Escalle未満$ 10,000頑丈なケース価格でRDK-2の機能は、LTEのコアまたは他のいくつかのIP接続への接続のいくつかの並べ替えを小売-必要と述べました。 そのような接続は、サイト上で利用可能でない場合、RDK-2が必要なバックホールを提供するBGANエクスプローラー710端子を介してインマルサット衛星リンクを使用することができます。

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シンポジウムで2枚目の用紙、ウェストポート燃料システムとDelphi Technologies社が共同執筆は、革新的なウェストポート高圧直噴HPDIの2.0TMシステムを説明します。 この高度なシステムは、高圧の天然ガスを使用して、大型商用車でタンク・ツー・ホイールCO2排出量を削減します。

ソニンテクノロジーズは、RDKの開発を継続する予定で、Escalleは語りました。 年の途中で利用できる可能性があり、将来のオプションが組み込まれた衛星トランシーバと2ポートLMRの相互運用性ゲートウェイ、同様に取り外し可能（SLED）有効ソニンLMRの可能性を含める、ソニンLTEを変換するために設計されたアクセサリーが含ま必要なときにも、LMRポータブルとして通信することができる一つに装置。

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シリンダーのボアスプレーコーティング：100 PSエンジンと同様に、これは1.0リットルのガソリンエンジンで世界初の技術です。 日産GT-Rスーパーカーから開発され、ボアスプレーコーティングは、すでに最近日産キャシュカイクロスオーバーに発売1.3リットルのガソリンエンジンを含む他のルノー・日産三菱パワートレインに組み込まれています。 シリンダ内の摩擦を減少させる、コーティングは、熱管理および燃焼を向上させる量をカットし、燃費とCO2排出量を向上させることができます。

特に、80年代初頭90年代の車は脆いプラスチックを持っています。 凍結温度と3枚でそれを破った、それは少しラフな取り扱いに私のその後ルノーカングーオフエアフィルタボックスを取りました。 それを固定はんだごてでそれを上に作業します。 それが冷たいときプラスチックを処理しないでください！

自動車・ドライバーの記事で述べたようにタイプRシステムは、パフォーマンスを最大化するために、重い流れのために設計されている間アコードシステムは経済のために設計されているように、燃料供給が異なっています。 ほとんどの燃料システムのすべての単一の部分は、燃料レールとインジェクタまで、高圧ポンプから、異なっています。

/ Oポート燃料噴射（ガスやディーゼルのいずれか）ワット任意のエンジンは、最終的にはバルブヘッドとバルブステムの背面にあるいくつかのビルドアップを持つことになります。 これは、キャブレターやDI、およびすべてのディーゼルのいずれかでガスエンジンを含んでいます。

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