Tá an margadh á thiomáint go príomha ag líon mór de na díolacháin de automobiles. Ina theannta sin, an t-béim níos mó ar éifeachtúlacht fheithicil, ag ardú tóir a bhí ar caidéil breosla brushless leictreacha, agus an treocht ag teacht chun cinn i dtreo leictriú comhpháirteanna feithicle atá thiomáint le freisin ar an bhfás. Ach,

Gach leagan a fháil ar ceamara droim ar ais mar caighdeánach - fiú cab samhlacha chassis, ar choinníoll siad feistithe le Mitsubishi fíor tráidire.

Tá do príobháideachta sábháilte le linn. Ní fheicfidh muid aghaidh ar feadh do sheoladh r-phoist a spammers, scammers, nó a leithéidí.

Nuair a bhain mé as ollscoil sa '80s, thart ar 1000 brú instealladh bar bhí stát-de-aimseartha sa tionscal gluaisteán d'innill díosail HD. Bhuel, a bheith macánta, beagán níos airde ná 1000 bar i gcásanna áirithe (injectors aonaid). DI Ní raibh iontráil fós ar an earnáil LD ag an am sin, agus mar sin bhí na leibhéil brú instealladh i bhfad níos ísle san iarratas sin. Le linn tréimhse beagán níos mó ná 10 mbliana, chuaigh muid 1000-2000 bar, cé nach bhfuil fós le iarnróid coitianta ag an am sin. Sa lá atá inniu, stát-de-aimseartha Is thart 2700 barra agus ag druidim 3000 bar. Tá, áfach, nach bhfuil i bhfad níos mó a fháil le brúnna níos airde fós, toisc go mbeidh an obair pumpála méadaithe fhritháireamh aon ghnóchan i dócháin. Thairis sin, tá DPF bheith ina "shocrú" a chur in PM / PN, mar sin ní mór dúinn brú ultra-ard ar an gcúis sin níos mó.

Ba cheist is mó 2011 Fiesta ar a tharchur lag, a thaitin a scor oibre roimh tú a chur fiú 70,000 míle ar an clog. Dá mba le Honda, gur mhaith leat a bheith athrú tarchur ó bhriseadh-i ola go grád rialta. Ó ann, bhí an chuid is mó de na Fiestas deas shabby go dtí 2016.

?? An ráta fáis a mheasúnú mar aon le cobhsaitheoir Bars méid agus a roinnt thar an tréimhse tuartha 2018-2025.

Is Ag seoladh tarchur uathoibríoch céim thábhachtach i seachadadh 'Níos mó Micra' a sholáthar do thomhaltóirí. Tá sé de rogha tóir ag tiománaithe uirbeacha a chaitheann am ar stoptha / tosaithe tráchta agus tá sé a achomharc sin le méadú: in 2016, nuair a sheol Nissan ghlúin seo den Micra, cuntas tarchur uathoibríoch ar feadh 12% den iomlán meascán díolacháin deighleog. Is é sin an figiúr measta a dhúbailt in 2020 agus bhfeicfidh níos mó ná 30% i 2022.

má tá tú * iomarcach * carnadh na taiscí (cosúil le hinnill VWAG DI) a chiallaíonn an monaróir screwed suas ar an gcóras aerála ó chás an chromáin agus tá sé ag ligean cheo ola i bhfad ró-a bheith tarraingthe isteach sa iontógáil. má tá do inneall gaiste ghabháil / deighilteoir ceart ag an bhfoinse PCV, beidh do thaiscí / buildup teoranta d'beagán de fuzziness ar an gas comhla ó púscadh ola tríd na treoracha comhla.

Saint-Gobain bhain Pritex, comhlacht a bhfuil baint acu réitigh insliú fuaime agus teirmeach déanta as polaiméir-bhunaithe ábhair cumaisc agus atá dírithe ar an margadh soghluaisteachta.

Áise-Aigéan Ciúin mar thoradh ar an margadh le 53.5% de sciar an mhargaidh i 2018 mar gheall ar an éileamh atá ag méadú do ghluaisteáin phaisinéirí a dtiocfaidh a n-ardú ina dhiaidh sin i dtáirgeadh i dtíortha ar nós an India agus an tSín. Meiriceá Thuaidh, ar an láimh eile i seilbh, an dara staid mar gheall ar an méadú ar ioncam indiúscartha péireáilte le feabhsuithe ar chaighdeán maireachtála na ndaoine sa réigiún. I measc na tosca fáis don Eoraip láithreacht mhonaróirí gluaisteán mór agus forbairtí tapa teicneolaíochta sa réigiún ..

FWIW, tá mé d'fhéach ar an tionól deighilteoir tógadh isteach an chlúdach comhla (í) ar innill Ford Ecoboost agus tá siad casta go leor, le go leor de na gnéithe sciath / gaiste chun iarracht a dhéanamh "condense" an cheo ola amach as an sreabhadh roimh faigheann sé sucked isteach sa iomadúil iontógáil.

Bhíodh sé píosaí den sreang deilgneach a _repair_ an slabhra uainiú. Bheith go raibh sé ina 1960 inneall ré, d'fhéadfadh sé a bheith nach raibh isteach. Tháinig sé abhaile a insint dúinn go raibh sé ceart go leor agus d'fhág láithreach don dealership gan shutting as an t-inneall.