良い質問。 私はいくつかの簡単な調査をした今日の前に、用語のTier 1ガスを聞いたことがないました。 私は9年前にニューヨーク州西部に移動するため、主にNOCOブランドのガスを使用してきました。 NOCOは、私がこれまで見てきたいくつかのティア1のリストに記載されていません。 変革の時。 NOCOガスが良いか悪いかであるが、他の何かをしようとすることは、合理的なステップと思われる場合はわかりません。 私はまた、キャッチ缶を研究しています。 絵は明らかにはほど遠いがあります。 いくつかは他の人が非常に高速ではないと言うと、いくつかの理由で注意を促しながら、彼らは偉大であると言います。

露出せず、それの特定の部分があるので、時間のほとんどには、洗濯しながら、またはあなたの車のクリーニング、一つのことは見過ごさなります。 長期間にわたって清掃されていない場合、車の窓の上縁には、汚れの恒久的なラインを取得します。 車を洗った後、きれいなマイクロファイバーの布の助けを借りて、窓をロールダウンすることを確認し、任意の恒久的なマークを避けるために、窓のこれらのトップエッジを清掃してください。 それが表示され、一定のレベルに窓を転がり落ちるとき醜いです。

私の吃音のBMW 320Dツーリングについて、昨年の私のクエリへの応答に感謝。 お返事の光の中で、私はそれを著しくパフォーマンスが向上し、EGRバルブを交換し、ディーラーを取りました。 私は今、あまりにもEGRクーラーを交換する大規模リコールのためにBMWから連絡されています。 しかし、文句を言うことはできません：それは素晴らしい車となっています。 今、私はそれが長期的な命題になりたいので、私はPCPのお得な情報を避けるためにしようとしていると、おそらくガソリンエンジンを考慮すると、私の次の車を探し始めています。 彼らはおそらく、/は、複数の短い旅で、低回転域などで保持した後に見にくくなるとして、あなたは元のデモに問題が一般的であると思いますか？  

マイXF 3.0ディーゼルは、変更のために当然で、それは素晴らしい車をされているが、私はAWDの不動産を空想します。 XFまたはV90のいずれかが良く見えるの両方。 しかし、私はどちらかの販売のための任意のほぼ新しいガソリンのバージョンを見つけることができません。 私の年間走行距離はおよそ12Kです。 私は単にディーゼルに固執する必要がありますか？ どちらのタイプは良い仕様とガソリンの価格が飛躍が非常に高いようだと2.0 AWDのバージョンを持っています。 それとも私は検討すべき選択肢はありますか？

自動緊急ブレーキ（AEB）を含む前方衝突モニター高および低速度で動作します - GLX ADASモデルは「前方衝突緩和」を追加しながら、GLXモデルは、（ピックアップモデルに）センサーを逆にして取り付けられています。 車線逸脱警告があまりにも、GLX ADASモデルに標準装備です。

エンジンのタイプ：単気筒、2-StrokeDisplacement：293.2 ccBore /ストローク：72分の72 mmStarter：電気、リチウムイオン12 V 2 AhTransmission：6つの歯車、ワイドRatioFuelシステム：TPI、DELL'ORTO 39ミリメートルスロットルBodyLubrication：電子的に規制石油PumpPrimary比：26：73Finalドライブ：13：50Cooling：液体CoolingClutch：湿式多ディスクDDSクラッチ、ブレンボHydraulicsIgnition：コンチネンタルEMSFrame：中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4 SteelSubframe：AluminumHandlebar：NEKEN、アルミØ22分の28 mmFrontサスペンション：WPのXPLORのUSD Ø48 mmRearサスペンション：PDSSuspensionトラベルフロント/リアとWPのXPLORショック：300ミリメートル/ 11.8で、 310ミリメートル/ 12.2インフロント/リアブレーキ：ディスクブレーキ260ミリメートル。 220 mmFront /リアリム：1.60×21” / 2.15×18” GiantFront /リアタイヤ：90 / 90-21” / 110/100から18” ダンロップGEOMAX AT81Chain：X 1/4 5/8 inSilencer：AluminumSteeringヘッド角度： 26.5ºTripleクランプオフセット：22 mmWheelbase：1482ミリメートル±10 mm / 58.3±0.4地中クリアランス：370ミリメートル/ 14.6 inSeat高さ：960ミリメートル/ 37.8インタンク容量、約9 L /（燃料なし）2.4 galWeight、約：103.4キロを/ 227.9ポンド

我々は、両方のエンジンが同一の正確なクランクシャフトを使用するが、各エンジン回転数をカウントするユニーククランクパルサープレートを有することを示しているクランクシャフトとピストン図、見たらクランクポジションセンサの違いについて説明します。

事実は、それが保存し、適切にクレジットカードを使用して、支出についてのあなたの子供を教えるためにあなた次第です、です。

3DはPLAを印刷して、私は私のヴィンテージアウディクワトロのための私のシフターブッシングを交換することになりました。 まだ一年後だろう。

GLX +は、Android自動車とApple CarPlayと7.0インチのタッチスクリーンメディアシステムにステップアップし、彼らはGPS位置情報サービスを持っていながら、どれも内蔵ナビゲーションシステムを持っていません。 これらのモデルは、フロントまで2 USBSを獲得し、GLSとGLSプレミアムで背面のデュアルUSBSにもあります。 いいえモデルは、DVDプレーヤーやサンルーフが付属していません。

私はホンダが彼らのDIモータで、この手順について感じるだろうか疑問に思います。 私は、彼らはそれを意識しているかなり確信しています。

2017年に、100万人以上の電気自動車が世界的に買われました。 市場調査会社のマッキンゼー・アンド・カンパニーによると、市場 - 中国が主導するには - 印象的な速度で成長していきます。 モーター、バッテリー、及び電気アセンブリ：電気自動車（EV）は、電気的構成要素を中心に構築されています。 しかし、たとえ伝統的な車は、ユビキタスセンサとアクチュエータと、ますます電子になっています。 これらの電子機器は素晴らしい能力を持っている間、彼らはまた、課題の新しい配列を提示します。 具体的には、これらのコンポーネント内の各構成要素と各要素は、高い機械的及び電気的な忠実度と結合されなければなりません。 質の悪い、不必要に大関節、または遅い処理速度 - 従来の方法には欠点があります。