집에 도착, 나는 볼 조인트 클립이 같은 크기 동안, 새로운 연결이 너무 긴 것으로 나타났습니다. 링키지 조정 흥미로운 방법을 사용한다. 한 플라스틱 클립은 영구적으로 샤프트에 부착되며, 이동하지 않습니다. 다른 클립은 여러 와셔가있는 아래 나사에 캡을 가지고 있습니다. 캡이 클립에 체결 될 때, 특수 세탁기 내부 변형되고 단단히 샤프트를 파지 길이 변화에서 결합을 막는 외측으로 확장된다.
상공의 국립 표준 기술 연구소의 미국학과 (NIST)의 인공 지능 (AI)에 대한 기술 표준 및 관련 도구에 대한 정보를 찾고 있습니다. 정보 요청 (RFI)는 2 월 (11), 2019 년 응답에 신뢰성의 지원이 표준과 도구의 개발에 연방 정부의 참여에 대한 계획을 만들 NIST를 지시, 인공 지능에서 미국의 리더십 유지에 행정 명령, AI 기술을 사용하여 강력하고 신뢰할 수있는 시스템.
추가 압력에 대한 필요가 몇 가지 장점이없는 상태 펌프를 끄기. 펌프는 식힐 수있는 기회를 가지고 있으며, 적은 열을 연료로 도입, 열심히 일해야하지 않습니다. 이 기술은 자동차가 조용하고 안정적인 연료 시스템과 캐딜락 CTS-V와 같은 고성능 자동차를 생산 할 수있는 방법이다.
청정 연료를 사용하고 있음을 보장하는 것은 HPCR을 유지하는 가장 간단하고 가장 중요한 단계이다. 이 깨끗하고 필터링 된 연료를 제공하는 신뢰할 수있는 소스를 사용하여 포함되어 있습니다.
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이 시스템은 적절한 치료를 따르지 않으면 손상 매우 민감하다. 이다 공차는 펌프, 밸브 및 연료 분사기와 같은 처리 컴포넌트의 결합 부 사이에 있어야 타이트, 분사 압력 때문에 높은. 엄격한 허용 오차는 연료 아니라 거의 모든 의해 손상되는 이러한 정밀 표면은 매우 취약합니다. 오염이나 물을 어느 정도 나이가 설계 기계 인젝터에 피해가 발생하지 않습니다 동안 따라서, 같은 연료는 커먼 레일 연료 시스템에 위력을 과시합니다.
염두에 두어야 할 용어는 "규모의 경제"입니다. 즉, 당신이 시장에서 풍부한 무엇인지에 대해 생각해야합니다. 이 (대형 공급)를 쉽게 찾을 경우 가격은 일반적으로 적습니다. 그래서, 경제학 (101)의 비트와 함께, 지구상에서 가장 저렴한 LS 변형은 5.3L와 4.8L 예 것이다. 이 수십만 생산 지금 온라인 밖으로 갈라 회수 야드에 기운이 없어 쉽게 찾을 수있다.
연료 공급 장치는 디젤 엔진의 혈액이지만, 그것은 또한 분사 시스템 구성 요소 (즉, 주입 펌프와 인젝터)에 유해한 실력을 발휘에 충분한 공급 리드의 부족이 될 수 않습니다뿐만 아닙니다. 연료 압력 게이지는 리프트 펌프 밖으로 그것의 방법에 또는 더 이상 저압 연료 수요를 유지할 수 없습니다 여부에 관해서는 당신을 팁을 할 수 있습니다. 디젤 엔진의 연료 시스템 구성 요소가 훨씬 싼에서 때문에, 이것은 우리가 설치하거나 볼 수있는 매개 변수의 우리의 디지털 모니터의 목록에 추가 할 첫 번째 계기 중 하나입니다.
실린더에 실린더 스프레이 코팅 :이은 1.0 리터 가솔린 엔진에 세계 최초의 기술이다. 닛산 GT-R 초차에서 개발, 스프레이 코팅 최근에 이미 닛산 QASHQAI 크로스 오버에 발사 된 1.3 리터 가솔린 엔진을 포함한 다른 르노 - 닛산 - 미쓰비시 전동 장치에 통합 된 낳았다. 실린더의 마찰을 감소시키는 코팅, 열 관리 및 연소 개선 무게를 절감하고 연비 및 CO2 배출을 개선한다.
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"업계는 긴 CO2 배출량과 연비를 향상시켜 줄을 500 개 이상의 수 증가 분사 압력이 실질적으로 엔진 아웃 미립자를 줄일 수 있음을 인식하고있다"월터 Piock, 수석 엔지니어, 가솔린 시스템, 델파이 기술은 설명합니다.
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