Ceist mhaith. I ndiaidh riamh chuala an téarma Sraith 1 gáis roimh lá atá inniu ann a rinne mé roinnt taighde tapaidh. Bhí mé ag baint úsáide as gás branda príomha Noco ó bogadh go iarthar Nua-Eabhrac 9 bliain ó shin. Níl Noco liostaithe ar an cúpla liosta leibhéal 1 feicthe agam go dtí seo. Am le haghaidh athrú. Níl mé cinnte má tá an gás Noco maith nó olc ach ag iarraidh rud éigin eile is cosúil beart réasúnta. Tá mé ag déanamh taighde chomh maith cannaí ghabháil. Tá an pictiúr i bhfad ó soiléir. Roinnt rá go bhfuil siad iontach cé nach daoine eile a rá chomh tapaidh agus rabhadh áiteamh ar chúiseanna éagsúla.

Ar an chuid is mó de na huaire, agus níocháin nó glanadh do charr, faigheann rud amháin nach dtugtar toisc go bhfuil cuid áirithe de nach bhfuil faoi lé. An imill bharr an carr fuinneoga a fháil ar líne buan grime más rud é nach glanadh thar thréimhse fada ama. Bí cinnte a rolladh síos na fuinneoga tar éis nigh an gluaisteán agus le cabhair ó éadach microfiber glan, glan na himill barr na fuinneoga chun nach mbeadh aon mharcanna buan. Dealraíonn sé agus tá sé gránna nuair a rolladh tú síos na fuinneoga go dtí leibhéal áirithe.

Míle buíochas as freagra a thabhairt ar mo cheist na bliana seo caite faoi mo stuttering BMW Touring 320d. Mar gheall ar do fhreagra ghlac mé é an déileálaí a ionad an comhla EGR, noticeably chun feidhmíocht. Bhí mé ag dteagmháil anois ag BMW don cuimhne mór a chur in ionad an with EGR freisin. Ní féidir gearán a dhéanamh, cé go: bhí sé ina carr mór. Anois tá mé ag tosú a chuardach le haghaidh mo charr seo chugainn, ba mhaith liom é a bheith fadtéarmach proposition agus mar sin tá mé ag iarraidh a sheachaint Déileálann CCP agus is dócha ag smaoineamh inneall peitril. An gceapann tú go bhfuil aon deacracht le sean-taispeántóirí i gcoitinne, mar go bhfuil siad b'fhéidir níos lú seans ann go aire a thabhairt dó / choimeád ar thuras thar íseal srl ag na turas gearr il?  

Is é mo XF 3.0 díosail dlite le haghaidh athrú, tá sé ina carr mór ach mhaisiúil mé eastát AWD; ceachtar an XF nó an V90 araon cuma mhaith. Mar sin féin, ní féidir liom teacht ar aon leaganacha peitril beagnach nua de cheachtar ar díol. Is é mo mileage bliantúil thart ar 12k. Ar cheart dom bata go simplí le díosal? Tá an dá chineál 2.0 leagan AWD le specs maith agus tá an chuma ar an léim i bpraghas a peitril an-ard. Nó tá rogha ba chóir dom a mheas?

Samhlacha GLX feistithe le braiteoirí aisiompú (ar shamhlacha phiocadh suas), agus cuir samhlacha GLX ADAS 'maolú ar aghaidh imbhualadh' - monatóireacht a dhéanamh imbhualadh tosaigh lena n-áirítear coscánú éigeandála uathoibríoch (AEB) go n-oibríonn ag luas ard agus íseal. Is Lána rabhaidh imeacht ó caighdeánach ar shamhlacha GLX ADAS, freisin.

Cineál Innill: Sorcóir Aonair, 2-StrokeDisplacement: 293.2 ccBore / Stróc: 72/72 mmStarter: Electric, Litiam ian 12 V 2 AhTransmission: 6 Giaranna, Leathan Córas RatioFuel: TPI, Dell'Orto 39 mm Throttle BodyLubrication: Leictreonach Rialáilte Oil PumpPrimary cóimheas: 26: 73Final Drive: 13: 50Cooling: Leachtacha CoolingClutch: Wet Il-Diosca DDS Clutch, Brembo HydraulicsIgnition: Continental EMSFrame: Central Double-Cradle Cineál 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, alúmanam Ø 28/22 mmFront Fionraí: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Fionraí: WP XPLOR turraing le PDSSuspension Taisteal Tosaigh / Cúil: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 Choscáin infront / Cúil: Diosca Coscáin 260 mm; 220 mmFront / Cúil Rims: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Boinn GiantFront / Cúl: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81Chain: 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Head Uillinn: 26.5ºTriple Clamp Fritháireamh: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 inground Imréitigh: 370 mm / 14.6 inSeat Airde: 960 mm / 37.8 inTank Cumas, Thart: 9 l / 2.4 galWeight (gan breosla), Thart: 103.4 kg / 227.9 £

Na difríochtaí braiteoir seasamh crank Mínítear aon uair amháin táimid ar an crankshaft agus loine léaráid, a thaispeánann go n-úsáideann an dá innill an crankshaft ceannann céanna ach tá gach pláta crank pulser uathúil, a bhfuil a chomhaireamh ar líon na réabhlóidí innill.

Is é fírinne, tá sé suas chun tú a mhúineadh do na páistí faoi chaiteachas, coigilt agus ag baint úsáide as cártaí creidmheasa i gceart.

Chríochnaigh mé suas in áit mo bushings shifter do mo seanré Audi Quattro le 3D clóite Pla. Fós ag dul in aghaidh na bliana ina dhiaidh sin.

An GLX + céimeanna suas go dtí córas meáin scáileán tadhaill 7.0-orlach le Android Auto agus Apple CarPlay, agus cé go bhfuil siad seirbhísí suíomh GPS, tá córas loingseoireachta in-tógtha none. Tá na samhlacha scór an dá USBs suas chun tosaigh, agus sna GLS agus GLS Préimh tá USBs dé sa chúl chomh maith. Thagann aon samhail le seinnteoir DVD nó sunroof.

N'fheadar conas a bheadh ​​Honda bhraitheann faoin nós imeachta ar a n-mótair DI. Tá mé cinnte go leor go bhfuil siad faoi deara é.

In 2017, bhí ceannaithe níos mó ná 1 milliún feithiclí leictreacha ar fud an domhain. De réir gnólacht taighde margaidh McKinsey & Co, an margadh - faoi stiúir an tSín - leanfaidh sé ag méadú ag rátaí maithe. Tá feithicil leictreach (EV) bunaithe ar comhpháirteanna leictreacha: mótair, cadhnraí, agus tionóil leictreach. Ach fiú feithiclí traidisiúnta ag éirí níos leictreonach le braiteoirí uileláithreach agus actuators. Cé a thabhairt ar na leictreonaic cumais go hiontach, siad i láthair chomh maith le sraith nua de dúshláin seo. Go sonrach, ní mór do gach a chomhdhéanann í agus le gach gné laistigh de na comhpháirteanna a chomhcheangal le fidelity meicniúil agus leictreach ard. tá modhanna traidisiúnta míbhuntáistí - ar dhroch-chaighdeán, joints gan ghá mór, nó luasanna próiseála mall.