従来のEFI燃料供給と、タンクに取り付けられたポンプ供給どこ40〜80 PSIからインジェクタへ常時。 圧力調整器は、ポンプで燃料レールまたは右のいずれかに取り付けられた圧力を一定に保ち、過剰な圧力がタンクに戻されます。 事は本当に唯一のスロットル全開での圧力のようなものを必要とするインジェクタです。 実際には、インジェクタは、エンジンへの燃料の十分な量を送達するために、アイドル又は光スロットルで30~40 PSIを必要とするかもしれません。

高輝度、高出力の青色工業用レーザーは、既に車載アプリケーションに直接変換する、別の銅処理技術と比較して有意な定性的および定量的な利点を実証しています。 例えば、いくつかの製造業者は、効率及び冷却の利点を提供するバー巻線を有するコイル巻き電動モータを交換します。 しかし、すべてのモーターに必要な複数のヘアピンの関節で、バー巻線は、より多くの溶接が必要です。 そのような機械的に赤外線レーザーでヘアピン要素、TIG溶接、又は溶接をねじるなどの接合方法は、固有の欠点を有しています。 機械的接合は、重量を追加し、マージンは要素をねじることができるように、余分な材料が必要です。 広いTIGトーチは、望ましくない熱損傷を導入し、溶接部の外側に余分な熱を送達します。 ページの右上の画像は、青色レーザを用いて製造小型電気モータのヘアピンジョイントを示します。 溶接寸法は青で可能な微細プロセス制御を示します。

ジェンテックスデイリーニュース＆評価を受ける - MarketBeat.comの無料の毎日のEメールニュースレターでジェンテックスや関連企業のための最新のニュースやアナリストの評価の簡潔な日々の要約を受け取るために下記のメールアドレスを入力します。

ただ、小ブロックの世界のように、ARPがgo-する任意のDuramaxビルドにファスナーがあります。 ロッドボルトからメインスタッドに描かれるカスタム年齢625+ヘッドスタッドに、ARPは、全体としてDuramaxディーゼルエンジン業界に深く関わっています。 カスタム年齢スタッドのセットは、ブーストの100 PSI（またはそれ以上）がDuramaxエンジンを介して送信されますと、この順番に常にあります。

グローバル・スウェイバーリンクス市場2018年産業調査報告書は、現在の競争力の分析だけでなく、それらに浸透するか、グローバルスウェイ・バーのリンクの市場に拡大するための戦略を策定するのに役立ちます業種/顧客への貴重な洞察を提供します。 競争的研究の分析からの洞察は、スウェイバーリンク業界の産業/顧客に競争上の優位性を提供します。 グローバル・スウェイ・バーのリンク市場の市場規模を分析するために、この洞察力のために考えられて研究の年は - 「歴史の年：2014年から2018年」、「基準年：2018」、「推定した年：2018」、「予測年2019年2025年に」。

これは、高温計は、トウ、送信温度監視が近い第二なければならないことトラックの優先順位ナンバーワンされるべきであるので、自動変速機の最大のキラーは、過度の熱であるという事実です。 パフォーマンス指向やレース準備ディーゼルの場合、トランスミッション温度ゲージを実行することは最も重要です。 （いくつかの滑りが発生した場合）とシフトの間（すなわち、コンバータに直面している）ブーストを構築しようとしたときに、レースのアプリケーションでは、ほとんどの伝送熱がスタートライン上に生成されます。 （コンバータのロックアップが発生する前）牽引状況では、極端な熱がロック解除および/またはあなたが急勾配を登るなどの変換器を有する低車両速度で、より低い変速ギアで生成することができます。

広州、中国、2019年5月17日/ PRNewswire / - 新ブランドのプラットフォームを活用する - ™一緒にシーク - ダウは4消費者主導の市場セグメントに革新的で持続可能なソリューションを展示します：包装、インフラ、消費者、および輸送CHINAPLAS 2019エイトで新しい持続可能なソリューションは、中国輸出入フェア・コンプレックス、ホール10.2、広州でブースJ41で5月21日から24まで展示されます。

その多くが最新ではないので、それは良いの参照、pure-gas.orgが、失望するために準備です。

新しい500+バーシステムを完成するために、デルファイ・テクノロジーズはMultec 16のインジェクタ、ポンプ、鍛造レールならびに適切なエンジン制御システムおよびソフトウェアを含むすべてのシステムコンポーネントを開発しました。 彼らは、既存のパッケージング制約およびインタフェースと一致しているため、さらに耐久性と信頼性を向上させるこれらのコンポーネントは、また何か既存のエンジンにわずかな物理的変化を必要としません。 500+バーシステムは、以降2022年から生産に使用することができます。

ピストンの違いは、図によって確認されています。 タイプRのピストンがより積極的なチューニングのための爆発を低減する可能性が高い必要があるより複雑なD-カップ皿を示しているアコードピストンはそれにカットバルブレリーフとかなり標準的なフラットトップ設計です。 彼らはアコードピストンの定価よりも5倍以上である$ 216.67のためにリストとしてタイプRピストンへの変更は安くはありません。

メンズ・ウェアハウスの小売チェーンは、その長い時間のリーダーの追放後にその足場を見つけるのに苦労し続けています。 同社の株価は急落しました。 同社の株式は、過去3ヶ月の間に60％以上下落しています。 メンズ・ウェアハウスも財政のために業績予想を引き下げました[...]

新しい500+バーシステムを完成するために、デルファイ・テクノロジーズはMultec 16のインジェクタ、ポンプ、鍛造レールならびに適切なエンジン制御システムおよびソフトウェアを含むすべてのシステムコンポーネントを開発しました。 彼らは、既存のパッケージング制約およびインタフェースと一致しているため、さらに耐久性と信頼性を向上させるこれらのコンポーネントは、また何か既存のエンジンにわずかな物理的変化を必要としません。 500+バーシステムは、以降2022年から生産に使用することができます。