Is fíric go bhfuil an killer is mó de traiseoltaí uathoibríocha teas iomarcach, agus mar sin cé gur chóir a piriméadar bheith uimhir amháin tosaíochta le haghaidh trucailí gur barrach, ba cheart monatóireachta teochta tarchuir a bheith ina dara dhúnadh. Le haghaidh feidhmíocht-dhírithe nó cine-réidh mbithdhíosail, ag rith teocht tharchur thomhas Tá tábhacht ndícheall. Agus iarratais rásaíocht, tá an chuid is mó traiseoladh teasa a ghintear ar an líne tosaigh agus ag iarraidh borradh a thógáil (ie á suas i gcoinne an tiontaire) agus le linn shifts (nuair a tharlaíonn roinnt sciorradh). I gcásanna tarraingthe, is féidir teas-mhór a gineadh i trealamh tarchuir níos ísle (sula dtarlaíonn tiontaire lockup), ar luasanna feithiclí íseal leis an tiontaire unlocked agus / nó mar atá tú a tóg ghrád géar.

Tá sé ag leathnú freisin líonraí dáileacháin agus tá sé a roinnt teicneolaíocht dea-thoil i measc ceannairí na Síne a chur chun cinn, tá foinsí Toyota sin.

Tá an Escalade Cadillac ar cheann de na trucailí amháin go mbeidh na rothaí unbolt i ndáiríre iad féin as, ar lorg féarach níos iontaofa! Gáire anois; tá sé de ghnáth níos lú hilarious nuair a éagann an t-inneall, i lár an bóthar mór, agus go bhfuil tú d'fhág le racer soapbox 5,600lb.

An raibh an tsaincheist chéanna le BMW. Is féidir liom a dhearbhú 2 rudaí a oibriú: An ócáideacha pléasctha bhlaosc "Iodáilis Tune-suas" agus gallchnó na comhlaí iontógáil agus calafoirt. glantóirí Iontógáil, cóireálacha breosla, etc., nach bhfuil ag obair.

Mo bhean chéile cheannaigh 2014 pláta Raon Rover Evoque Dinimiciúla ó dhéileálaí i Kings Lynn an 4 Samhain 2018. Praghas ceannaigh £ 21,999, móide £ 665 bharántas 2-Bliain Feithiclí le Auto Cosain. Mot pas 27/09/18. 66636 míle. seirbhís roimh ré ag Guy Salmon Land Rover Portsmouth ag 64,586 míle ar 23/03/18. An tseachtain dar gcionn, tar éis a cheannach agus carr a bhailiú ó Kings Lynn agus ag tiomáint abhaile go hAlbain, ardaíodh mo bhean chéile dhá shaincheist leis an dealer: Ní raibh na braiteoirí páirceála oibre, agus ní raibh an carr thiomána go maith, leis an chúl a dhéanamh noises thudding os ard nuair ag tiomáint thar na bumps is lú bheag ar an mbóthar. An déileálaí dá mo bhean chéile go Pentland Land Rover i Cupar, Fife, ár n-gaire Land Rover dealership. Pentland iúl mo bhean chéile go raibh siad socraithe na braiteoirí páirceála agus beirt dá teicneoirí gur sheiceáil an turas agus bhí sé gnáth le haghaidh an tsamhail Dinimiciúil. Bhí mo bhean chéile díomá leis an measúnú agus cheap sé an-corr den sórt sin a dhéanamh go maith cáil ar ghluaisteáin. Lean mo bhean chéile a thiomáint an carr. Ní raibh an braiteoirí páirceála socraithe agus lean an turas a bheith horrendous, le gach cuid paisinéirí rá mar sin agus mé féin, a thiomáineann an carr infrequently, ag rá go raibh an turas shocking. Mo bhean leanúint suas leis an soláthraí a iarraidh chun cabhair a fháil maidir le conas a fháil ar an tsaincheist seasta agus ní bhfuair sé aon tacaíocht, ach a thagraíonn don bharántas bhain sé mo bhean chéile amach. Mo bhean chéile in ann a chur ar an carr ar gharáiste áitiúil neamhspleách a úsáid againn le haghaidh ár gluaisteáin eile a fháil measúnú neamhspleách. Cuireadh in iúl di gur theip ar an damper cúil neastaobh hiomlán agus ba é an damper cúil offside drochbhail orthu. Ní mór an dá dampers a bheidh le hathrú. Le Pentland á rá go bhfuil aon rud cearr leis an carr agus an soláthraí déanamh rud ar bith ach amháin a insint mo bhean chéile a sheiceáil cad Clúdaíonn an bharántas, cad é a post dlíthiúil, tar in iúl don soláthraí an locht laistigh de chúpla lá a cheannach ar an gluaisteán agus tá sé léir gur gá an carr dhá dampers áit ar chostas £ 420 gach móide saothair? Sa lá atá inniu tá an carr ar ais ag an gharáiste áitiúil mar a deir an chuideachta bharántas Auto Cosain ní mór é grianghraif den dampers sula mbeidh sé a dhéanamh ar aon chinneadh. Cibé acu atá nó nach bhfuil Auto Cosain Clúdaíonn chóir go mbeadh costas an soláthraí a bheith freagrach as ionad na dampers agus chun socrú an braiteoirí páirceála?

Ar an dyno, pounded Beast 482 ciúbach-orlach Prestige ar as 665.6 horsepower ag 6,500 RPM agus 573.3 ft-£ de chasmhóiminte ag 5,200 RPM. Sin beagnach dhá oiread an 345 HP ar an bunaidh ard-fheidhmíocht 428 FE Cobra Scaird. Is fearr ar fad, an breosla-ghann FE rinneadh go maith os cionn 500 troigh-£ de chasmhóiminte nuair a thosaigh an tarraingt ag 3,500 RPM agus ní thit faoi bhun sin nuair a tharraing Prestige ar deireadh ar ais ar an throttle ar an Redline féin-fhorchuirtear de 6,700 RPM.

Innill iompú isteach i cokers carbóin agus dóirí ola, agus go bhfuil ár n-gnáth nua nuair a siopadóireacht le haghaidh turas newÂ: Tá Dreams Cruinne Honda aon éagsúla?

Is iad na difríochtaí is mó 2,018 inneall Coyote ar (ó dhearcadh feidhmíochta) an Chomh maith insteallta dírigh a bhfuil instealladh calafoirt forlíontacha agus méadú ar an cóimheas comhbhrúite ó 11: 1 go 12: 1. Beidh roinnt monaróirí gluaisteán go n-úsáideann instealladh port forlíontach spraeála an DI agus injectors calafoirt le chéile ag RPM íseal, ach ag brath ar an Gen 3 Coyote hiomlán ar an t-instealladh calafort ag ualaí íseal, ansin cuireann an insteallta dírigh mar méaduithe luas innill.

Sin mo tuiscint ghinearálta mó Hondas níos nuaí Bainim i, ó 2016 Saoránaíocht, leis an '11 -'16 Odysseys mo bhean chéile agus ní raibh mé in ann boilg ach an styling (laistigh nó lasmuigh) nó ábhair de. Tá an caighdeán leathair go háirithe níos fearr ná an stuif utilitarian an-saor ar ár Chrysler van, ach taobh amuigh de sin is fearr liom vastly ar ár dearadh agus ábhar taobh istigh.

Is é seo mo charr. Beidh mé ag cuir go mbeadh an dara a dheisiú a bheith níos mó ná 2 mhór dá mba nár Honda Mheiriceá chabhraigh amach. Mar sin tá go beagnach $ 3500 in deisiúcháin i níos lú ná mí ar charr fós faoi bharántas powertrain. Bottom line, níl aon spraeála breosla ar an comhlaí sin Tógann carbóin suas, ansin bhriseann amach agus bataí do na loiní. Beidh mé ag tosú revving sé níos airde in aghaidh an chomhairle Sajeev agus féach cad a tharlaíonn. Fós claonadh chun Dumpáil air agus imní an 2017 cathartha EX-T cheannaigh muid ag fulaingt an chinniúint chéanna.

Foam Clúdach handlebar brace: Tá sé seo ar cheann do na Idircheapóra. Is é an cúr clúdach handlebar brace níos mó de cosmaideacha mbreiseán ná ceann amháin feidhme. A dhéanann sé post maith, áfach, ar a chlúdaíonn an brace handlebar spindly lorg.

Tairgeadh an Holden le giarbhosca láimhe cúig-luas ach chuaigh an chuid is mó de na ceannaitheoirí don roghnach sé-luas uathoibríoch.