Mentre le versioni single-cabina del Colorado erano rivolte principalmente alla fine flotta di lavoro-veicolo del mercato, quelli che gli acquirenti di seconda mano sono alla ricerca di sono le varianti Crew-Cab e Spazio-Cab.

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sì, che è una grande parte del problema. il trafilamento di gas di combustione ultimi anelli (sì, anche in un nuovo motore stretto c'è blow-by) genera una nebbia d'olio nel carter, che viene aspirata nella presa dal sistema PCV. In un motore con iniezione di combustibile di porto, le luci di entrata e valvole vengono spruzzati con (detergente portasfere) benzina liquido che lava via ogni continuamente pellicola di olio aspirato attraverso il PCV. Poiché DI inietta il carburante direttamente nella camera, che nebbia d'olio appena si accumula e cuoce a valvole e pareti portuali. Il meglio che puoi fare per prevenire o almeno rallentare è di avere un buon sistema di separazione o può prendere esterno.

Oltre a fornire 'Più Micra' che mai, ogni nuova versione offre una migliore raffinatezza powertrain e la risposta su tutte le superfici stradali e in tutte le condizioni di guida.

iniettori sono un mezzo più precise di esecuzione miscelazione, atomizzazione, e l'iniezione di combustibile nel cilindro. La necessità di diversi requisiti di miscela aria-carburante, a seconda della situazione di carico e velocità, è soddisfatta dagli iniettori, mentre i carburatori sono in grado di eseguire la stessa. Gli iniettori forniscono una quantità precisa di carburante secondo il requisito, che aumenta l'efficienza del motore. Questo è un driver fondamentale del mercato iniettore carburante per autotrazione.

Tutti i veicoli interessati sono dotati di motori turbocompressi due litri. Le pompe di raffreddamento su questi motori possono bloccarsi con raffreddamento detriti sistema, o umidità nella pompa può causare un corto circuito. Audi in precedenza ricordato gli stessi veicoli nel 2017, ma anche dopo l'esecuzione di aggiornamenti software che avrebbero dovuto risolvere il problema, i problemi hanno continuato a verificarsi.

Risposte ad un NIST richiesta di informazioni (RFI) contribuiranno a sviluppare comprensione comune della situazione attuale, i piani, le sfide e le opportunità in AI.

Per tutti questi motivi, è fondamentale per mantenere un sistema di alimentazione pulito e cambiare frequentemente i filtri carburante. Nel caso di Takeuchi, ogni macchina ha da uno a due filtri del carburante e un separatore d'acqua. Ma mentre molto efficaci nel rimuovere i contaminanti nocivi e acqua, filtri carburante non possono lavorare in modo efficace se non sono servite regolarmente. 

Come parte di questo richiamo, Audi ha promesso di sostituire le pompe senza alcun costo per i consumatori. Le parti avrebbero dovuto essere pronto in novembre 2018.

21. Le bobine sono un altro elemento che si potrebbe scroccare in su ad un cantiere di recupero, ma abbiamo optato per una nuova serie da Accel (PN ACC-140043K-8). I coperchi delle valvole LS e rastrelliere bobina sono stati lasciati da una settimana a progetto di Wicked. Abbiamo avuto un problema di interferenza con il rail LS1 e le più moderne coperchi delle valvole LS3 e rotaie serpentina pacchetto. La nostra soluzione era di intaccare il pacco bobina di cremagliera un po 'e capovolgere l'una bobina in avanti con due piccoli distanziatori (o una pila di rondelle in un pizzico) per aiutare la bobina chiaro rack bobina.

L'ossigeno Sensora sonda ???? s è tipicamente avvitato in un foro filettato nel collettore. Con veicoli più vecchi, la posizione di questo foro filettato è a monte del convertitore catalitico. nuovi veicoli che soddisfano regolamenti degli Stati Uniti hanno un sensore prima e dopo il catalizzatore.

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