私は驚い誰も二次セットアップするスロットルボディのインジェクタに戻ってしまっていないんです。 スロットルボディ注入オーバーポート噴射の利点は、直接噴射によって処理されます。

冷却システムが開くためのサーモスタットのために十分に熱くないので私の父は、寒い冬のドライブに、部分的に、段ボールの切れ端で私たちの古い家族の車のラジエーターをブロックします。

ごくまれに、あなたはあなたのスクラップ部品の一握りを必要とするヒューズボックスを修正する必要がありますが、NEROキャンプは、通常の車に囲まれているので、これは問題のあまりないです。

私は長年にわたって聞いた自動車ハックのカップル。 燃料/空気混合物は、高高度での過度にリッチであった場合。 A。 ワンオーナーはBに、より多くの空気を可能にするために、エアフィルタを除去しました。 別のスーパー炭水化物ジェットが閉じ接着スティックピン（小さな穴、より少ないガス）でそれを再オープン。

主軸受ガードルが要件ではないことに注意してください（とでも採用されていない）大きな馬力とトルクを処理するために構築された最もDuramaxエンジンのための、それは心の項目の偉大な平和です。 古い格言が行くとして、あなたはエンジンをoverbuildすることはできません。

これらの出会いはもう少しパズルのようであればそれは素敵だったでしょうが、それがあるとして、トラップと創造性と優位性などの環境を使用しての余地はまだあります。 いずれの場合でも、でも音楽の激化とfreakers数百人があなたの全体の周辺視野は、心臓のポンプを取得するために失敗することはありません消費としてLMGからフルクリップをアンロードし、最高のギアを装備したとき。

戻る日で1986年前に、有鉛化合物は、ノックを減らすためにグレードの高いガソリンに添加されました。 ガソリンは、RON番号で販売された前にこれがいました。 あの頃は、それは、化合物は、毒性の高いテトラエチル鉛だった91または98超の代わりと呼ばれていました。 これは、特に、ピストンの航空機やレーシングカーで、ノックを減らすことで素晴らしいです。 残念ながら、最高のもののいくつかは、アスベストのように、また、最も毒性です。 毒性とそのリードや他の重金属に触媒毒されている、それは、触媒コンバータがオーストラリアに導入された1986年から禁止されました。 有鉛航空燃料は一般的ですが、カーレース燃料は現在、段階的に廃止されています。

そして、平均英国のディーゼル車のすべてのライセンス車の40％を占め、ほぼ7歳*およびディーゼルエンジンで、燃料噴射システムの修理は、修理業者の収益の実りソースを証明することができます。

「私たちのGFP3 500+バーポンプのための革新的な新しい内部シーリングシステムを設計することにより、いくつかのアプリケーションでは、我々は駆動機構に負荷を増加防止小型化プランジャー径を設計した、」Piockが明らかになりました。

「私は現場に取得し、二、三のIPカメラをポップアップ表示したいのであれば、私はそれを行うことができます、そして、彼らはすべてのパワー・オーバー・イーサネットスイッチを介して電力を供給している、と私はすぐにIPビデオのストリーミングを開始することができます。 私は、ACコンセントを見つけることを心配する必要はありません。 私は、カメラを取り、PoEポートに私のイーサネットケーブルを接続し、今では電源が入っています、と私はまた、データを送信しています。」

ハンサムな第五世代のマイクラは、新しいN-スポーツエディションでもう少しストリートクレドを持っていますが、私たちが本当に見たいのは、適切なパフォーマンスマイクラです。 フィエスタSTやルノークリオRSに対して上がるに何か。 まだよく、なぜジューク-Rを行い、そこではGT-Rのパワートレインを突き出すありませんか？ そこショッピングの余地もないだろうが、車は間違いなくやじるだろう！

スペースキャブはわずか4輪駆動だったが、クルーキャブは、2輪駆動で持っていたことでしたが、あなたは販売のために見る大多数は、これらの日は、実際には、四輪駆動であり、それはに公正です言う、コロラド州は独自の右にオフroaderかなり可能でした。