ドライバに、乏しい燃料 - 酸素混合物は、粗エンジンアイドル、エンジン出力の低下、またはより低い燃料効率として表示してもよいです。 マシンがアイドル状態にあるときまた、リッチ混合物が乏しい燃料経済性、緩慢加速、すすや黒点火プラグ、ブラックマフラーエンドパイプ、またはガソリンの強い臭いを生成することができます。 この混合物がオフの場合、それはまた、ターン中の一酸化炭素（CO）及び揮発性有機化合物（VOC）汚染物質のvehicleâ????の出力の増加を引き起こす可能性が誤動作触媒コンバータを示してもよいです。

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この需要の大きな塊は、アジア太平洋、ラテンアメリカの発展途上国から来ると予想されます。 これは、高度なインジェクターノズルの可用性と相まって、より良い制御と安全機能のために、既存の噴射ノズルを交換するために自動車メーカーが推進しています。 燃費向上を達成し、自動車の軽量化の必要性は、噴射ノズルの市場でより多くの需要を駆動し、また噴射ノズルの市場の革新を支配しています。 しかし、電気自動車へのシフト好みはグローバル噴射ノズル市場における主要な拘束として機能しますが、原因EV充電ステーションの不足のために、ほとんどの消費者はまだハイブリッド車を好む可能性があります。

ディーゼル自動車バージョンは（7.6L / 100キロからアップ）8.6L / 100キロを主張しながら、ディーゼルマニュアルモデルは、（最大7.2L / 100キロ）から100キロあたり7.9リットルを使用します。

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エンジンが温まると、そのコンピュータが開くようにバルブをトリガします。 これは、より多くの燃料蒸気が、それが燃焼させることができるエンジンに移動することを可能にします。

日freakersまたは他の人間、戦闘ゴーン場所に隠されたままでに重点が直面しているかどうか。 豊富な背の高い草や低木は彼らが、それ自体の報酬のように感じさせる方法で満足のいく残忍ある簡潔なステルステイクダウンを可能とします。 それは、しかし、AIは、ディーコンの行動や手仕事にどれだけ知覚上のハンドルを取得しようとしている時期に軽度イライラすることができます。

最高のディーゼル燃料添加剤のための私達のトップピックはStanadyneパフォーマンスフォーミュラです。 製品は、任意のディーゼルエンジンに使用することができ、そしてそれはあなたのエンジンの全体的なパフォーマンスを向上させることができます。

いくつかの車両は、一つだけの点火コイルを持って他の人には、いくつかを持っています。 あなたは6気筒エンジンを持っている場合、それはあなたができるだけ多く6として点火コイルを持つことが可能です。

積極的な「ダイナミックシールド」フロントエンドは、スリムヘッドライトで、ここにも大きな分厚いバンパーを翻訳し、まだオフロードのために良いクリアランスいる - それはあなたに興味があります場合は、最後ティルビデオを見ます。 サイドステップも、より良いクリアランスとトレッドサイズのために再設計されています。

低価格の歌姫エンジン「一流」燃料とし、キャッチ缶を必要と軽自動車communter。 ここでビッグHに感銘を受けていません。

シリンダヘッド鋳造は非常に似ており、両方のモータ間でまったく同じですロッカーとバルブガイドと一緒にキャストにおける排気マニホールドを示しました。 最も顕著な違いは、高圧燃料ポンプとアコードには存在しないタイプRエンジンの真空ポンプの付加のためのベースプレートに見られます。