나는 완전히 다른 하드웨어를 이해 파일럿 시스템은 항상 CRV 구별하고있다. 난 당신이 그들이 새롭게 디자인 된 몸에 대한 최대 연비를 최적화 할 때 (?) 2012에서 2018 사이 년경 CRV의 매우 약한 시스템을 생각하고 (즉, 그리고 2011 년부터 지상고를 낮추는) 거 알아. 확실하지가 전혀 모든 비디오는 작은 토크가 리어 휠에 전송되고 있었다 얼마나 롤러 램프 테스트 전시에 나온 이후 다시 그것을 다이얼 한 경우.
이제 홀든의 로컬 제조 공정 역사임을, 새로운 자동차 쇼룸에 가지게되는 새로운 제독 기반 유틸리티가되지 않습니다.
플라스틱으로 제조 된 연료 레일에 직접 장착 된 인젝터에 연료를 공급한다. 이러한 형태에서, 하나의 분사 연료는 주입 시작시 필요한 사출 압력과 함께 준비 사이의 최소한의 압력 변동이있다. 또한, 예컨대 자동차 연료 레일 내의 압력은 이중 어느 하나의 압력 조절 밸브에 의해 또는 필요시 펌프 구동에 의해 제어된다. 고압 자동 연료 레일의 애플리케이션은 직접 분사 가솔린 엔진 용 연료 공급 시스템이며 고압 분사와 고압 펌프 사이의 배관으로 적용된다.
그 외에는, 난 항상 혼다는 프라임을 통과했다. 그들의 자동차 등의 많은 문제를 가지고있다.
누설은 오른쪽에 용접 변형 및 좌측 연료 분사기 레일 관련이있는 것으로 생각된다. 이 레일은 다시 엔진에 가스를 공급 인젝터에 연료 라인에서 가스를 취할. 아우디는 내부 연구 및 엔지니어링 분석 후 잠재적 인 문제를 인식하게되었다. 연료가 누출 않으면, 그것은 가능성이 일정 기간에 걸쳐 천천히 할 것입니다. 소비자는 더 정상적인 소스가없는 것 같다 연료 냄새를 감시하는 것이 좋습니다.
그는하지 않았다 식별되어야 거절 도요타 부품 공급 업체에서 소스에 따라, 중반 2020 년대에 의해 연간 300 만 대와 거의 비슷 -이 향후 5 ~ 6 년간 매년 매출의 10 %를 해제하는 것을 목표로한다 자동차에 대한 작동합니다.
커먼 레일 연료 분사 시스템은 그것의 이름을 파생 된 자사의 고압 배터리 (또는 레일)을 특징으로한다. 고압 펌프는 주입을 위해 필요한 압력을 개발하고 고압 어큐뮬레이터 (레일)에 제공한다. 한국 전자 제어 장치에 의해 전자적으로 제어되는 인젝터는 다음과 같이 레일에서 고압 연료를 그리고 전자 제어 장치에 의해 명령 할 때.
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자동차 디젤 연료 분사 장치의 시장은 도로에 디젤 차량의 높은 숫자의 존재로 인해 확대되고; 그러나, 자동차 용 디젤 연료 분사 장치 시장은 전기 자동차 대한 사회의 선호도를 상승 및 전기 자동차 시장의 성장으로 인해 예측 기간 동안 계약을 체결 할 것으로 예상된다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 높은 토크를 생성 할 수 있습니다 게다가, 산업에서 사용되는 무거운 차량, 디젤 엔진에 의해 구동됩니다. 따라서, 자동차 디젤 연료 분사 장치에 대한 시장 인해 대형 차량 및 애플리케이션의 생산 증가로 확대 할 것으로 예상된다.
기능 및 생산성을 향상시키면서 masterbatchVERSIFY ™ 및 FUSABOND ™ 폴리머 첨가제 폴리올레핀 고성능 엘라스토머와 에틸렌 계 공중 합체 개질제, 탄산 칼슘 마스터 배치 조성물이 높은 필러 로딩을 가능하게한다. 이 솔루션은 답례로, 전체 시스템 비용 최적화 기회와 더 나은 품질을 의미 폴리 프로필렌 짠 가방 및 폴리에틸렌 필름 가방을 강화한다.
프리미엄 연료, 특히 석유, 당신의 차량을 필요로하는 경우에만 필요합니다. 대부분의 일본 차종과 지역에서 생산 된 자동차는 91 일반 무연을 필요로하는 동안 대부분의 유럽 차량은, 최소한 프리미엄 (95)을 필요로한다. 자동차에 비해 연료의 높은 등급과 함께 연료를 공급 필요로 돈을 낭비입니다. 그것은 깨끗한 시스템을 유지하기 위해, 일반적으로 일년에 한두번, 해당 지역의 SuperRepAuto에서 탱크에 연료 청소 첨가제를 넣어 좋은 방법입니다.
단순히 IG-100 T PS 유닛의 재선 더 강력한 버전하지만 완전히 다른 엔진 아니다. 그것은 최근 닛산 QASHQAI 크로스 오버 SUV에 발사 된 1.3 리터 가솔린 엔진과 함께, 다임러와 함께 르노 - 닛산 - 미쓰비시 얼라이언스에 의해 개발되었다.
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