バックスタンドやタイトにホールド、これは市場で最も強力なオフロードバイクです。 2020年のための新しい、まだ業界をリードする優れたrideabilityのおかげを提供しながら、KTM 500 XCF-Wは、ライダーはKTM 500 EXC-Fについての愛とスリリングパックオフロード専用モデルにそれを取り除き、すべてを取るビッグボアパンチトラクションコントロールおよび選択マップ。 完全に再加工シャーシとさらにコンパクトハイテクエンジンは、再加工WP懸濁液を増加底抵抗比類のない性能を提供しながら、この大変位発電所は、驚くべきこと光とアジャイル感じさせます。 結果として、この素晴らしい510のcc SOHC単気筒爆弾は、信じられないほどのパワー対重量比を有し、利用可能な最もダイナミックなオフロード経験未満何も提供しません。

「XCは、」クロスカントリーを意味します。 「W」は、その広い比トランスミッションを表します。 「KTMは」勝利の略です。 この軽快な、軽量、極端な地形マスターは2020年のためのすべての新機能で、今誇らしげに「TPI」（転送ポート噴射）その名の横に文字を備えています。 これは乗って上で動作するように、このレース準備マシンがさらに簡単になって再噴射または混合燃料の必要性は、もはや存在しないことを意味します。 すでに一緒に新しいボディワークや更新サスペンションなど、改良のリストで、信じられないほどの新しいレベルにライダーとマシンを高めるのに役立ちます、改善フレックス特性を持つブランドの新しいフレームから新しいKTM 150 XC-W TPIの利点は、その最高の敏捷性を認めパフォーマンスの。

アーサーは、私はあなたがそれをすべて私の大人の人生を使用して、すぐに改善に気づくでしょうタンク（15ガロン）あたり1缶を使用して、任意の負の効果を持っていませんでした

燃料ラインが接続された後は、車両タンクを充填し、車は通常のサービスを受けたとシュコダディーラーによってRs.3のlakhsで述べたように、すべてのコストのほんの一部で、新しいと同様に良好でした。 これは、このような問題を報告しているシュコダ車の最初の所有者ではありません。 戻る2018年8月で、同様の問題が報告されました。

燃料中の任意の量でエタノールが異なる燃焼およびエネルギー特性を有するので、システムの複雑な部分は、エンジンの点火及び燃料配送のキャリブレーションです。 純粋なガソリンのガロンは、エネルギーの約114,000のBTUのを持っているのに対し、E85の同じ量だけで81800台が含まれています。 

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あなたは、突然、道路にしている - ああ、いや！ あなたの車の「チェックエンジン」光だけで何かが間違っていることを警告し、代わって入りました。

どうもありがとう。 実際には、この問題は、長年にわたって続いていると私もクラッチスレーブシリンダが失敗した場合、その堆積物が摩擦板の上に流体クラッチという事実を公開するためにBBCテレビに登場しました。 全体では、悲しい歴史がここにある：/ carbycar /フォード/フォーカス2011 /良い/ここに：/ carbycar /フォード/ C-MAX-2010 /良いです/

何ラムは悲しいことに、免疫ではありません。 彼らは過酷な作業トラックの一部であり、すべての今して、あなたは頑固に死ぬことを拒否し、その上のように、40万マイルを持つものを見つけることができます！ 他のラムズは、しかし、あなたに悪寒を与えるべきである粘り強さで刈り取りを探しています！

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