새로운 DIG-T (117)는 PS 높은 연비와 낮은 CO2 배출을 유지하면서 심도 성능을 제공 할 수있는 기술 혁신들을 특징으로한다. 이들은 다음을 포함한다 :

14 란초 기계는 우리의 853 머리를 겪었을 정리하고, 충분히 우리가 좋은 헤드 가스켓 씰 보장 될 수 있도록 그들을 떠올랐다.

지금까지 아우디는 소문에이 문제와 관련된 부상의 인식하지 못합니다. 연료 분사 시스템의 누수 부분의 일부를해야하고, 그 연료는 다음 점화원 안타 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 그러나 자동차는 발생한 모든 화재를 나열하지 않았다.

HTTPS : //www.reportsmonitor.com/report/118957/Timing-Cover-Timing-Belt-Cover-Market에서 전체 조사 연구의 상세한 색인 읽기

델파이 기술은 톰톰, 내비게이션, 교통 및지도 제품의 선두 주자와의 협력을 발표했다. 두 회사는 더 차량 연료 효율을 최적화하도록 설계 전자 및 소프트웨어 응용 프로그램을 공동 것입니다 ...

공격적인 '동적 방패'프론트 엔드는 슬림 헤드 라이트, 큰 두툼한 범퍼와 오프로드에 대한 여전히 좋은 간격으로, 여기에서도 번역했다. (GLS 프리미엄 사진)

이 재미 있고 혼다 언급되지 않았다. 나는 그런 시스템이 적합 제자리에 있는지 확인하기 위해 몇 가지 조사를 할 것입니다. 그것은 잘 작동되어서는 안 그렇다면. 그렇지 않으면 희망 애프터 마켓 모드가있다. 엔진이 차가운 경우 어떠한 경우에도 간단한 주저 문제가 남아있다.

여전히 세 실린더의 DIG-T 117 PS 엔진 토크의 180 nm의 플러스 오버 부스트에 추가로 20 ㎚로 고객에게 향상된 성능 지향적 드라이브를 제공하도록 설계된다.

엔진 고온 또는 저온 항상에서 구동되는 경우 8만6천마일에서 내 2000 볼보 S60 세단은 스로틀 망설임을 개발했다. 때 기어에서 엔진은 자유롭게 회전 속도를 올린다. 스로틀을 적용하지만,이 엔진이 실속과 느낌이있다 느낌이 운전에 안전하지 않습니다 제공으로 걱정 때 망설임은 간단한이다. 엔진이 포착되면, 그것은 일반적으로 가속. 스로틀을 적용 할 때이 주저 모든 속도 수준에서 발생합니다. 당신은 원인하십시오 어떻게 될 것인가 등의 조언이 있나요?   

LS 엔진의 1. 수백만 부분을 쉽게 찾을 수 및 지갑에 꽤 쉽게 즉, 생산하고있다. 은 "규모의 경제"도 정상 회담 경주에서이 5.3L GM 블록과 같은 새로운 LS 부품의 낮은 비용을하는 데 도움이됩니다. 그것은 주변의 최고의 거래 중 하나 만드는, 바로 $ 약 300 밖으로 가격.

사용자의 편의에 나에게 메모를 보내와 나는 RDK-2의 가용성에 대한 자세한 정보를 제공 할 수있는 사람과 연결시켜 드리겠습니다.

BTW, 나는 위에서 언급 한 92 시민 SI뿐만 아니라 내 2007 시민의시와 오래된 Z / (28)를 포함하여 과거에 내 모든 자동차에 이런 짓을했는지. 새로운이 정말 너무 넓 ???? t 아무것도. 독자에 대한 감도에 총과 관련하여, 우리는 UPA ???? 이탈리아어 조정 ???? 차에게 â를 제공 호출하는 데 사용됩니다.