LISBONA, Portogallo - La Nissan Micra è ora più attraente che mai grazie ad un propulsore line-up ampiamente rivisto.

Asia Pacific è progettato per essere dominare nel mercato automobilistico sistema globale common rail a causa di un aumento della produzione del veicolo automobilistico durante il periodo di tempo stabilito. Cina e India si prevede di crescere con il tasso di crescita indirizzabile nel mercato a causa della crescente progresso tecnologico e l'innovazione per il sistema di iniezione di carburante per autotrazione. Nei paesi ASEAN, la Thailandia è previsto per tenere conto di quota degno di nota per la sua posizione geografica e la Thailandia è famosa anche come l'esportatore veicolo automobilistico. L'Europa occidentale è progettato per essere il secondo più grande regione per il mercato globale del sistema common rail automobilistica a causa della crescente domanda di passeggeri e veicoli commerciali. Nella regione, la Germania è previsto per tenere conto di quota più elevata nel settore automobilistico mercato dei sistemi common rail Europa occidentale a causa della crescente progresso tecnologico accoppiato con la politica del governo di sostegno per l'industria automobilistica nella regione. Nord America è progettato per essere il terzo più grande regione per il mercato automobilistico sistema common rail. Nella regione i popoli sono altamente spostati verso lo stile di vita di lusso con vetture di fascia alta. In Medio Oriente e Africa alcuno strumento per la produzione di veicoli automotive. Pertanto, nella regione, il mercato automobilistico sistema common rail è destinato a crescere con tasso di crescita lenta durante il periodo di previsione. Tuttavia, in Turchia automotive comune di mercato sistema ferroviario è destinato a crescere con ritmo indirizzabile causa noto produttore come Ford, ISUZU, TOFAS ed altri è migliorare il suo impianto di produzione autoveicolo che può essere fecondo per il mercato sistema common rail automobilistica nel paese nei prossimi anni.

Riempire con il 98 se il veicolo richiede 91 è solo uno spreco di denaro per i motivi di additivi e pulizia menzionati in precedenza. Per i veicoli più vecchi che può avere un po 'di accumulo di carbonio intorno alle valvole, un più alto RON di quanto specificato può ridurre bussare. Il carbonio crea un hot spot in cui il carburante può esplodere prematuramente, in modo da utilizzare un combustibile ad alta RON, che brucia più freddo e più lentamente, eliminerà bussare.

Paddock supporto bobina: Questo è per la Continental GT 650 in quanto manca su un cavalletto centrale. Le bobine sono montati il ​​forcellone posteriore e dovrebbe funzionare con la maggior parte stand paddock. L'Interceptor ottiene nel frattempo un cavalletto centrale.

Ma che cosa significa esattamente? E sarà risolvere il problema essere così costoso che è necessario immergere nel vostro risparmio di emergenza? (Speriamo che vi siete ricordati di impostare il fondo di emergenza.)

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Hmm Non sono sicuro di quanto bene la nebbia carburante al corpo farfallato avrebbe pulito la parte posteriore delle valvole di aspirazione sia. Presumibilmente l'assunzione-runner montaggio iniettori porta sono i migliori a colpire la parte posteriore delle valvole con nebbia carburante prima che diventa super atomizzata e perso nel flusso d'aria nel cilindro. Mi piacerebbe sentire un ingegnere di powertrain reale carillon in materia.

Ho avuto un VW Bus 1970 con un carb aftermarket che aveva un presa d'aria supplementare non necessaria sul bus. precedente proprietario ha sigillato il tutto con una sorta di RTV o qualcosa del genere. Guidando un giorno ed è inizia a succhiare l'aria come un matto - il sigillante era sparito. Risulta che un centesimo (US dieci centesimi pezzo) si adattano perfettamente sopra il foro. Tenuto in posizione con un elastico e ha spinto a casa!

Tornare a casa, ho scoperto che, mentre i clip giunto sferico erano le stesse dimensioni, il nuovo legame era troppo a lungo. Il collegamento utilizza un interessante metodo di regolazione. Una clip di plastica è permanentemente attaccato all'albero, e non si muove. L'altra clip ha un tappo a vite, sotto cui esistono diverse rondelle. Quando il tappo è serrato sulla clip, una rondella speciale all'interno si deforma e si espande verso l'esterno, afferrando l'albero ermeticamente e fermare il collegamento di cambiare lunghezza.

Come il motore si riscalda, il suo calcolatore fa scattare l'apertura della valvola. Questo permette più vapori di carburante per spostare nel motore, dove può essere bruciato.

Il termine da tenere a mente è “economia di scala”. Vale a dire, è necessario pensare a ciò che è abbondante nel mercato. Se è facile da trovare (grande quantità) quindi i prezzi saranno tipicamente meno. Così, con quel po 'di Econ 101, LS varianti più convenienti sul pianeta sarebbero gli esempi 5.3L e 4.8L. Centinaia di migliaia di questi sono stati prodotti e sono ora facili da trovare parted fuori in linea e languono in cantieri di salvataggio.

Il suo perno in Cina - uno che molte altre case automobilistiche mondiali stanno facendo - è stato reso più facile da un disgelo nei rapporti tra Cina e Giappone, ma complicata da politiche commerciali di Trump.