비스를 제공합니다. 다음 주, 구매, 킹스 린에서 자동차를 수집하고 스코틀랜드 집으로 운전 후, 내 아내는 대리점에 두 가지 문제를 제기 : 주차 센서는 작동하지 않았고, 차 소리 철퍼덕 소음 경우를 만드는 후면에 잘 타지 않았다 도로에서 가장 작은 작은 범프를 통해 운전. 딜러는 Cupar의에서 펜 트랜드 랜드 로버, 파이프, 우리의 가장 가까운 랜드 로버 딜러에 내 아내를 언급했다. 펜 트랜드은 주차 센서를 고정했다과 기술자의 두 가지가 타는 것을 확인했다고 아내를 통보하며 동적 모델에 대한 정상이었다. 내 아내는이 평가에 실망했다 및 자동차의 같은 잘 알려진 메이크업을위한 매우 이상한 생각했다. 내 아내는 차를 운전을 계속했다. 주차 센서는 고정 타는 타는 충격적 이라며, 그녀의 모든 승객이 자주 차를 운전하는 사람들, 그래서 자신 말과 함께, 끔찍한 것을 계속되지 않았다. 내 아내는 문제가 해결하는 방법에 대한 도움을 요청하기 위해 공급 업체와 추적 만 내 아내가 꺼내서 보증을 참조, 더 지원을받지. 내 아내는 우리가 독립적 인 평가를 얻기 위해 우리의 다른 차량에 사용하는 독립적 인 지역의 주차장에 차를 가지고 갈 수 있었다. 그녀는 nearside 리어 댐퍼가 완전히 실패했다고 통보하고, 오프사이드 리어 댐퍼는 가난한 수리했다. 두 댐퍼를 교체해야합니다. 펜 트랜드는 자동차와 보증 커버 무엇인지 확인하기 위해 내 아내에게 제외하고 아무것도하지 않고 공급자 아무 문제가없는 주장으로, 어떤 차를 구입하는 몇 일 이내에 오류의 공급 업체를 통지 한 그녀의 법적 위치이며입니다 분명 차가 £ 420 각각 플러스 노동의 비용으로 대체 두 개의 댐퍼가 필요하다고? 자동 보호 보증 회사가 어떤 결정을 내릴 것 전에 댐퍼의 사진 증거를 필요로 말하는 것처럼 오늘날 자동차는 다시 지역의 차고에서입니다. 자동 여부 비용은 공급자가 댐퍼를 교체하고, 주차 센서를 고정에 대한 책임을 안 커버 보호?

다이노에서 명성의 482 입방 인치 짐승은 6,500 rpm에서 5,200 rpm에서 토크 573.3 피트 - 파운드에서 665.6 마력을 놨어. 즉, 원래의 고성능 428 FE 코브라 제트기의 거의 두 배 345 마력이다. 풀은 3,500 rpm에서 시작 명성이 마침내 6,700 RPM의 자기 부과 레드 라인에있는 스로틀에 뽑아 때 아래로 떨어 않을 때 무엇보다도, 연료 주입 FE 토크 잘 500의 ft-lbs했다.

엔진 탄소 cokers 및 오일 버너로 전환 한과 newÂ를 타고 쇼핑 때 우리의 새로운 정상 : 혼다의 지구 꿈이 다르지 않습니다?

12 : 1 : (성능의 관점에서) 2018 코요테 엔진의 가장 큰 차이점은 보조 포트 주입 (11)로부터 압축 비율의 증가와 직접적인 주입 첨가되어 1. 겐 3 코요테는 엔진 속도가 증가함에 따라 직접 분사에 추가 한 후, 낮은 부하에서 포트 분사에 전적으로 의존하는 반면 보조 포트 분사를 사용하는 일부 자동차 제조업체는 낮은 rpm에서 함께 DI와 포트 분사 스프레이합니다.

즉 대부분의 최신 혼다의 나의 일반적인 느낌 나는 '11 -'16 Odysseys 내 아내에게 2016 공민에서에서 봤는데 난 그냥의 스타일 (내부 또는 외부) 또는 자료를 위장 할 수 없습니다입니다. 가죽의 품질은 우리의 크라이슬러 밴에 아주 싼 실용적인 물건에 비해 특히 더 나은이지만, 옆으로 난 크게 우리의 인테리어 디자인과 소재를 선호에서.

이 내 차입니다. 나는 미국의 혼다가 도와하지 않았다면 두 번째 수리 2 그랜드 이상했을 것이다 것을 추가합니다. 그래서 여전히 파워 트레인 보증 자동차에 미만 한 달에 수리에서 거의 $ 3500입니다. 결론은,이 탄소 축적을 누른 후 밸브에는 연료 분사없는 피스톤에 끊기는 경우와 스틱. 나는 Sajeev의 조언에 따라 더 높은 그것을 회전 속도를 올린다 시작하고 어떻게되는지 볼 수 있습니다. 아직 경사를 덤프하고 우리가 같은 운명을 겪게됩니다 구입 한 2017 시민 EX-T를 걱정합니다.

폼 핸들 브레이스 커버 :이 하나가 인터셉터입니다. 발포체 핸들 브레이스 커버 화장품의 더 부가 기능 중 하나 이상. 그것은 가늘고 찾고 핸들 중괄호를 포함하는의,하지만, 좋은 일을한다.

홀든는 5 단 수동 기어 박스와 함께 제공했지만 구매자의 대부분은 자동 옵션 여섯 속도에 들어갑니다.