Il sistema pilota ha sempre distinto dal CRV quanto mi risulta, hardware completamente diverso. So che stai pensando di sistema molto debole del CRV circa 2012-2018 (?) Quando ottimizzati per il massimo risparmio di carburante per il corpo ridisegnato (che e abbassando altezza da terra dal 2011). Non so se sono composti indietro fino a tutti dal momento che tutti i video è uscito sulla rampa del rullo di prova che mostra quanto poco la coppia veniva inviata alle ruote posteriori.

Ora che operazione di fabbricazione locale di Holden è storia, non ci sarà alcuna nuova utility Commodore-based per essere avuto in sale d'esposizione di auto nuove.

Il collettore del combustibile a base di materie plastiche fornire combustibile agli iniettori, che sono montati direttamente su di esso. In questo tipo, vi sono variazioni di pressione solo minime tra singole iniezioni e il combustibile è pronto insieme con la pressione di iniezione desiderata nel dall'inizio dell'infusione. Inoltre, la pressione in tale rail carburante per autotrazione è doppiamente controllato sia da una valvola a pressione controllata o da una pompa sulla domanda. L'applicazione di collettore del combustibile automobilistico ad alta pressione è nei sistemi di alimentazione per motori ad iniezione diretta di benzina e vengono applicati come connessioni tra un iniettore ad alta pressione ed una pompa ad alta pressione.

Oltre a questo, ho sempre detto che la Honda ha superato il suo primo. Le loro auto hanno come molte questioni come gli altri.

La perdita è pensato per essere collegato a variazioni nella saldatura a destra e rotaie iniettore di combustibile a sinistra. Queste rotaie prendono gas dalla linea del carburante agli iniettori, che a loro volta alimentano il gas nel motore. Audi è venuto a conoscenza del problema potenziale dopo uno studio interno ed analisi di ingegneria. Se il combustibile non perde, è probabile che farlo lentamente in un periodo di tempo. I consumatori sono invitati a guardare per un odore di carburante che sembra non avere alcuna fonte normale.

Si sta cercando di alzare le vendite del 10% ogni anno per i prossimi cinque o sei anni - grosso modo l'equivalente di 3 milioni di auto ogni anno dalla metà degli anni 2020, secondo una fonte ad un fornitore di parti di Toyota, che ha rifiutato di essere identificato come non l'ha fatto lavorare per la casa automobilistica.

Common Rail sistema di iniezione è caratterizzato da un accumulatore ad alta pressione (o ferrovia), da cui deriva il suo nome. Una pompa ad alta pressione sviluppa alla pressione necessaria per l'iniezione e lo consegna al accumulatore di alta pressione (Rail). Gli iniettori che sono controllati elettronicamente da Control Unit Electronics disegnare il carburante ad alta pressione dalla guida come e quando comandato dall'unità di controllo elettronica.

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Il mercato di iniettori di combustibile diesel per autotrazione sta espandendo a causa della presenza di un elevato numero di veicoli diesel su strada; tuttavia, il mercato iniettore di combustibile diesel per autotrazione è previsto per contratto durante il periodo di previsione a seguito dell'aumento di preferenza società verso veicoli elettrici e crescente mercato dei veicoli elettrici. Inoltre, i veicoli pesanti utilizzati nelle industrie sono alimentati da motori diesel, i motori diesel possono produrre una coppia elevata rispetto ai motori a benzina. Pertanto, il mercato per l'iniettore gasolio per autotrazione è destinato ad aumentare a causa l'aumento della produzione di veicoli pesanti e loro applicazioni.

Alte prestazioni elastomero etilene copolimeri modificatori per poliolefine masterbatchVERSIFY ™ e Fusabond ™ additivi polimerici permettono un elevato carico di riempitivo nella formulazione masterbatch CaCO3, migliorando la funzionalità e produttività. Questa soluzione rafforza sacchetti in polipropilene e sacchetti di pellicola di polietilene, che in cambio, significa opportunità totale ottimizzazione dei costi del sistema e una migliore qualità.

combustibili Premium, in particolare della benzina, sono necessari solo se il veicolo lo richiede. La maggior parte dei veicoli europei richiedono premio 95 ad un minimo, mentre la maggior parte marche giapponesi e le auto di produzione locale devono solo 91 regolare senza piombo. Alimentando con un grado superiore di carburante rispetto vostra auto richiede è uno spreco di denaro. E 'buona norma mettere un additivo detergente carburante nel serbatoio dal vostro SuperRepAuto locali, di solito una o due volte l'anno, per mantenere il sistema pulito.

Non è semplicemente una versione retuned e più potente dell'unità IG-T 100 PS, ma un motore completamente diverso. E 'stato sviluppato da Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance in collaborazione con Daimler, accanto al motore a benzina da 1,3 litri recentemente lanciato nel crossover SUV Nissan Qashqai.