वहाँ रेंज में चार मॉडल हैं, और आप कितना खर्च का निर्धारण करेगा क्या उपकरण आपको मिल जाएगा कर सकते हैं।
इस प्रेस विज्ञप्ति यात्रा के संबंध में अधिक जानकारी के लिए: http://www.sbwire.com/press-releases/wearable-injectors-market-regional-revenue-trends-opportunities-and-future-prospects-2026-1207659.htm
किसी अन्य व्यक्ति उल्लेख किया है - कार्बन वास्तव में तेल PCV प्रणाली से आ रही वाष्प संघनित है। कुछ लोगों को एक भाप स्थापित किया है "पकड़ कर सकते हैं" संशोधन बंद तेल विभाजक / PCV ट्यूब वाष्प पृथक करने के लिए इससे पहले कि वे सेवन वाल्व और बंदरगाहों पर जमा आ रहा है।
अगले दिन, कार पै ऑटो, पड़ोस में एक स्थानीय गेराज ले जाया गया। वहाँ कार यांत्रिकी द्वारा जांच की गई थी। बैटरी कूद केबल का इस्तेमाल किया गया और कार कूद शुरू कर दिया है, जबकि ईंधन में बदल गया था था। ईंधन तुरंत फर्श पर छिड़क के रूप में स्कोडा डीलरशिप पर तकनीशियनों यह असंबद्ध छोड़ दिया था।
के रूप में कार और ड्राइवर पोस्ट में बताया गया है, ईंधन भरने अलग रूप में समझौते प्रणाली जबकि प्रकार आर प्रणाली आदेश प्रदर्शन को अधिकतम करने में भारी प्रवाह के लिए डिज़ाइन किया गया है अर्थव्यवस्था के लिए बनाया गया है। लगभग ईंधन प्रणाली के हर एक हिस्से अलग है, उच्च दबाव पंप से, ईंधन रेल और injectors करने के लिए नीचे।
बेशक, अगर आप एक में हीटर बारी आप तकनीकी रूप से एक "गर्म" पक्षियों के बच्चे होगा, लेकिन एक प्रदर्शन माइक्रा वास्तव में एक बात यह है कि निसान की पेशकश की है कभी नहीं किया गया है, और न ही यह कभी कुछ दुनिया की मांग की है किया गया है।
उपनगरीय परिवार सिर्फ एक मिनीवैन की तरह साथ आ सकते हैं, कहते हैं; लेकिन अपनी नाव भी आ सकता है - और (शाब्दिक) एक टन और अपने गियर के एक आधा कर सकते हैं। यह देखने के लिए कारण है कि हम उन्हें प्यार मुश्किल नहीं है। लेकिन 2006 से 2000 के दशक के अंतिम महान उपनगरीय था। विशेष रूप से, तेल की खपत - जब डिजाइन अद्यतन आया था, इसलिए उनके इंजन आसपास के तकनीकी मुद्दों की एक शीर्षक लहर किया था।
इन लोगों को गंदगी और मलबे करते हुए भी बाइक एक पुराने स्कूल देखो देने से कांटे stanchions की रक्षा करना। वे पर दोनों इंटरसेप्टर और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 लगाया जा सकता है।
इंजन के प्रकार: एकल सिलेंडर, 4-StrokeDisplacement: 349.7 ccBore / स्ट्रोक: 88 / 57.5 mmStarter: इलेक्ट्रिक, लिथियम आयन 12 वी 2 AhTransmission: 6 गियर्स, वाइड RatioFuel सिस्टम: Keihin EFI, 42 mmLubrication: 2 PumpsPrimary अनुपात के साथ दबाव स्नेहन: 24 : 73Final ड्राइव: 14: 52Cooling: तरल CoolingClutch गीला बहु डिस्क DDS-क्लच, ब्रेम्बो HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: केंद्रीय डबल-पालना प्रकार 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, एल्यूमिनियम Ø 28/22 mmFront सस्पेंशन: WP XPLOR डालर ँ 48 mmRear सस्पेंशन: PDSSuspension सफर मोर्चा / रियर के साथ WP XPLOR शॉक: 300 मिमी / 11.8 में; 310 मिमी /12.2 सामने / रियर ब्रेक: डिस्क ब्रेक 260 मिमी / 220 mmFront / रियर रिम: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" GiantFront / रियर टायर: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" डनलप GEOMAX AT81Chain : 5/8 एक्स 1/4 inSilencer: AluminumSteering सिर कोण: 26.5ºTriple क्लैंप ऑफसेट: 22 mmWheelbase: 1,482 मिमी ± 10 मिमी / 58.3 ± 0.4 inground निकासी: 355 मिमी / 14 inSeat ऊंचाई: 960 मिमी / 37.8 inTank क्षमता, लगभग। : 8.5 एल / 2.25 galWeight (ईंधन) के बिना, लगभग .: 105.2 किग्रा / 231.9 एलबीएस
यह वही ???? एक ईंधन दुबला हालत में सक्रिय एक ऑटोमोबाइल, सबसे अच्छा ईंधन अर्थव्यवस्था (चित्र। 2 में हरे रंग की रेखा) के साथ चल रही है, लेकिन नाइट्रोजन आक्साइड (NOx) कि टेलपाइप के माध्यम से निष्कासित के उच्च स्तर के साथ। ईंधन युक्त क्षेत्र में एक ऑटोमोबाइल सबसे अधिक बिजली (चित्र। 2 में नारंगी क्षेत्र) के साथ चल रही है। बिजली में यह वृद्धि सीओ और VOC प्रदूषण के एक उच्च उत्पादन स्तर पैदा करता है।
मैं अब भी लगता है कि की कारों / मुद्दों निरपेक्ष संख्या है कि इस चीजें हैं जो घरेलू निर्माताओं के साथ सौदा, लेकिन शायद होंडा सिर्फ मुद्दों और डीलरों की इस मात्रा के साथ काम करने के लिए नहीं किया जाता है के पैमाने पर है के मामले में + इस दुख की बात नई वास्तविकता को समायोजित करने के लिए समायोजित करने के लिए कॉर्पोरेट की जरूरत है।
एक शेयर कच्चे लोहे ब्लॉक पर महत्वपूर्ण वजन बचत इसके अलावा, BBM मामले में भी शेयर, जो और अधिक घन इंच के लिए बड़े सिलेंडर बोर के लिए अनुमति देता है की तुलना में मजबूत है, और प्रसिद्ध "पक्ष ओइलर" स्नेहन प्रणाली (बढ़े हुए तेल दीर्घाओं के साथ) के लिए सुविधाएँ मूल के तेल लगाने मुद्दों को खत्म।
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