Tornare a casa, ho scoperto che, mentre i clip giunto sferico erano le stesse dimensioni, il nuovo legame era troppo a lungo. Il collegamento utilizza un interessante metodo di regolazione. Una clip di plastica è permanentemente attaccato all'albero, e non si muove. L'altra clip ha un tappo a vite, sotto cui esistono diverse rondelle. Quando il tappo è serrato sulla clip, una rondella speciale all'interno si deforma e si espande verso l'esterno, afferrando l'albero ermeticamente e fermare il collegamento di cambiare lunghezza.

Il Dipartimento dell'Istituto Nazionale di Commercio di Standard e Tecnologie (NIST) è alla ricerca di informazioni su norme tecniche e strumenti correlati per l'intelligenza artificiale (AI). La richiesta di informazioni (RFI) è in risposta al 11 febbraio 2019, l'ordine esecutivo il mantenimento della leadership americana in Intelligenza Artificiale, dirigendo NIST per creare un piano per l'impegno federale per lo sviluppo di questi standard e strumenti a supporto della affidabile, sistemi robusti e affidabili che utilizzano le tecnologie di intelligenza artificiale.

Girando la pompa quando non c'è alcun bisogno di ulteriore pressione ha diversi vantaggi. La pompa non deve lavorare duro, che abbia la possibilità di rinfrescarsi, e meno calore viene introdotto per il carburante. Questa tecnologia è come case automobilistiche sono in grado di produrre vetture ad alte prestazioni, come la Cadillac CTS-V con sistemi di alimentazione silenzioso e affidabile.

Garantire che combustibile pulito viene utilizzato è il passo più semplice e più importanti per mantenere lo HPCR. Questo include l'utilizzo di una fonte affidabile che fornisce combustibile pulito e filtrata.

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I sistemi sono altamente suscettibili di danneggiare se la cura adeguata non è seguita. Questo perché maggiore è la pressione di iniezione, la stretta le tolleranze devono essere comprese tra le parti di accoppiamento a componenti di carburante di gestione quali pompe, valvole e iniettori. tolleranze più strette rendono queste superfici di precisione estremamente vulnerabile ad essere danneggiato da quasi tutto ciò che non è combustibile. Così, mentre una certa quantità di contaminazione o di acqua non causare danni al vecchio-design iniettori meccanici, lo stesso combustibile avrà un effetto devastante su un sistema di alimentazione common rail.

Il termine da tenere a mente è “economia di scala”. Vale a dire, è necessario pensare a ciò che è abbondante nel mercato. Se è facile da trovare (grande quantità) quindi i prezzi saranno tipicamente meno. Così, con quel po 'di Econ 101, LS varianti più convenienti sul pianeta sarebbero gli esempi 5.3L e 4.8L. Centinaia di migliaia di questi sono stati prodotti e sono ora facili da trovare parted fuori in linea e languono in cantieri di salvataggio.

alimentazione di combustibile è la linfa vitale di qualsiasi motore diesel, ma non solo una mancanza di un'adeguata linea di alimentazione a prova davvero può anche essere dannoso per i componenti del sistema di iniezione (cioè pompe di iniezione e iniettori). Un indicatore di pressione del carburante può ribaltarsi voi fuori da se il vostro pompa di sollevamento è sulla sua via d'uscita o non è più in grado di tenere il passo con la domanda di combustibile a bassa pressione. Perché componenti dell'impianto di alimentazione dei motori diesel sono tutt'altro che a buon mercato, questo è uno dei primi indicatori che avremmo installare o aggiungere alla lista del nostro monitor digitale dei parametri visualizzabili.

rivestimento a spruzzo foro sui cilindri: questa è una tecnologia di prima mondiale in un motore a benzina 1.0 litri. Sviluppato dalla supercar Nissan GT-R, portava rivestimento a spruzzo è già stato integrato in altri propulsori Renault-Nissan-Mitsubishi, compreso il motore a benzina 1.3 litri recentemente lanciato nel crossover Nissan Qashqai. Riducendo l'attrito nel cilindro, il rivestimento migliora la gestione del calore e la combustione, riduce il peso e migliora il risparmio di carburante e le emissioni di CO2.

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"L'industria ha da tempo riconosciuto che l'aumento della pressione di iniezione di 500 + bar potrebbe sostanzialmente tagliato particolato all'uscita del motore, migliorando le emissioni di CO2 e il risparmio di carburante", spiega Walter Piock, ingegnere capo, Sistemi Benzina, Delphi Technologies.