LISBON, Portugal - Is é an Micra Nissan anois níos tarraingtí ná riamh a bhuíochas sin do athbhreithniú fairsing ar powertrain líne-suas.

Asia Pacific Réamh-mheastar go mbeidh tionchar an-mhór ar an margadh córas domhanda ngluaisteán coiteann iarnróid i ngeall a mhéadú feithiclí a tháirgeadh go ngluaisteán le linn na tréimhse atá sonraithe ama. TSín agus an India atá ag súil le fás ráta fáis addressable ar an margadh mar gheall ar mhéadú chun cinn teicneolaíochta agus nuálaíocht le haghaidh córas instealladh breosla le haghaidh gluaisteán. I dtíortha ASEAN, tá Téalainn réamh-mheastar go cuntas scair iomráiteach mar gheall ar a suíomh geografach agus tá Téalainn cáiliúla mar an t-onnmhaireoir na feithicle ngluaisteán chomh maith. Tá an Eoraip an Iarthair Réamh-mheastar go mbeidh réigiún dara ceann is mó don mhargadh domhanda ghnáthchórais iarnróid comónta ngluaisteán mar gheall ar éileamh atá ag méadú feithicle tráchtála paisinéirí agus. Sa réigiún, tá an Ghearmáin réamh-mheastar go cuntas sciar níos airde sa mhargadh ghnáthchórais iarnróid coitianta Iarthar na hEorpa ngluaisteán mar gheall ar chun cinn teicneolaíochta ag ardú mar aon le beartas an rialtais tacúil don tionscal feithicleach sa réigiún. Meiriceá Thuaidh Réamh-mheastar go mbeidh réigiún tríú is mó don mhargadh chórais ngluaisteán coitianta iarnróid. Sa réigiún pobail a aistreofar go mór i dtreo stíl mhaireachtála luxurious le gluaisteáin deireadh ard. I Meán-Oirthear agus an Afraic aon saoráid chun feithiclí a tháirgeadh go ngluaisteán. Dá bhrí sin, sa réigiún, tá an margadh córas ngluaisteán coiteann iarnróid go bhfásfaidh le ráta fáis sluggish i rith na tréimhse tuartha. Mar sin féin, sa Tuirc go bhfuil an margadh ngluaisteán coitianta iarnróid go bhfásfaidh le luas addressable mar gheall ar mhonaróir cáil ar nós Ford, ISUZU, TOFAS agus daoine eile a bhfuil cur a áis déantúsaíochta feithicle ngluaisteán d'fhéadfadh a bheith torthúil don mhargadh chórais ngluaisteán coitianta iarnróid sa tír sna blianta atá le teacht.

Is Líonadh le 98 má éilíonn d'fheithicil 91 ach cur amú airgid ar na cúiseanna breiseán agus glantacháin a luadh níos luaithe. I gcás feithiclí níos sine is féidir a bhfuil roinnt carbóin a thógáil suas ar fud na comhlaí, a RON níos airde ná mar atá sonraithe a laghdú atá leagan. Cruthaíonn an carbóin ar an láthair te nuair is féidir leis an breosla pléascadh ró-luath, mar sin ag baint úsáide as breosla ard-RON, a dó níos fuaire agus níos moille a bheidh, deireadh a chur leis atá leagan.

Paddock seastán bobbin: Tá sé seo ar cheann do na GT-Roinne 650 mar a bhíonn sé amach ar sheastán mó. Na eiteáin atá suite ar an swingarm chúl agus ba chóir an obair le an chuid is mó seastáin Paddock. An Idircheapóra Faigheann Idir an dá linn seastán is mó.

Ach cad go díreach a chiallaíonn sé? Agus beidh an fhadhb a shocrú a bheith chomh costasach go mbainfidh tú gá a snámh isteach do chuid coigiltis éigeandála? (A ligean ar súil chuimhnigh tú a chur ar bun do chiste éigeandála.)

Féach ábhar bunaidh chun ilmheán a íoslódáil: http: //www.prnewswire.com/news-releases/delphi-technologies-cuts-gasoline-particulate-emissions-by-up-to-50-percent-and-reduces-fuel-consumption -Le-tionscal-chéad-500-bar-GDI-chórais-300850617.html

Hmm Níl mé cinnte cé chomh maith agus a bheadh ​​an cheo breosla ag an gcomhlacht throttle glan chúl na comhlaí iontógáil oiread. Is dócha iontógáil-rádala mount iad injectors port fearr ag bualadh an chúl na comhlaí a bhfuil Mist breosla sula bhfaigheann sé Super atomized agus a cailleadh sa rabharta aer isteach sa sorcóir. Ba bhreá liom a chloisteáil innealtóir powertrain iarbhír clingíní i maidir leis an ábhar.

Bhí mé 1970 VW bus le carb iarmhargadh a raibh calafort breise aer-iontógála nach mbeidh ag teastáil ar an mbus. Tá úinéir roimhe séalaithe sé uaire le éigin de RTV nó rud éigin. Tiomána lá amháin agus a thosaíonn sé sucking aer mar dÚsachtach - bhí an shéalaithe imithe. Casadh amach go bhfuil a dime (US píosa deich cent) oiriúnach thar an poll breá. Ar siúl i bhfeidhm aici le banda rubair agus thiomáin abhaile!

Dul abhaile, fuair mé amach go cé go raibh an liathróid clips comhpháirteacha an méid céanna, ba é an nasc nua i bhfad ró-fhada. Úsáideann an nasc modh suimiúil a choigeartú. Is é ceann gearrthóg plaisteach ceangailte go buan leis an seafta, agus ní bogadh. Tá an gearrthóg eile caipín scriú-ar, thíos a bhfuil roinnt leicneáin. Nuair a bhíonn an caipín tightened ar an gearrthóg, tá súil le washer speisialta taobh istigh deformed agus leathnaíonn amach, gripping an seafta docht agus stopadh an nasc ó athrú ar fhad.

Mar warms an t-inneall, triggers a ríomhaire an comhla a oscailt. Ligeann sé seo níos mó gal breosla chun bogadh isteach an t-inneall, nuair is féidir é a dhó.

Is é an téarma a choinneáil i gcuimhne "eacnamaíocht scála." Sin le rá, ní mór duit smaoineamh ar cad is flúirseach sa mhargadh. Má tá sé éasca a fháil (soláthar mór) ansin beidh na praghsanna a bheith de ghnáth níos lú. Mar sin, leis an beagán de Econ 101, bheadh ​​na LS is inacmhainne leaganacha ar an phláinéid a bheith ar na samplaí 5.3L agus 4.8L. Na céadta mílte de na a táirgeadh agus tá siad anois éasca a fháil parted amach ar líne agus languishing i slat tarrthála.

A pivot go dtí an tSín - ceann a bhfuil go leor automakers domhanda eile leis freisin - déanta níos éasca ag leá i ceangail idir an tSín agus sa tSeapáin, ach casta ag beartais trádála Trump ar.