あなたが頻繁にけん引場合は、排気ガスを監視することは、あなたの最高の優先度をタンにしたいでしょう。 セーフゾーンであなたを保つ決定的な温度はありませんが、最も一般的に最大持続EGTの安全しきい値に付着したF.はそれを超えて行く1,250度だけ、このようなEGTは1300までクリープすることができますように短い間隔で行われるべきですまたは1400度グレードを登る途中。 丘の頂部位置するときどこでも900から1300度（変更のあなたのトラックのレベルに応じて、それが運搬の負担や、あなたがカバーしている地形）に、アイドル時300〜400度を参照してください空をクルージング700〜800度とすることを期待牽引でトレーラー。

ノズルの種類の点で、自動車用燃料噴射器市場は、単孔ノズル、マルチホールノズル、ピントルノズル、及びPintauxノズルに分離することができます。 マルチホールノズル噴射器では、複数の穴が燃料を噴射しながら、単孔ノズルインジェクタにおいて、唯一つの穴は、燃料を噴射します。 多孔ノズル噴射器の穴の数は、ノズルのステムがノズル本体の口部を通って突出するピン、又はピントルを形成するために延長され、ピントルノズル噴射で4から18に変化させることができます。 この注射器では、噴霧角はPintauxノズルインジェクターは、補助孔が設けられたピントルノズルの種類、一般600です。 燃料の少量の主噴射前に補助孔から噴射されます。

効果的なろ過システムは、常にトラックの潤滑、エアインテークと燃料補給プロセスの日常生活の中で不可欠な役割を果たしてきました。 彼らは、エンジンと運転室に送り込まれる空気のも、品質上で動作稼働時間、排出削減、燃費の向上、減少磨耗の増加に貢献しています。 技術は、ディーゼルトラックの運転及び維持管理に大きな影響を与え続けると、自分のゲームまでとペースを保つためにろ過システムのサプライヤの需要はより重要ではありませんでした、業界の専門家は述べています。

好みは2024年グローバル・ティルレイアウト研究分野におけるグローバルスマート洗濯機市場の2019年の概要と消費者選好を駆動します...

ホンダは、振動を低減し、それがスムーズに実行させるためにアコードのエンジンにバランスシャフトを追加しました。 これらのシャフトは、オイルポンプアセンブリに組み込まれているので、2つのエンジンの間のポンプは完全に異なっています。 でも、これらの余分な部品をすべてオフに加えて、アコードのためのポンプアセンブリは、まだタイプRのバージョンよりも安いです

あなたが行くのペダルに関係なく回転数をパンチいつでもオンデマンドでのトルクのようなものは、信じられないほどの楽しみのためになります。 この特定のFEは、軽量のないようなものではありません1964フォードギャラクシーへ行くことになります。 手持ちのすべてのトルクで、フォードの古典的なFEのこの現代的な解釈は、医師が注文したものを正確にです！

彼らは頻繁に使用されていないので、人々のほとんどは、ワイパーブレードの状態を見渡すことができます。 あなたは、彼らが適切に雨の場合にフロントガラスを清掃していないことを見て驚い得ることができます。 そのような無力なシナリオを回避するために、多くの場合、彼らは交換が必要かどうかを確認するためにワイパーブレードとゴムをチェックすることをお勧めします。 また、破損または古いバイパーブレードはまた、従って傷の形状でガラスの表面に著しい損傷を引き起こすフロントガラス上にスジが発生することがあります。 あなたは、多くの場合、車のフロントガラスに丸い傷の跡を参照してください。 これは、そのようなマークの背後にある理由です。 フロントガラスは、任意の手段によって、安価なものではなく、あなたは、そのような小さな過失にそれを変更する必要はありません。

多くの所有者が自分のPCVシステムにキャッチ缶を追加しているようです。 「LGX」 - - 最新世代GM 3.6リットルのV6のためのスペックを見ると、私は、彼らが今では燃料システムに（ファンファーレなし）油分離器を追加しました気づきました。 それは有望ですね。

LEDアクセントライトは（安くはない）全体のヘッドランプアセンブリのうち、スワップが必要、左右死んでいます。

竹内は、設計の敏感HPCR systems.Becauseに損傷を与えることができ、汚染物質や水分を除去するのを助けるために2つの燃料フィルタおよび水分離器に1とそのマシンを装備HPCRシステムもクリーナーを提供し、注入時に燃料のより良い微粒化を実現し、より強力なそして、より完全燃焼。 HPCRを備えたエンジンは、クリーン排気を提供する以前のモデルよりも、変位あたりの馬力と燃料効率を実現します。 

MG3とZS上の任意の考え。 彼らは私の価格の範囲内の両方もあり、私は彼らの5と7年間の保証によって惹か。 私は76だので、彼らは私の運転の日out.JH、ケタリングが表示されるはずです 

プラスチックから製造された燃料レールは直接に取り付けられているインジェクタに燃料を供給する。 そのようなタイプでは、単一の注射と燃料との間の最小限の圧力変動があり、注入の開始時に必要な噴射圧力と共に準備ができています。 また、このような自動車用燃料レール内の圧力が二重のいずれかの圧力制御弁によって、または需要主導型のポンプによって制御されます。 高圧自動車用燃料レールのアプリケーションは、ガソリン直噴エンジンの燃料供給システムであり、高圧インジェクタと高圧ポンプとの間の配管として適用されます。