https://www.fitfreak.net/forums/3rd-generation-2015/87155-possible-direct-injection-issues-2.html#post1379869

헤일은 더 이상 관세가있을 것입니다 희망이지만, 그는 회사 10으로 15 개 % 관세를 견딜 수 믿고있다.

깜빡임에있어 질량 기류 센서 체크 엔진 수리 3.6 %를 차지한다. 하나를 교체하는 비용은 작년의 차량 건강 지수에 무엇에서 단 $ 1 (0.29 %)을 최대왔다.

12,000 마일 떨어진에서 내 평가? 내가 다시 난 그냥 더 나은 솔루션이있을 것을 알고 있었다 때문에 낭비 한 모든 시간을 가지고 싶습니다. 당신이 심각 지원에 내려 시켜서 탱크를 압축으로 연비 즉시 의도 즉시 탱크 말장난에 갔다는 사실은 매우 의심이다. 당신이 탱크를 놓아 제외하고 검사 할 수 없습니다, 물론, 보이지 않는 곳에 살고있는 것입니다 탱크에 인젝터 시스템에서 연료 리턴 라인 / 메커니즘을 손상했을 수도 것처럼 나에게 보인다. 탱크에 인젝터에서 사용하지 않는 연료를 반환하는 간단한 시스템은 좋은 가스 주행 거리 방정식에서 매우 중요한 요소이다.

자동차 및 드라이버 게시물에 언급 한 바와 같이 유형 R 시스템 성능을 극대화하기 위해 무거운 흐름을 위해 설계되는 동안 어코드 시스템이 경제를 위해 설계로, 연료는 다르다. 대부분의 연료 시스템마다 하나의 부분은 연료 레일 및 인젝터에 이르기까지, 고압 펌프에서 다르다.

500 바 시스템을 완료하려면, 델파이 기술은 Multec 16 분사기, 펌프, 단조 레일, 엔진 제어 시스템 및 소프트웨어를 포함한 모든 시스템 구성 요소를 개발했다. 500 바 시스템은 2022 년 생산에 사용될 수 있습니다.

자동차 뉴스의 임무는 북미에 관심이있는 업계의 의사 결정자를위한 업계 뉴스, 데이터 및 이해의 주요 원천이 될 것입니다.

옥탄 여덟 개 개의 탄소 원자를 갖는 분자를 말한다. 느린, 쿨러, 그리고 더 많은 제어 화상은, 노크 감소되고, 옥탄가가 높을수록. 무연 연료의 옥탄가의 비율은 일반적으로 RON (리서치 옥탄가) 값으로 알려져있다. 일반 (91) 무연은 91 퍼센트의 옥탄과 프리미엄 95 무연 예를 들어 %의 옥탄 당 95입니다. 론 수치가 높을수록 더 많은 연료가 노크 저항 할 것이다.

다음 날, 차는 파이 자동, 이웃 지방의 차고로 이동했다. 이 자동차는 기계에 의해 조사 하였다. 배터리 점프 케이블을 사용하고 자동차 연료를 변경하는 동안 점프 시작했다. 스코다 대리점에서 기술자가 연결되지 않은를 떠난으로 연료는 즉시 바닥에 닿.

N-Connect의 차는 16 인치 합금 바퀴 프라이버시 글라스, 정면 안개등 가열 도어 미러 / 전원 후방 주차 센서, 내부 주변 조명 온다.

디젤 연료 첨가제 이러한 유형의 연료 연소를 개선하고 점화 지연 시간을 줄이기위한 책임이 있습니다. 디젤 엔진의 효율성, 더 나은 세탄 향상이 높을. 그렇다 엔진 성능을 향상에서, 세탄 부스터 연기 배출, 예금을 차단하고, 품질을 손상시키지 않고 연료 소비를 둔화.

대부분의 자동차 소유자는 일반적으로 수리 및 자신의 차량의 서비스에 대한 공인 서비스 센터에 의존하고 있습니다. 리틀 그들이이 딜러는 때때로 잘못된 진단을 타고을 취할 수있는 알고, 수리 문제의 시리즈는 불필요하게 밖으로 나와되는 및 예비 부품 및 수리의 가격이 몇 배를 올려요.